En el camino hacia los 50 años de la Federación a celebrarse el próximo diciembre, se recuerda la primera
década de la entidad. Este año, la Federación Argentina de Entidades Empresarias
de Autotransporte de Cargas (FADEEAC) festeja su 50 aniversario.
La cifra significa mucho más que medio siglo de
vida. Es el resultado de una gran idea hecha realidad: la
construcción de la mayor entidad en defensa de los intereses
de los transportistas que existe y que existirá en la
Argentina.
Para comprender la esencia de sus actividades y el modo de
proceder de las gestiones que realizan sus representantes
y cada uno de sus miembros, vale el ejercicio del recuerdo
iniciando un viaje por la primera década de la institución, a
partir de diciembre de 1967, cuando se creó la Federación.
Un tiempo antes, don Rogelio Cavalieri Iribarne, atento a la
realidad que atravesaba el autotransporte de carga en el
país, en 1962 comenzó las gestiones para fundar la Cámara
de Empresarios del Autotransporte de Cargas (CEAC), una
de las más representativas y antiguas del sector.
Pero a fin de consolidar y cohesionar la actividad el transporte
de cargas por camión, brindar la orientación y los conocimientos
necesarios, y actuar ante las autoridades de
turno por el bien de los transportistas, Cavalieri Iribarne inició
una extensa travesía buscando consensos y puntos en
común para dar forma a una verdadera federación.
En enero de 1967, se empezaron a vislumbrar las primeras
bases de lo que iba a ser FADEEAC. La ocasión se dio
cuando alrededor de 30 entidades representativas del sector
de distintos puntos del país acordaron en llevar a cabo la
Primera Convención Empresaria del Transporte Automotor
de Cargas de la República Argentina, en Sierras Hotel de
Alta Gracia, provincia de Córdoba, que finalmente se concretó
en mayo de ese año.
En ese encuentro se constituyó como órgano rector una
Comisión Permanente para dar forma al proyecto. El 23 de
mayo de ese año se le solicitó al presidente de la Nación la
promulgación de una Ley Nacional del Transporte.
FADEEAC fue inaugurada oficialmente en el salón de actos
del Automóvil Club Argentino, en Buenos Aires, el 5
de diciembre de 1967. La fecha fue elegida porque un día
como ese, pero de 1946, el Primer Congreso Americano de
Transporte Automotor de Cargas fijó el «Día del Camión en
América». Desde esa fecha hasta 1995, Cavalieri Iribarne fue
su presidente.
La Federación encontró su primera sede en la antigua casa
de la Cooperativa Diesel Limitada, que aún existe, donde
también hacía sus actividades la CEAC.
Un año después, se adquirió la sede del Pasaje Barolo, en
la Capital Federal. La compra fue posible gracias a la colaboración
y el esfuerzo de varios transportistas. A su vez, la
entidad obtuvo el 12 de diciembre la Personería Jurídica N.º
2.617, la misma que mantiene desde entonces.
«Las oficinas de aquel entonces eran con puertas de metal
y vidrio hasta que se logró hacer una ampliación, gracias
al aporte de los transportistas», explicó Betty Schanz, secretaria
ejecutiva de la institución, que la integra desde su
fundación.
Desafíos
Los primeros departamentos que se crearon fueron el Laboral, Transporte Internacional y Relaciones Públicas,
Prensa y Difusión. «Ya en esos tiempos había inconvenientes
en fronteras y en las diferencias de las normas entre los
distintos países de la región», recordó Schanz.
Otros de los emprendimientos fue el «Operativo Seguridad,
Mercaderías en Transito» (Osmet). Para eso se había contratado
el servicio de un comisario retirado que, junto a otro
colaborador, controlaba la documentación de conductores
en puntos claves de las rutas.
«Los desafíos del momento eran, sobre todo, los impuestos.
Por ejemplo, a través de la Ley 17.233, de 1968, se creó
la Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte, que había
que pagar todos los años. FADEEAC entendió que esa
norma correspondía al transporte de pasajeros y no al de
cargas, y logró sacar al sector de tal ley en 1976», señaló la
secretaria ejecutiva.
Desde un principio, dijo «la Federación tuvo el objetivo de
integrar la comisión paritaria para la reforma del convenio
laboral. El primero que firma es el número 82, del año 1971.
Eso significó un hito, ya que hoy es la única firmante junto al
sindicato de choferes».
En mayo de 1970, la Federación fue la organizadora de una
«Primera Convención de Costos, Formas de Tarificación
y Seguros del Autotransporte de Cargas de la República
Argentina». En octubre, llegó la primera edición de la Revista
de FADEEAC, que se imprimía a través de mimeógrafos.
Desde sus inicios, una de las premisas de FADEEAC fue informar
al transportista sobre todas las cuestiones vinculadas
a la actividad para que sepa cómo manejarse y que
actúe en consecuencia. Por esa razón, uno de los primeros
proyectos puestos en marcha fue un boletín informativo
mensual. Inclusive, antes, durante las gestiones de la
Comisión Permanente se difundieron las novedades a través
de una hoja impresa llamada «Camionoticias». Posterior
a la primera década, se hizo el primer micro informativo,
que emulaba a las actuales circulares internas. Esas publicaciones
se mandaban a los socios de todas las Cámaras. Una mesa en común Entre las Cámaras pioneras que
se sumaron a la Federación algunas
de ellas ya no existen, están
la Cámara de Empresarios
del Autotransporte de Cargas;
Primera Asociación de Empresarios
del Transporte Automotor de
Cargas; Cooperativa Cecalpi Ltda.;
la Asociación de Transportes de
Cargas de Rosario; la Cámara
de Empresarios del Transporte
Automotor de Cargas (Cetac
Regional Sureña), de Bahía Blanca;
la Cámara de Transporte de Cargas
y Afines, de Córdoba; la Cámara
de Empresarios de Autotransporte
de Cargas de Tandil; la Sociedad
de Autotransporte de Cargas de
Santa Fe (hoy Aaucar); la Cámara
de Transportistas de Combustibles
y Líquidos Pesados de Capital
Federal; la Cámara de Empresarios
de Transporte Automotor de Cargas
de Paraná (hoy Cetacer); la Cámara
de Transportistas del Sur de la
Provincia de Santa Fe; la Cámara
de Empresarios del Transporte
Automotor de Cargas de La Plata;
la Asociación de Transportistas de
Cargas de Resistencia; la Cámara
de Empresarios Misioneros de
Autotransporte de Cargas; la
Cámara Gremial de Transportistas
de Larga Distancia, de Comodoro
Rivadavia; la Cámara Empresaria
del Autotransporte de Cargas de Río
Negro; la Sociedad del Autotransporte
de Cargas del Noroeste Santafecino,
de Rafaela; la Cámara de
Empresarios del Autotransporte
de Cargas de Río Cuarto; la Cámara
Gremial de Camioneros de Neuquén
y la Cámara Empresaria Formoseña
del Autotransporte de Cargas, entre
otras.
década de la entidad. Este año, la Federación Argentina de Entidades Empresarias
de Autotransporte de Cargas (FADEEAC) festeja su 50 aniversario.
La cifra significa mucho más que medio siglo de
vida. Es el resultado de una gran idea hecha realidad: la
construcción de la mayor entidad en defensa de los intereses
de los transportistas que existe y que existirá en la
Argentina.
Para comprender la esencia de sus actividades y el modo de
proceder de las gestiones que realizan sus representantes
y cada uno de sus miembros, vale el ejercicio del recuerdo
iniciando un viaje por la primera década de la institución, a
partir de diciembre de 1967, cuando se creó la Federación.
Un tiempo antes, don Rogelio Cavalieri Iribarne, atento a la
realidad que atravesaba el autotransporte de carga en el
país, en 1962 comenzó las gestiones para fundar la Cámara
de Empresarios del Autotransporte de Cargas (CEAC), una
de las más representativas y antiguas del sector.
Pero a fin de consolidar y cohesionar la actividad el transporte
de cargas por camión, brindar la orientación y los conocimientos
necesarios, y actuar ante las autoridades de
turno por el bien de los transportistas, Cavalieri Iribarne inició
una extensa travesía buscando consensos y puntos en
común para dar forma a una verdadera federación.
En enero de 1967, se empezaron a vislumbrar las primeras
bases de lo que iba a ser FADEEAC. La ocasión se dio
cuando alrededor de 30 entidades representativas del sector
de distintos puntos del país acordaron en llevar a cabo la
Primera Convención Empresaria del Transporte Automotor
de Cargas de la República Argentina, en Sierras Hotel de
Alta Gracia, provincia de Córdoba, que finalmente se concretó
en mayo de ese año.
En ese encuentro se constituyó como órgano rector una
Comisión Permanente para dar forma al proyecto. El 23 de
mayo de ese año se le solicitó al presidente de la Nación la
promulgación de una Ley Nacional del Transporte.
FADEEAC fue inaugurada oficialmente en el salón de actos
del Automóvil Club Argentino, en Buenos Aires, el 5
de diciembre de 1967. La fecha fue elegida porque un día
como ese, pero de 1946, el Primer Congreso Americano de
Transporte Automotor de Cargas fijó el «Día del Camión en
América». Desde esa fecha hasta 1995, Cavalieri Iribarne fue
su presidente.
La Federación encontró su primera sede en la antigua casa
de la Cooperativa Diesel Limitada, que aún existe, donde
también hacía sus actividades la CEAC.
Un año después, se adquirió la sede del Pasaje Barolo, en
la Capital Federal. La compra fue posible gracias a la colaboración
y el esfuerzo de varios transportistas. A su vez, la
entidad obtuvo el 12 de diciembre la Personería Jurídica N.º
2.617, la misma que mantiene desde entonces.
«Las oficinas de aquel entonces eran con puertas de metal
y vidrio hasta que se logró hacer una ampliación, gracias
al aporte de los transportistas», explicó Betty Schanz, secretaria
ejecutiva de la institución, que la integra desde su
fundación.
Desafíos
Los primeros departamentos que se crearon fueron el Laboral, Transporte Internacional y Relaciones Públicas,
Prensa y Difusión. «Ya en esos tiempos había inconvenientes
en fronteras y en las diferencias de las normas entre los
distintos países de la región», recordó Schanz.
Otros de los emprendimientos fue el «Operativo Seguridad,
Mercaderías en Transito» (Osmet). Para eso se había contratado
el servicio de un comisario retirado que, junto a otro
colaborador, controlaba la documentación de conductores
en puntos claves de las rutas.
«Los desafíos del momento eran, sobre todo, los impuestos.
Por ejemplo, a través de la Ley 17.233, de 1968, se creó
la Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte, que había
que pagar todos los años. FADEEAC entendió que esa
norma correspondía al transporte de pasajeros y no al de
cargas, y logró sacar al sector de tal ley en 1976», señaló la
secretaria ejecutiva.
Desde un principio, dijo «la Federación tuvo el objetivo de
integrar la comisión paritaria para la reforma del convenio
laboral. El primero que firma es el número 82, del año 1971.
Eso significó un hito, ya que hoy es la única firmante junto al
sindicato de choferes».
En mayo de 1970, la Federación fue la organizadora de una
«Primera Convención de Costos, Formas de Tarificación
y Seguros del Autotransporte de Cargas de la República
Argentina». En octubre, llegó la primera edición de la Revista
de FADEEAC, que se imprimía a través de mimeógrafos.
Desde sus inicios, una de las premisas de FADEEAC fue informar
al transportista sobre todas las cuestiones vinculadas
a la actividad para que sepa cómo manejarse y que
actúe en consecuencia. Por esa razón, uno de los primeros
proyectos puestos en marcha fue un boletín informativo
mensual. Inclusive, antes, durante las gestiones de la
Comisión Permanente se difundieron las novedades a través
de una hoja impresa llamada «Camionoticias». Posterior
a la primera década, se hizo el primer micro informativo,
que emulaba a las actuales circulares internas. Esas publicaciones
se mandaban a los socios de todas las Cámaras. Una mesa en común Entre las Cámaras pioneras que
se sumaron a la Federación algunas
de ellas ya no existen, están
la Cámara de Empresarios
del Autotransporte de Cargas;
Primera Asociación de Empresarios
del Transporte Automotor de
Cargas; Cooperativa Cecalpi Ltda.;
la Asociación de Transportes de
Cargas de Rosario; la Cámara
de Empresarios del Transporte
Automotor de Cargas (Cetac
Regional Sureña), de Bahía Blanca;
la Cámara de Transporte de Cargas
y Afines, de Córdoba; la Cámara
de Empresarios de Autotransporte
de Cargas de Tandil; la Sociedad
de Autotransporte de Cargas de
Santa Fe (hoy Aaucar); la Cámara
de Transportistas de Combustibles
y Líquidos Pesados de Capital
Federal; la Cámara de Empresarios
de Transporte Automotor de Cargas
de Paraná (hoy Cetacer); la Cámara
de Transportistas del Sur de la
Provincia de Santa Fe; la Cámara
de Empresarios del Transporte
Automotor de Cargas de La Plata;
la Asociación de Transportistas de
Cargas de Resistencia; la Cámara
de Empresarios Misioneros de
Autotransporte de Cargas; la
Cámara Gremial de Transportistas
de Larga Distancia, de Comodoro
Rivadavia; la Cámara Empresaria
del Autotransporte de Cargas de Río
Negro; la Sociedad del Autotransporte
de Cargas del Noroeste Santafecino,
de Rafaela; la Cámara de
Empresarios del Autotransporte
de Cargas de Río Cuarto; la Cámara
Gremial de Camioneros de Neuquén
y la Cámara Empresaria Formoseña
del Autotransporte de Cargas, entre
otras.
