«Los neumaticos radiales representan
actualmente el 50 por
ciento del total usado en el transporte.
Nuestra demanda aumento
10 ‘)/o el ario pasado, debido a la
mayor actividad y a la renovation
de las flotas. El mercado tiende a
la radializaciOn, el costa par kilometro
es cada vez ma’s considerado
por los transportistas», dijo
Luis Dizioli, gerente de producto
de Good Year.
Aunque la actividad industrial
mostro cierta desaceleracion en
febrero ultimo, al retrocedes 0,7%
respecto de enero, el subsector que
mas aumento en la comparacion
interanual fue el de la production
de neumaticos, con un incremento
del 32,2 por ciento.
En BridgestoneFirestone coffin
maron el escenario. «El crecimiento
de las cubiertas radiales de cafue
del 7% en 2003 y de149,5%
en 2004. La demanda de nuestros
neumaticos radiales se increment()
el 14,6c/0 el afio pasado y en 2003 habia
registrado una suba del ciento
por ciento, mostrando una fuerte
recuperaciOn con relaciOn a la crisis
de los afios anteriores», indic6
Ruben VerOn, gerente de Ingenieria
de Ventas de esa firma.
En materia de influencias, el
campo lleva la delantera. «La
perspectiva de una cosecha de
En los neumaticos comunes, las
telas se disponen en angulos
opuestos entre si, de 35° a 40°
respecto de la lines central de
rodamiento. En los radiales, estan
a 90° ytienen cinturones estabili
zadores de acero. Por eso:
Evitan que la deformation
lateral se transmits al piss.
Ahorran combustible porque
tienen menus resistencia al
rodamiento.
Aseguran mas estabilidad en
las curves.
Necesitan una menor distancia
de frenado.
volumen importante genero en
muchos transportistas una mayor
probabilidad de ingreso de
caja a ftituro, que favorecio la
compra de un producto radial
que por su desarrollo tecnolOgico
tiene performance y precio superiores»,
sintetiza Patricio Toro,
gerente de Proyectos de Pirelli. Es
que las cubiertas radiales ganan
aqui mercado, hacen diferencias
en compactacion de suelos y ahorro
de combustible.
Este cambio tecnolOgico tambien
fue explicado por Alfredo
Bettini, gerente de Producto de
Fate. «Los neumaticos radiales
para el transporte estan reemplazando
rapidamente a los convencionales
por la evidente conveniencia
para el transportista,
en cuanto a la performance y la
seguridad que brindan. Ya estan
impuestos en el rnundo y aqui estames
en plena process de cambio»,
indico el ejecutivo.
Verdn agregO: «Las perspectival
para este alio arrojan un
crecimiento similar al de 2004.
Sus beneficios estimularan un
alza en el use de los neumaticos
radiale
actualmente el 50 por
ciento del total usado en el transporte.
Nuestra demanda aumento
10 ‘)/o el ario pasado, debido a la
mayor actividad y a la renovation
de las flotas. El mercado tiende a
la radializaciOn, el costa par kilometro
es cada vez ma’s considerado
por los transportistas», dijo
Luis Dizioli, gerente de producto
de Good Year.
Aunque la actividad industrial
mostro cierta desaceleracion en
febrero ultimo, al retrocedes 0,7%
respecto de enero, el subsector que
mas aumento en la comparacion
interanual fue el de la production
de neumaticos, con un incremento
del 32,2 por ciento.
En BridgestoneFirestone coffin
maron el escenario. «El crecimiento
de las cubiertas radiales de cafue
del 7% en 2003 y de149,5%
en 2004. La demanda de nuestros
neumaticos radiales se increment()
el 14,6c/0 el afio pasado y en 2003 habia
registrado una suba del ciento
por ciento, mostrando una fuerte
recuperaciOn con relaciOn a la crisis
de los afios anteriores», indic6
Ruben VerOn, gerente de Ingenieria
de Ventas de esa firma.
En materia de influencias, el
campo lleva la delantera. «La
perspectiva de una cosecha de
En los neumaticos comunes, las
telas se disponen en angulos
opuestos entre si, de 35° a 40°
respecto de la lines central de
rodamiento. En los radiales, estan
a 90° ytienen cinturones estabili
zadores de acero. Por eso:
Evitan que la deformation
lateral se transmits al piss.
Ahorran combustible porque
tienen menus resistencia al
rodamiento.
Aseguran mas estabilidad en
las curves.
Necesitan una menor distancia
de frenado.
volumen importante genero en
muchos transportistas una mayor
probabilidad de ingreso de
caja a ftituro, que favorecio la
compra de un producto radial
que por su desarrollo tecnolOgico
tiene performance y precio superiores»,
sintetiza Patricio Toro,
gerente de Proyectos de Pirelli. Es
que las cubiertas radiales ganan
aqui mercado, hacen diferencias
en compactacion de suelos y ahorro
de combustible.
Este cambio tecnolOgico tambien
fue explicado por Alfredo
Bettini, gerente de Producto de
Fate. «Los neumaticos radiales
para el transporte estan reemplazando
rapidamente a los convencionales
por la evidente conveniencia
para el transportista,
en cuanto a la performance y la
seguridad que brindan. Ya estan
impuestos en el rnundo y aqui estames
en plena process de cambio»,
indico el ejecutivo.
Verdn agregO: «Las perspectival
para este alio arrojan un
crecimiento similar al de 2004.
Sus beneficios estimularan un
alza en el use de los neumaticos
radiale