Con la mira puesta en la sustentabilidad y la optimización de costos, los fabricantes de camiones avanzan en la innovación y ofrecen unidades híper tecnologizadas. «La tecnología aplicada en la seguridad se materializa con tres novedosos dispositivos de frenado autónomo del vehículo, que ya se encuentran incorporados en las unidades Streamline de la marca. Sumado a esto, Scania desarrolló el Black Griffin, el primer smart watch de la industria automotriz que permite conectarse con el camión y recibir en tiempo real información sobre consumo de combustible o velocidad promedio, entre otras», explicó Guillermo Hughes, gerente de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina. En tanto, Christian Schröder, responsable de Producto de Iveco, señaló como desafío permanente aumentar la performance y reducir los costos operativos de los camiones, tanto en consumo, como en mantenimiento y durabilidad. «Estamos trabajando en el lanzamiento de toda la gama de productos con tecnología Euro V, que ofrece mejor performance, menor costo operativo, una excelente experiencia del usuario y una reducción en la contaminación del medio ambiente», indicó. En el caso del Grupo Volvo, Diego Gómez Doynel, Ingeniero de Ventas, dijo que la gama de productos lanzados este año posee «tecnologías revolucionarias para el mercado», como por ejemplo, el control de velocidad crucero adaptativo con frenado de emergencia automático, que opera junto con el sistema de frenos electrónicos EBS (ABS, frenos a disco y control de tracción); el sistema de alerta de cansancio (que a través de la cámara delantera realiza un seguimiento constante de las líneas del carril alertando al conductor cada vez que el vehículo se desvía de su trayectoria normal), el sensor de punto ciego y la cámara de visión trasera, que permiten mejorar la visibilidad de puntos ciegos y del espacio trasero del camión. También los sistemas d gestión de flotas demostraron importantes beneficios respecto a la customización de las operaciones. «Dynafleet permite monitorear on line casi la totalidad de los parámetros de funcionamiento del vehículo, emitiendo reportes y estadísticas que permiten al transportista optimizar los niveles de consumo de combustible y de condiciones de manejo», explicó Federico Reser, Ingeniero de Producto de Volvo. El año pasado, en el Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA) Mercedes Benz presentó el prototipo del camión del mañana. «El nuevo Future Truck 2025 está cambiando la industria del transporte de carga por una simple razón: se maneja solo», resumió Gustavo Castagnino, director de Relaciones Institucionales de MercedesBenz Argentina, tras aclarar que a las pruebas realizadas en Europa se suman nuevas pruebas en Estados Unidos. «En una era en la que la tecnología es parte de la vida cotidiana, MercedesBenz sorprende con el desarrollo de un camión de carga autónomo, cargado de LEDs en lugar de faros y cámaras con pantallas digitales en lugar de espejos. Cuando el vehículo es conducido manualmente lleva una luz blanca; en el momento que se cambia a la conducción autónoma el color de la luz pasa de blanco a azul», describió. En la apertura de una nueva era digital se habilitan desarrollos impensados hace pocos años, es por eso que la conectividad logró posicionarse tanto en las áreas de desarrollo de la industria automotriz, como entre los empresarios del transporte que reconocen cada vez más las recompensas de invertir en innovación.
Las terminales automotrices, vanguardistas
