El Ministro de Transporte participó del
378 Consejo Federal de FADEEAC que
se realizó en Mar del Plata. Con la presencia del ministro de Transporte, Guillermo
Dietrich, y la asistencia de dirigentes de las Cámaras
asociadas de todo el país, se realizó en Mar del Plata a mediados
de marzo, el 378º Consejo Federal de la Federación
Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de
Cargas (FADEEAC), organizado por la Cámara Empresaria
de Transporte Automotor de Cargas (Cetac).
Luego de que el presidente de Cetac, Marcelo Moya, diera la
bienvenida a los presentes, le cedió la palabra al presidente de
FADEEAC, Daniel Indart, quien agradeció a la cámara local «por
haber aceptado el desafío de realizar este Consejo Federal en
esta hermosa ciudad que es Mar del Plata, donde todos nos
sentimos muy cómodos».
Además, el titular de la entidad madre del autotransporte de
cargas de la Argentina dio las «gracias, por encima de todo, al
ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien como lo hiciera
el año pasado en el mes de marzo, un año después, nos
va a ilustrar sobre la actividad que ha venido desarrollando su
Ministerio, acompañado por todos sus colaboradores».
Indart también destacó la presencia en el salón del Hotel
Costa Galana de otros funcionarios, como el secretario de
Gestión del Transporte, Guillermo Krantzer; el subsecretario
de Transporte Automotor, Antonio Cortés; el director de
Transporte de Cargas, Guillermo Campra; el administrador de
Vialidad Nacional, Javier Iguacel, y al secretario de Gobierno de
General Pueyrredón, Alejandro Vicente, en representación del
intendente, Carlos Arroyo.
Finalmente, el presidente de la Federación agradeció a los dirigentes
de las cámaras que «se han trasladado desde distintos
puntos del país para abordar toda la problemática que tiene
el transporte que no es poca. Seguramente, el devenir de la
información que nos detallarán los funcionarios será de gran
utilidad». La palabra del ministro
A continuación, Indart cedió la palabra a Dietrich, quien agradeció
a los empresarios del autotransporte de cargas por la
«paciencia en el proceso del cambio» y la «predisposición para
el diálogo y trabajo en conjunto».
El funcionario presentó las obras que su Ministerio puso en ejecución,
las medidas en curso y lo proyectado para 2017 y los
próximos dos años, así como el impacto de esos desarrollos en
materia de generación de empleo, de tracción de inversiones
privadas y de aumentos en la productividad.
En cuanto al transporte de carga, Dietrich hizo hincapié en los
cambios logrados por su Ministerio en el proceso de desburocratización
que permitirá agilizar los trámites de certificados y
permisos para el transporte de carga de manera de terminar
con las demoras, la discrecionalidad y automatizar los procesos.
En esa línea anunció la firma del decreto para implementar,
en conjunto con Aduana y Cancillería, el Régimen de Tránsito
Internacional (TIR) para facilitar el transporte de cargas entre
países limítrofes, basado en un convenio de las Naciones
Unidas.
«Este era un reclamo histórico del sector», recordó el ministro,
quien agregó: «En un año y tres meses hicimos lo que se había
prometido en 2010 y había quedado congelado durante cinco
años. El TIR significa un ahorro significativo de tiempo en la
aduana y reducciones en los costos de los seguros, lo que genera
una mayor competitividad», sostuvo.
Respecto del TIR y del mercado exterior, agregó que «mucho de
lo que transportamos lo exportamos y existen dos componentes:
un flete internacional y uno doméstico. Los costos dentro del
país son más altos pero esto pasa en todas las partes del mundo.
Cuanto más competitivos seamos, más trabajo tendremos».
El Plan de Transporte implica una inversión de 33.000 millones
de dólares hasta 2019 e incluye: la duplicación de kilómetros
de autopistas; un impulso al tren de cargas con obras de
infraestructura y mejoras en la operación; obras en puertos
e hidrovías para el desarrollo del sector; la implementación
de Metrobus y SUBE en ciudades para mejorar la movilidad
urbana; obras de mejoras y electrificación en trenes del área
metropolitana; y el desarrollo del sector aéreo a partir del crecimiento
de Aerolíneas Argentinas, de la modernización de la
infraestructura, del rediseño del espacio aéreo y del ingreso de
nuevas líneas que multipliquen la conectividad federal.
«Esto es histórico. La inversión privada está aumentando en
todo el país, la gente a veces no conoce qué es lo que pasa.
Además, estamos haciendo 1.200 kilómetros de rutas, jamás
en el país se hizo algo así. Ya terminamos 70, a fin de año tendremos
casi dos mil. Este plan los impacta directamente», destacó
el ministro.
Según Dietrich, «la visión del Plan es federal y multimodal,
que es lo que una Argentina competitiva necesita. Mucho de lo
que transportamos son productos que exportamos y con este
plan estamos logrando una mayor competitividad. Cuanto más
competitivo sea un país, más exportará y más trabajo generará.
La infraestructura y el transporte de cargas son fundamentales
para el desarrollo del país y para el crecimiento de todos
los argentinos».
La gestión estatal
Por su parte, Iguacel expuso los avances del Plan Vial Federal
y consignó que «se debe cambiar estructuralmente la organización
para, además de hacer las obras, dar servicio y conceptualmente
atender a los usuarios. Tenemos que cambiar el
foco de la concepción, tenemos que darles servicio a todos los
usuarios. Estamos modernizando y profesionalizando el área».
Recordó que Vialidad está «en toda Argentina. Hemos incorporado
las regiones con el objeto de identificar cosas comunes
que tienen esas regiones pensando no tanto centralmente. En
cada provincia tenemos un distrito».
«El desafío que tenemos es duplicar las rutas. Buscamos eficiencia
de una ruta segura y de una autopista con banquinas
apropiadas, repavimentación. Hay un 65% de rutas en mal estado
que puede generar accidentes. Tenemos que poner todo
de nuevo en condiciones y eso tiene un costo, más allá de que
tengamos buena voluntad. El compromiso es dar calidad, lo
estamos pudiendo hacer pero con bastante dificultad. Este
plan genera mucho trabajo, inversión pública para generar calidad
de servicio para el transportista», enfatizó el funcionario.
El director de Transporte de Cargas comenzó agradeciendo «a
toda la comisión directiva de FADEEAC, con la que venimos trabajando
desde muy cerca, siempre han estado con las puertas
abiertas para recibirnos y trabajar en equipo». «Pusimos el foco en dos cosas: en mejorar la normativa que
tenía firmada Argentina con todos los países del Mercosur y
estamos cumpliendo todos los tiempos para automatizar todos
los procesos posibles. Trabajamos en los certificados de
autenticación y permisos provisorios. Un tramitador se acercaba
cinco veces para hacer un solo trámite y tardaban entre
30 y 45 días en darle respuesta, ahora los estamos entregando
en 48 horas y tenemos una sola ventanilla de atención y correo
electrónico. Eso no es solo ahorro en el trámite interno sino
ahorro para las empresas», destacó Campra.
La sesión del Consejo
Tras una pausa, se realizó la conferencia taller «Líderes de
cambio», a cargo de Gabriel Paradiso, quien explicó y dio dos
conceptos que se trabajaron con los asistentes durante toda la
jornada: cambio técnico y cambio adaptativo.
A continuación, deliberó el Consejo Federal con el Orden del
Día. Se leyó el acta anterior, se repasó la correspondencia y
el informe de Presidencia. También se presentaron informes
de la Comisión de Reglamento y Participación, otro del
Departamento de Asuntos Laborales y otro de la Secretaría de
Relaciones Institucionales y Prensa que dio especificaciones
sobre el 50ª Aniversario de FADEEAC que se celebrará a mediados
de Diciembre. Más tarde, fue el turno de la Fundación
Profesional para el Transporte (FPT), que este año celebra su
25° aniversario.
Otra de las cuestiones que se trató fue el anteproyecto de una
nueva configuración de semirremolques para lograr el aumento
de carga útil. Por último, se detalló la situación del sector
y se definió la fecha del próximo Consejo Federal.
378 Consejo Federal de FADEEAC que
se realizó en Mar del Plata. Con la presencia del ministro de Transporte, Guillermo
Dietrich, y la asistencia de dirigentes de las Cámaras
asociadas de todo el país, se realizó en Mar del Plata a mediados
de marzo, el 378º Consejo Federal de la Federación
Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de
Cargas (FADEEAC), organizado por la Cámara Empresaria
de Transporte Automotor de Cargas (Cetac).
Luego de que el presidente de Cetac, Marcelo Moya, diera la
bienvenida a los presentes, le cedió la palabra al presidente de
FADEEAC, Daniel Indart, quien agradeció a la cámara local «por
haber aceptado el desafío de realizar este Consejo Federal en
esta hermosa ciudad que es Mar del Plata, donde todos nos
sentimos muy cómodos».
Además, el titular de la entidad madre del autotransporte de
cargas de la Argentina dio las «gracias, por encima de todo, al
ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien como lo hiciera
el año pasado en el mes de marzo, un año después, nos
va a ilustrar sobre la actividad que ha venido desarrollando su
Ministerio, acompañado por todos sus colaboradores».
Indart también destacó la presencia en el salón del Hotel
Costa Galana de otros funcionarios, como el secretario de
Gestión del Transporte, Guillermo Krantzer; el subsecretario
de Transporte Automotor, Antonio Cortés; el director de
Transporte de Cargas, Guillermo Campra; el administrador de
Vialidad Nacional, Javier Iguacel, y al secretario de Gobierno de
General Pueyrredón, Alejandro Vicente, en representación del
intendente, Carlos Arroyo.
Finalmente, el presidente de la Federación agradeció a los dirigentes
de las cámaras que «se han trasladado desde distintos
puntos del país para abordar toda la problemática que tiene
el transporte que no es poca. Seguramente, el devenir de la
información que nos detallarán los funcionarios será de gran
utilidad». La palabra del ministro
A continuación, Indart cedió la palabra a Dietrich, quien agradeció
a los empresarios del autotransporte de cargas por la
«paciencia en el proceso del cambio» y la «predisposición para
el diálogo y trabajo en conjunto».
El funcionario presentó las obras que su Ministerio puso en ejecución,
las medidas en curso y lo proyectado para 2017 y los
próximos dos años, así como el impacto de esos desarrollos en
materia de generación de empleo, de tracción de inversiones
privadas y de aumentos en la productividad.
En cuanto al transporte de carga, Dietrich hizo hincapié en los
cambios logrados por su Ministerio en el proceso de desburocratización
que permitirá agilizar los trámites de certificados y
permisos para el transporte de carga de manera de terminar
con las demoras, la discrecionalidad y automatizar los procesos.
En esa línea anunció la firma del decreto para implementar,
en conjunto con Aduana y Cancillería, el Régimen de Tránsito
Internacional (TIR) para facilitar el transporte de cargas entre
países limítrofes, basado en un convenio de las Naciones
Unidas.
«Este era un reclamo histórico del sector», recordó el ministro,
quien agregó: «En un año y tres meses hicimos lo que se había
prometido en 2010 y había quedado congelado durante cinco
años. El TIR significa un ahorro significativo de tiempo en la
aduana y reducciones en los costos de los seguros, lo que genera
una mayor competitividad», sostuvo.
Respecto del TIR y del mercado exterior, agregó que «mucho de
lo que transportamos lo exportamos y existen dos componentes:
un flete internacional y uno doméstico. Los costos dentro del
país son más altos pero esto pasa en todas las partes del mundo.
Cuanto más competitivos seamos, más trabajo tendremos».
El Plan de Transporte implica una inversión de 33.000 millones
de dólares hasta 2019 e incluye: la duplicación de kilómetros
de autopistas; un impulso al tren de cargas con obras de
infraestructura y mejoras en la operación; obras en puertos
e hidrovías para el desarrollo del sector; la implementación
de Metrobus y SUBE en ciudades para mejorar la movilidad
urbana; obras de mejoras y electrificación en trenes del área
metropolitana; y el desarrollo del sector aéreo a partir del crecimiento
de Aerolíneas Argentinas, de la modernización de la
infraestructura, del rediseño del espacio aéreo y del ingreso de
nuevas líneas que multipliquen la conectividad federal.
«Esto es histórico. La inversión privada está aumentando en
todo el país, la gente a veces no conoce qué es lo que pasa.
Además, estamos haciendo 1.200 kilómetros de rutas, jamás
en el país se hizo algo así. Ya terminamos 70, a fin de año tendremos
casi dos mil. Este plan los impacta directamente», destacó
el ministro.
Según Dietrich, «la visión del Plan es federal y multimodal,
que es lo que una Argentina competitiva necesita. Mucho de lo
que transportamos son productos que exportamos y con este
plan estamos logrando una mayor competitividad. Cuanto más
competitivo sea un país, más exportará y más trabajo generará.
La infraestructura y el transporte de cargas son fundamentales
para el desarrollo del país y para el crecimiento de todos
los argentinos».
La gestión estatal
Por su parte, Iguacel expuso los avances del Plan Vial Federal
y consignó que «se debe cambiar estructuralmente la organización
para, además de hacer las obras, dar servicio y conceptualmente
atender a los usuarios. Tenemos que cambiar el
foco de la concepción, tenemos que darles servicio a todos los
usuarios. Estamos modernizando y profesionalizando el área».
Recordó que Vialidad está «en toda Argentina. Hemos incorporado
las regiones con el objeto de identificar cosas comunes
que tienen esas regiones pensando no tanto centralmente. En
cada provincia tenemos un distrito».
«El desafío que tenemos es duplicar las rutas. Buscamos eficiencia
de una ruta segura y de una autopista con banquinas
apropiadas, repavimentación. Hay un 65% de rutas en mal estado
que puede generar accidentes. Tenemos que poner todo
de nuevo en condiciones y eso tiene un costo, más allá de que
tengamos buena voluntad. El compromiso es dar calidad, lo
estamos pudiendo hacer pero con bastante dificultad. Este
plan genera mucho trabajo, inversión pública para generar calidad
de servicio para el transportista», enfatizó el funcionario.
El director de Transporte de Cargas comenzó agradeciendo «a
toda la comisión directiva de FADEEAC, con la que venimos trabajando
desde muy cerca, siempre han estado con las puertas
abiertas para recibirnos y trabajar en equipo». «Pusimos el foco en dos cosas: en mejorar la normativa que
tenía firmada Argentina con todos los países del Mercosur y
estamos cumpliendo todos los tiempos para automatizar todos
los procesos posibles. Trabajamos en los certificados de
autenticación y permisos provisorios. Un tramitador se acercaba
cinco veces para hacer un solo trámite y tardaban entre
30 y 45 días en darle respuesta, ahora los estamos entregando
en 48 horas y tenemos una sola ventanilla de atención y correo
electrónico. Eso no es solo ahorro en el trámite interno sino
ahorro para las empresas», destacó Campra.
La sesión del Consejo
Tras una pausa, se realizó la conferencia taller «Líderes de
cambio», a cargo de Gabriel Paradiso, quien explicó y dio dos
conceptos que se trabajaron con los asistentes durante toda la
jornada: cambio técnico y cambio adaptativo.
A continuación, deliberó el Consejo Federal con el Orden del
Día. Se leyó el acta anterior, se repasó la correspondencia y
el informe de Presidencia. También se presentaron informes
de la Comisión de Reglamento y Participación, otro del
Departamento de Asuntos Laborales y otro de la Secretaría de
Relaciones Institucionales y Prensa que dio especificaciones
sobre el 50ª Aniversario de FADEEAC que se celebrará a mediados
de Diciembre. Más tarde, fue el turno de la Fundación
Profesional para el Transporte (FPT), que este año celebra su
25° aniversario.
Otra de las cuestiones que se trató fue el anteproyecto de una
nueva configuración de semirremolques para lograr el aumento
de carga útil. Por último, se detalló la situación del sector
y se definió la fecha del próximo Consejo Federal.
