la automotriz Volkswagen picO en punta
con la presentaciOn de su otra marca; oferta integral
para todos los segmentos del mercado
La oferta de pesados en la Argentina se amOkra en el corto plazo, a partir del anuncio oficial de la llegada del nuevo MAN, que hizo recientemente Volkswagen. La firma destaca que, con el concepto «dual Brand»; podra cubrir todos los segmentos del mercado del transporte, al comenzar a actuar en el sector superior a los 400 CV.
La firma alemana competird con jugadores globales en el segment° superior a los 400 CV, con tecnologia Euro Vy, atmque no fue confirmada la fecha en que iniciard su comercializaciOn, Volkswagen comenz6 a trabajar para formar una red comercial y de servicios para ambas marcas.
MAN reiniciO su camino en America latina en 2009, cuando adquirio la Division Camiones yOmnibus deVolkswagen, paradar lugar
a una nueva firma: MAN Latin America, que le permitio convertirse en el mayor fabricante de camiones de America del Suryla segunda en el sector de buses, con mas de 80.000 vehiculos producidos por
Establecida en Brasil, ambas operaciones volvieron a formar parte del grupo Volkswa¬gen. Con sede en Resende,Rio de Janeiro (base del consorcio modular que fabrica los pesados VW) MAN comenzO a compartir espacio y, desde hace algunos meses, a producir sus camiones para la region.
Los camiones presentados en la Ultima edi¬tion del Salon del Automovil de Buenos Aires se anotaron en la nueva generacion MAN Trucknology, representada por el modelo TGX, que Regard al mercado argentine para responderal segmento de 53 a 74 toneladas de
peso total, con su principal destino en la larga y media distancia.
En el disetio del TGXsehizo acento en elprincipal objetivo de MAN: «Brindar comodidad y. seguridad al conductor, sin perder de vista la economia», subrayaron desde la automotriz.
La marca ofreccra dos versiones de cabina (XL y XLX, con techo alto y bajo) que seran espaciosas y confortables en cuanto a dimensiones, equipamiento y diserio rational. Estas virtudes daran al conductor la comodidad necesaria para una mayor productividad en su tareaypara el &scans°, cuando el camion este en espera. MAN prometi6 la cama mas grande de su categoria y, debajo de ella, un espacio multifunciOnyunaliteracomo segundacama.
Precisaron que el gran parabrisas ‘lard sensacion de amplitud visto desde la butaca del conductor, quevendra equipada con multiples regulaciones y suspensiOn neumatica. Estas virtudespermitiran unaadecuadaposiciOn de manejo, mas allade cual sealacontexturafisica del chofer. Para sumar confort, la cabina estaraapoyadasobre cuatro bolsones neumaticos.
Al panel de instrumentos ergonomic° y completo y con facil acceso para todas sus operaciones, se sumaran espejoyvidrios
tricos, cierre centralizado, espejos retrovisores con calentamiento, aire acondicionado, computadora on board y velocidad crucero, ademas de luces interiores de buena iluminacion, que no interferiran con la vision del conductor.
La cabina del TGXtendraundisetio sencillo y moderno, con lineas suaves y simples que daran menor resistencia al avancey, por ende, menor consumo de combustible. El acceso a
la cabina sera cOmodo y seguro gracias a los generosos peldarios iluminados y el buen angulo de apertura de las puertas; ydetras de ella estard Iltoma de aire.
La mectinica
El MAN TGX ofrecera una transmision automatizada de 16 cambios TipMatic de serie, lo que colaborard en economia, seguridad y confort, pero tambien y, en forma opcional, dispondra de transmisiOn manual de 16 marchas.
El motor sera de seis cilindros en linea, de 12,4 litros de cilindrada. (Euro V), que erogard una potencia de 440 CV y poseera sistema de inyeccion del tipo common rail. Con tecnologia SCR, dispondra de dos tanques de combus¬tible de 430 y375 litros de capacidad, mas otro depOsito para la urea de 751itros.
Las opciones disponibles seran el TGX 28.440 (61(2) especialmente apto para el transporte carretero con semirremolque; la segunda, el TGX 29.440 (6×4), con eje trasero sin reducciOn en los cubos y capacidad de hasta 80 toneladas de capacidad maxima de traccion (CMT), y el TGX 33.440 (6×4), con ejes traseros con reduction en los cubosy capacidad de hasta100 toneladas de CMT.
El nuevo MAN dispondra de freno motory freno motor atudliar EVBec, con una potencia de frenado de 380 CV, lo cual tambien aportard en economia ante el menor use de los frenos de servicio. De serie, ofrecera control de estabilidad (ESP) y sistema antibloqueo de frenos (ABS). •
Redaction Expotrade
TONELADAS
En su version TGX 33.440, el MAN tiene una capacidad maxima de tracciOn (CMT) de 100 toneladas
