La convocatoria para el último Encuentro Cedol había sido para abordar la innovación y la productividad en los procesos y para escuchar las propuestas de Judith Giacchino para generar negocios a partir de la logística inversa. Sin embargo, entre los asistentes se manifestaba preocupación por las menciones de los costos logísticos como responsables en la baja de competitividad de la economía. Al respecto, el presidente de la Cámara, Jorge López, aclaró que «muchos dirigentes empresarios cuando hablan de logística, en realidad, se refieren al transporte» y Hernán Sánchez, titular de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog), destacó que «la logística en la Argentina está desarrollada con los problemas de infraestructura que tiene el país, y con los costos correspondientes a eso». «A eso se le suma los papeles, la burocracia», apuntó López y enfatizó que «no hay fuentes que sustenten las afirmaciones que responsabilizan a la logística como responsable del aumento de costos». Sánchez acotó que «en América latina, los altos costos logísticos están dados por el retraso en inversiones en infraestructura y en la demora en las tramitaciones aduaneras, certificados, documentación». Por su parte, Carlos Musante, director técnico de Cedol, hizo hincapié en que «no hay actividad más transparente que el transporte» y, tras mencionar que existía una gran cantidad de empresas de autotransporte de cargas y despachantes de aduanas que ofrecen esos servicios, operadores logísticos y agentes de carga, observó que «es imposible que se hayan puesto todos de acuerdo», para aumentar los costos del transporte. Sánchez apuntó: «Supongamos que es verdad que el costo logístico es el gran problema. ¿Cuántos actores intervienen en la cadena logística de la manzana, tres, cuatro, 10 empresas? Lo hubieran arreglado en dos días. El problema no es logístico. O no saben dónde está el problema o es difícil de solucionar o de hacer el diagnóstico porque es una cadena» y afirmó que echarle la culpa a la logística «es una simplificación para salir del paso». Agregó que la creación del Ministerio de Transporte era un reclamo del sector desde hacía mucho tiempo. «Hay que entender que parte de estos casi dos años de gestión estuvieron abocados a (solucionar) anormalidades y tratar de volver a un rumbo medianamente normal. Desde Arlog nos hubiese gustado que fuese un poquito más rápido y que los planes que entendíamos que existían se vieran plasmados en alguna carpeta. Nos gustaría que lo que dicen
in voce verlo en una carpeta, aunque después sufra correcciones», destacó. En esa línea, López indicó que desde el Ministerio fueron convocadas ambas instituciones para avanzar en la creación del Consejo Nacional de Logística. «La idea de ellos es armar unas premesas de trabajo. Estamos dando los primeros pasos. La intención es formar ese Consejo en conjunto, entre Gobierno y sectores representativos de la actividad, que juntos elaboremos las políticas y planes a largo plazo. Por lo menos, ya empezamos y es alentador.»
in voce verlo en una carpeta, aunque después sufra correcciones», destacó. En esa línea, López indicó que desde el Ministerio fueron convocadas ambas instituciones para avanzar en la creación del Consejo Nacional de Logística. «La idea de ellos es armar unas premesas de trabajo. Estamos dando los primeros pasos. La intención es formar ese Consejo en conjunto, entre Gobierno y sectores representativos de la actividad, que juntos elaboremos las políticas y planes a largo plazo. Por lo menos, ya empezamos y es alentador.»
