FOTO: Posición Indart enfrentó las imputaciones sobre los costos del transporte
OBSERVACIÓN: PONER LAS DOS FOTOS
Un encuentro para la logística (Título)
FADEEAC y la FPT tuvieron una destacada participación en el último Encuentro Cedol, desde el escenario y en las actividades conexas. (Bajada)
“Se habla mucho en los medios y otros ámbitos empresariales sobre los costos logísticos, pero queremos dejar en claro a la sociedad que lo que se dice no es cierto. No somos formadores de precios y todos los componentes de nuestros costos que conforman las tarifas surgen de los impuestos que cobra el Estado, el elevado precio de los combustibles, los peajes y otras cargas laborales que, en conjunto, representan casi el 80% del costo operativo de nuestras empresas”, dijo el presidente de FADEEAC, Daniel Indart, en la inauguración del 9º Encuentro Cedol.
Más de mil empresarios y profesionales del sector se dieron cita el pasado 26 de abril, en el Salón Juan Pablo II de la sede de la Universidad Católica Argentina (UCA), en Puerto Madero, para participar del Encuentro sobre innovación y productividad convocado por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos.
Durante la jornada, FADEEAC y la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) instalaron una mesa en la antesala del auditorio, donde entregaron la Revista FADEEAC es Transporte de Cargas, y material ilustrativo de la Federación y su brazo académico y relativo a la capacitación.
Sin embargo, la preocupación de los presentes giraba en torno de las menciones de ciertos sectores empresarios y de los medios sobre los costos logísticos y su incidencia en la competitividad de la economía, y fue Indart, desde el estrado, el primero en hacer frente a esa imputación.
A continuación, Jorge López, presidente de Cedol, coincidió en que “todo lo que se habla sobre costos logísticos es falso y nadie profundiza el tema”. Para el directivo, se somete al sector “a una campaña de información distorsionada, liviana y superficial, que acusa a la logística y al transporte de ser costosos, cuando el problema es mucho más profundo y general, vinculado con el costo argentino generado por cargas impositivas, burocracias administrativas, costos laborales o de insumos, que nos colocan en desventaja respecto de otras economías”.
También, Hernán Sánchez, presidente de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog), marcó que “productividad fue una palabra casi prohibida en el ámbito empresarial local durante mucho tiempo y debemos trabajar para cambiar eso porque la productividad genera riqueza, agrega valor y nos hace más competitivos”. Asimismo, remarcó, “el problema que tenemos no está asociado a los procesos o a la operación logística, sino a deficiencias de infraestructuras y, sobre todo, a cuestiones de índole impositiva y administrativa”.
En conjunto (Subtítulo)
Indart sostuvo que el Encuentro “estuvo muy interesante, como ya nos tiene acostumbrado Cedol a este tipo de encuentros. Donde la calidad profesional de cada disertante nos lleva a valorizar lo que significa la actividad de la logística y del transporte, en un contexto de una economía donde todos debemos trabajar juntos”.
En esa misma línea, el presidente de FADEEAC enfatizó que “ya no hay espacio para hacer trabajos estancos, sino que necesitamos mejorar la competitividad, mejorar los costos logísticos. Creemos que estos encuentros clarifican y a su vez ponen en relieve todo lo que viene en tecnología, que va a tener una transformación sumamente importante”.
Respecto del tema de los costos, insistió en que “el Estado debe bajar la presión tributaria que en la actividad nuestra es del 40%. Debe mejorar todo lo que es la infraestructura en la ruta para que un camión no transite a 80, 60, 40, 20, sino que transite normalmente a 80 kilómetros. Todo lo que sea renovación de parque, un plan estratégico a 10 años con renovación de 10.000 unidades por año, a los efectos de tener sustentabilidad, seguridad vial, mejorar el rendimiento de la calidad de los fletes y dar seguridad hacia la sociedad”.
“Por otro lado –continuó el dirigente empresario, está el sistema aduanero como el TIR. El Poder Ejecutivo ya ha enviado el proyecto de ley al Congreso para que se trate en Comisión y se lleve a aprobación. Es un sistema que se utiliza en 60 países del mundo. Argentina, si bien estaba adherido, no lo había ratificado. Esto permitiría disminuir los pasos de frontera. Todos necesitamos que Argentina repunte. En la medida que se pueda exportar más, nosotros vamos a tener mejores condiciones de vida”, enfatizó.
El Encuentro (Subtítulo)
La segunda parte del encuentro estuvo a cargo de Judith Giacchino, consultora internacional en operaciones y servicios de valor agregado residente en México, quien se refirió al auge de la logística inversa como práctica habitual en países desarrollados.
“Se trata de una herramienta estratégica con beneficios que van desde la reducción del impacto ecológico hasta nuevos negocios”, comentó e identificó al transporte de devoluciones, la refabricación de productos y su reventa, como “tres segmentos de oportunidad para nuevas actividades logísticas que pueden traducirse en generación de dinero y fidelización del cliente”.
La especialista pronosticó que “en los próximos cinco años la logística inversa crecerá en Latinoamérica impulsada por el incremento de la venta online y la prestación de servicios cada vez más ecológicos”.
En un contexto dominado por la reducción de costos, innovar permite sumar valor agregado y es un punto diferenciador para los operadores logísticos en el mercado. Por eso, la temática elegida para la edición del libro técnico que la Cámara lanzó este año se centró, precisamente, en la “innovación y productividad de las operaciones logísticas”.
En ese sentido, entre otras conclusiones, la publicación destaca que “la innovación no se refiere sólo a la tecnología sino también a formas, procesos, información, interacción, etcétera. Y su objetivo es estar a la vanguardia para lograr competitividad, por lo que debe alinearse con la política central de la logística, que es la atención al cliente”.
Al igual que en anteriores encuentros, Cedol otorgó el Premio a la Trayectoria, que fue para Enrique Vitale, uno de los impulsores del sistema de codificación y código de barras, aporte clave a la innovación de la logística y el supermercadismo.
Por otra parte, la Cámara otorgó una donación de 85.000 pesos al Club Atlético Virgen Inmaculada (CAVI), organización del tercer sector que, desde el corazón de Villa Soldati y a través del deporte, realiza un permanente trabajo en favor de la inclusión de los más chicos, con una ideafuerza centrada en el concepto de prevención.
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(DESTACADOS)
Indart: “Necesitamos mejorar la competitividad, mejorar los costos logísticos…”
Giacchino: “En los próximos cinco años la logística inversa crecerá en Latinoamérica…”
Antes de iniciar el primer módulo de debate, se proyectó el audiovisual que realizaron FADEEAC y Cedol en el que se destacó el rol preponderante que ocupa el sector de cargas en la economía nacional, ya que todos los consumos y servicios que se concretan día a día incluyen procesos logísticos. Sin embargo, el video demostró que, del costo total de cada flete, sólo “entre un dos y un ocho por ciento de su valor final corresponde a la logística”.
