que le fue muy propicio; el de los versatiles vehiculos livianos
El nuevo Scania P250 llega de la mano de la nueva plataforma de motores que recientemente presentO en nuestro pais la firma sueca, ajustada alas normativas medioambientales Euro III, pero compatible con la venidera Euro V.
Con estas novedades, Scania Ar¬gentina ofrece camiones propulsados con motores que van desde los 250 CV hasty los 580 CV, en diferentes cilindradas 9,13 y 16 litros, en configuraciones de 5 y6 cilindros en linea ademas de su poderoso V8.
En este caso, el motor de 5 cilindros que equipa al nuevo P250,1iviano y compacto pero con similares prestaciones de potencia y productividad, en comparacion con sus hermanos mayores le permite a la marca insertarse en un segmento muy comp etitivo.
Se destacan sus cualidades para la distribuciOn o logistica urbana e interurbana, ademas de otras posibilidades, como camiones cerealeros o para el transporte de hacienda.
El nuevo P250 es un camion rigi
Ofrece basicamente configuraciones 4×2 y 6×2, pero teniendo en cuenta el diserlo modular de los camiones de la marca, las opciones son multiples para las mas diversas aplicaciones.
Otra de sus virtudes es su amplia superficie carrozable, la cual esta preparada de fabrica con orificios pretaladrados y conjuntos de cablespreinstalados, lo cual agiliza el carrozado o la instalacion de otros equiamientos auxiliares. En cuanto a su capacidad de carga, tecnicamente puede transportar 18.600 kilos, con una capacidad maxima de traction de 66.000 kilos, gracias a una tara (peso del chasis) de 6386 kilos.
Las suspensiones son del tipo mecanico con ballesta parabolica y barra estabilizadora en el tren delantero. En tanto, en el tren trasero ofrece ballesta trapezoidal. Los frena son a tambor con control ireumatico y sistema de gestiOn de aire corilliagnOstico (APS).0
Redaccion Expotrade
do o chasisportador, propulsado por un motor de 5 cilindros (DC9), de 9 litros y250 HP (a1900 rpm), que brinda un torque maxim° de 1250 Nm en una franja entre las1000 y las 1350 rpm. Este motor, electrOnico y sobrealirnentado por un turbocompresor con intercooler, se ajusta alas normativas Euro III.
El vehiculo ofrece sus tapas de cilindros individuales, lo cual permite un mas sencillo y economico mantenimiento. El propulsor esta acoplado por una caja de velocidades de 12 marchas, con dos de retroceso y embrague manual, conectada a una transmision R780 de simple reduction.
En lo que respecta a cabinas, se puede optar por tres posibilidades: corta, extendida (con una litera optional de 500 mm de ancho) y dormitorio. La palanca de cambios es retractil para ofrecer una mayor comodidad
y espacio, en tanto la suspension de la cabina es neumatica. El panel de instrumentos esta equipado con computadora de a bordo y tacografo de siete dias.Ademas, se puede incorporar el sistema de «gestion de
flotas», que brinda el posicionamiento p ermanente de la unidad, el consumo de combustible, el estilo conductivo, el sistema Opticruise (caja automatizada), y el Retar¬der, un sistema auxiliar de frenos. •
