nueva planta de Axion puso a prueba todos los eslabon.es de la cadena logistica
Graciela Caliete
PARA LA NACION
Cuando se necesitatransportar miles de toneladas en equipos ymateriales por tierra, nosy mar, desde Oklahoma, Estados Unidos, hasta Campana, Buenos Aires, es imprescindible que la planificacion se realice con extremo cuidado.
Un afio antes de que Axion recibiera el primero de sus embarques en Campana con parte de los equipos para la nueva planta de coqueo retardado, la empresa comenzo a trabajar junto con otras compaiiias. «La coordinacion de tareas entre las divisiones de desarrollo y ejecucion de proyectos, comercio exterior, compras, planificaciOn, finanzas,
seguridad, higiene y medio ambiente, entre otras, de Axion, por un lado,y de las empresas proveedoras de equipos, las transportistas en el pais y el exterior, ademas de diversos organismos publicos, por el otro, permitiO que esta operation se pudiera llevar adelante. Participaron especialistas en toda la cadena logistica», explicaron Daniel Santamarina, gerente de Asuntos Corporativos de Axion, y Esteban Devereux, coordinador de Importation.
En octubre del afio pasado Rego al puerto de Campana el primer cargamento con dos camaras de 400 toneladas cada una, 30 me¬tros de largo y10 de diametro; piezas para un horny torres para la instalaciOn de la unidad de coqueo retardado. Una parte de los equipos partici del puerto de Catoosa, en Tulsa,
Oklahoma, en tres barcazas que recorrieron el rip Mississippi hasta el puerto de Nueva Or¬leans. Otra parte fue trasladada en camiones hasta el puerto de Houston, Texas, y desde alli el buque viajO al puerto de Campana.
En las maniobras de los equipos pesados se emplearon las grdas del barco, que combinadas pueden mover 800 toneladas. En el puerto de Campana dos empresas estuvieron a cargo del transporte: ‘Antes de recibir el cargamento se hicieron estudios de ingenieria que tuvieron en cuenta la resistencia del muelle de descargay la carga en los vehiculos. Para los camiones se armaron equipos modulares hidraulicos direccionales especialmente adaptados para soportar y distribuir el peso de manera de no dafiar el muelle», se
halo Victor Marchesi, gerente comercial de Coamtra, una de las compaiiias.
En el traslado de las camaras al depcisito de la terminal portuaria «se utilizaron camiones con 16 lineas hidraulicas dobles, cada una con 16 ruedas; un total de 256 ruedas porvehiculo. La operation fue complej a por eldiametro y peso de las camaras», indite, Javier Chiosso, gerente del Departamento Comercial de Vernazza, la otra empresa de transporte.
Otros equipos se llevaron a un depOsito en la refineria, para lo cual Axion coordino el traslado con la municipalidad de Campana, que organize, el operativo de transit° facilitando la circulation de los vehiculos con los materiales. «Toda la logistica fue planificada en detalle, y se tomaron diversas medidas de seguridad para evitar cualquier riesgo», seflak!, Devereux.
Demanda de combustible en alza
Como parie de su plan de expansion, Axion, compailia de iefinacion de petroleo y comercializaciOn de combustibles y lubricantes del grupo Bridas, invierte US$ 1200 millones: «Para acompafiar una demanda creciente de combustibles en el pais, la empresa preve aumentar la produccion de nafta en un 50% y la de gasoil en un 60%, y a la vez lograr una produccion de combustible con bajo contenido de azufre. Para esto es necesario ampliar la capacidad instalada de la refineria de Campana, yen este proyecto una pieza clave es la nueva planta de coqueo retardado, que tendragun 35% mss de capacidad que la actual», explico Santamarina.
La planta de coqueo retardado «perrnite convertirfueloil,un subproducto del petroleo, en nafta y gasoil, y uno de los subproductos del proceso es el coque, que es utilizado, entre otros, por las acerias», dijo Santamarina
En diciembre de 2013 se recibio el segundo cargamento con torres, piezas para el horno, aeroenfriadoresy estructuras metalicas. Parte del material viajo en tres barcazas desde el puerto de Catoosa hasta el de Nueva Or¬leans, y el resto en camiones hasta el puerto de Houston. «Una de las torres mide 57 me¬tros de largo, y se necesito acondicionarla especialmente para evitar que se moviera en la cubierta del barco», indite, Devereux. El tercer barco llego a Campana pocos dias atras con diversos componentes.
Cuando finalice la construction del basamento en el que seran emplazados los equipos, se trasladaran las camaras y las torres que estan en el deposit° del puerto de Campana. «Este traslado tambien implicara desaflos para la logistica», agrego Santamarina. •
