La conectividad a través de la tecnología móvil, cloud computing ( servicios en la nube) y de las herramientas y sistemas que brinden una mayor visualización de los procesos son factores que permiten a los ejecutivos tener la información en tiempo real sobre cómo se está desarrollando una determinada operación y poder reaccionar rápidamente ante un imponderable.
Para tener procesos logísticos competitivos «es fundamental la instrumentación de herramientas tecnológicas que tengan un mejor control en el desplazamiento de las mercancías así como de seguridad en la información de las empresas ( telemática, trazabilidad) y que cuenten con un mayor control sobre el hurto y daños a las mercancías», indica el informe sobre Perspectivas Económicas de América Latina 2014, elaborado por la Cepal.
Según el Boletín de Consultoría Gerencial elaborado por PwC, «las empresas líderes han invertido en nuevas herramientas y tecnologías, han construido extensas redes de cadenas de suministro para maximizar la flexibilidad y capacidad de respuesta y han simplificado sus procesos; eso ayuda a responder a los clientes, cuyos requerimientos son cada vez más exigentes».
Para algunos especialistas del sector como Gustavo Echenique, director de TI & Procesos en Grupo Logístico Andreani, las tecnologías utilizadas son principalmente aquellas que integran las operaciones de la cadena y que permiten planificar, anticiparse y hacer una previsión de los procesos. En diálogo con La NacioN, Echenique definió a la tecnología como un valor agregado que, en el caso de su empresa, está basado en la comunicación.
Tanto la tecnología móvil como la tecnología online «permite realizar el seguimiento de la mercadería y saber si se entregó en tiempo y forma, y este punto es fundamental para el desarrollo de nuestros procesos», indicó.
Para el segmento farmacéutico, la empresa utiliza un sistema de trazabilidad por unidad para medicamentos que permite el control de los productos durante las operaciones de suministro a partir de la interacción con diferentes códigos de identificación.
Otro de los modelos es el business process management ( BPM, o gestión de los procesos del negocio) que «se caracteriza por el entendimiento, la visibilidad y el control de todos los procesos de la organización por parte de todos los participantes en cada uno de dichos procesos que, a su vez, generan información tanto para los clientes como para los procesos internos», agregó Echenique.
En cuanto a los nuevos modelos de distribución, la logística está avanzando hacia el concepto de la integración de la cadena a través de la información. Esto permite generar inventarios y depósitos virtuales, señaló Humberto Breccia, de Breccia Poverene & Asociados. El concepto merge in transit ( MIT, o consolidación en tránsito) intercepta, reformatea el pedido en tránsito y de esta manera, «se puede entregar al cliente en forma directa». Para el especialista, los objetivos clave de este modelo son el tiempo y la sincronización, porque «varios pedidos provenientes de diferentes puntos geográficos se consolidan en una sola entrega; a partir de esto, la mercadería en tránsito es como una mercadería que se encuentra en un depósito y no son necesarios los almacenes de distribución en la supply chain» .
«Otro de los sistemas que reducen costos de transporte es el through assortment ( surtido), pero, para implementarlo, es necesaria la integración de todos los jugadores de la cadena», concluyó Breccia.
Para Ignacio Sánchez Chiappe, director de la Escuela de Supply Chain Management y Logística ( IEEC), la tecnología cambia la forma de actualizarse y la de trabajar, pero «lo importante es encarar la estrategia, es decir, qué vamos a hacer con una determinada tecnología». Según Chiappe, la batalla de la cadena de valor se está librando en el mapeo de procesos, en la vinculación de los mismos a las tecnologías de la información y comunicaciones ( TIC), en la implementación de mejores prácticas y en la selección de indicadores de performance que miren la supply chain como un todo. Todos los procesos
«La Asociación de Supply Chain y Gestión de Procesos de Estados Unidos ( Apics) adoptó al modelo operaciones de cadena de suministro ( SCOR) como una herramienta de diagnóstico estándar para la gestión de la cadena de suministro porque este modelo permite trabajar con todos los aspectos de los procesos», sostuvo.
El sistema integrado de manufactura ( SIM) permite tener el control total de las áreas administrativas, de producción y logística, declaró Claudio Carrera, gerente de planta de Fric Rot Argentina. «Este sistema nos permite llevar a cabo el control de stock junto con el sistema matricial que facilita la localización de productos en nuestros almacenes», explicó.
En tanto, Luis Cagnone, coordinador tecnológico de Cruz del Sur, se refirió a la incorporación de la tecnología como un valor agregado dentro de la organización: «Tratamos de implementar las soluciones tecnológicas integralmente en todas las sucursales; estos desarrollos están acompañados por conceptos como mejora de procesos y gestión de la calidad, basado en mejores prácticas y benchmarking»; detalló.
Para el operador logístico es clave contar con sistemas informáticos que no sólo puedan ser interfaseados y accesibles desde cualquier dispositivo, sino «que se puedan adaptar a las
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necesidades específicas de cada cliente», destacó Leandro Rey Iraola, director de SAF Servicios Logísticos. Safiro Tracking es un sistema que se basa en un servicio de seguimiento integral de carga puerta a puerta aplicable en operaciones de importación y de exportación; este modelo «permite realizar el seguimiento operativo del contenedor desde el inicio hasta el final de la operación, actualizar diariamente en línea la información sobre el estado del contenedor, realizar un control cruzado de costos y fundamentalmente, seguir online la operación en todo el mundo».
«Nuestros sistemas tienen como objetivo el intercambio de información entre el operador logístico y los clientes», subrayó Pablo Canessa, gerente de Desarrollo de Negocio de Loginter. «Brindan visibilidad en tiempo real sobre el proceso logístico a lo largo de toda la cadena desde la preparación en el depósito, la distribución, y permiten saber si los clientes han aceptado las mercaderías o las han rechazado; a partir de esto, la información suministrada facilita la toma de decisiones, aclaró».
«Actualmente, los jugadores de una cadena de abastecimiento están trabajando en la unificación de criterios para la estandarización de una etiqueta logística cuyo objetivo es evitar reetiquetados o reimpresión de datos; luego, estos datos codificados bajo estándares GS1, pueden ser capturados por tecnologías 1D, 2D y RFID. Por otra parte, los centros de distribución están equipados con sistemas de gestión de almacenes ( WMS, o warehouse management system), para poder obtener en un futuro sistemas de gestión de transporte y de empleados, entre otros», señaló Martín de Urrengoechea, líder de Identificación de GS1 Argentina.
