FADEEAC formó parte de los debates
en la Asamblea, que abordó los
principales desafíos de la actividad.
Indart recalcó el rol de la capacitación. La sustentabilidad, la inclusión de nuevas tecnologías,
los efectos adversos de la industria y la automatización
de los procesos logísticos fueron algunos de
los temas que se trataron en la Asamblea General de la
International Road Transport Union (IRU), que se celebró
el 3 y 4 de noviembre en Ginebra, Suiza.
Siendo FADEEAC un miembro veterano de IRU , tanto Daniel
Indart, presidente de la Federación, como Juan Aguilar, secretario
de Prensa y RR.II., dijeron presente en el encuentro.
Ambos se reunieron de manera independiente con los dirigentes
de IRU, incluyendo el presidente Christian Labrot
y el secretario general Umberto de Pretto, para hablar sobre
los pasos de Argentina para formar parte del Convenio
TIR y estrechar los lazos de trabajo entre la Academia IRU
y las iniciativas de formación FTP de la FADEEAC. También
formaron parte del Consejo de Transporte de Mercancías
(CTM), donde se trataron iniciativas innovadoras de la IRU
para liderar el sector en un futuro sostenible y competitivo.
En ambas jornadas de la Asamblea se destacaron temas
como la economía colaborativa (Uber, Humber, Modelo
Amazon, entre otros), vehículos autónomos, formación profesional
y seguridad patrimonial. Sin embargo, no se pasó
por alto la necesidad de bajar los niveles de emisión de CO2
un 30% para 2030. De esta forma, se resaltó la importancia
de generar conciencia sobre estas temáticas en las empresas,
sin la necesidad de que ello signifique más impuestos,
generando así la promoción de estas acciones a través de
incentivos y el impulso hacia actividades sustentables.
Otro tema central fue la escasez de conductores. Para solucionar
este problema, representantes de los distintos países
propusieron promover el empleo joven, mejorar la imagen
de la industria, incluir a las mujeres como conductoras e
incluso solucionar las demoras en las fronteras, mejorando las condiciones y la seguridad de las mismas.
Ejemplo
En cuanto a la representación argentina, Indart se destacó con
su discurso durante la Asamblea, donde dejó en claro que no
bastaba únicamente con capacitar a los conductores que existían,
sino que había que formar a los nuevos conductores. «Por
eso tomamos la decisión de montar este centro de capacitación
(haciendo referencia al CCP) para formar nuevos conductores,
aquellos que no hubieran conducido jamás un camión.
Esto nos permitió y nos permite hasta hoy ser ejemplo en el
mundo, reconocidos por muchas asociaciones que nos visitan,
sobre todo por muchas latinoamericanas, y nos llena de orgullo»,
dijo.
Por su parte, representantes de Alemania objetaron los beneficios
propuestos, ya que consideran que un camión híbrido
suma 1.000 euros más de costo mensual y que cualquier otra
alternativa existente resultara costosa. IRU respondió con la
propuesta de involucrarse y explorar alternativas como el hidrógeno,
gas y electricidad ya que, con el agotamiento de las
reservas fósiles, las próximas generaciones tienen un gran
desafío.
Quienes representaron a Ucrania argumentaron que la forma
en la que están destruyendo el planeta es cuando los camiones
quedan en marcha innecesariamente, tal como pasa en las
fronteras, con clientes o en los cortes de ruta. Representantes
de España afirmaron que el transporte de cargas es el que
ha realizado la mayor disminución de CO2, como también el
que mayor aporte tributario realiza a través de los cargos al
combustible.
A lo largo de la Asamblea, IRU destacó la importancia de que el
sector de transportistas tenga una voz más fuerte. Considera
que está evolucionando y cambiando más rápido que nunca y
que, a pesar de los nuevos desafíos que esto conlleva, se están
presentando una abundante variedad de oportunidades que
hay que aprovechar.
en la Asamblea, que abordó los
principales desafíos de la actividad.
Indart recalcó el rol de la capacitación. La sustentabilidad, la inclusión de nuevas tecnologías,
los efectos adversos de la industria y la automatización
de los procesos logísticos fueron algunos de
los temas que se trataron en la Asamblea General de la
International Road Transport Union (IRU), que se celebró
el 3 y 4 de noviembre en Ginebra, Suiza.
Siendo FADEEAC un miembro veterano de IRU , tanto Daniel
Indart, presidente de la Federación, como Juan Aguilar, secretario
de Prensa y RR.II., dijeron presente en el encuentro.
Ambos se reunieron de manera independiente con los dirigentes
de IRU, incluyendo el presidente Christian Labrot
y el secretario general Umberto de Pretto, para hablar sobre
los pasos de Argentina para formar parte del Convenio
TIR y estrechar los lazos de trabajo entre la Academia IRU
y las iniciativas de formación FTP de la FADEEAC. También
formaron parte del Consejo de Transporte de Mercancías
(CTM), donde se trataron iniciativas innovadoras de la IRU
para liderar el sector en un futuro sostenible y competitivo.
En ambas jornadas de la Asamblea se destacaron temas
como la economía colaborativa (Uber, Humber, Modelo
Amazon, entre otros), vehículos autónomos, formación profesional
y seguridad patrimonial. Sin embargo, no se pasó
por alto la necesidad de bajar los niveles de emisión de CO2
un 30% para 2030. De esta forma, se resaltó la importancia
de generar conciencia sobre estas temáticas en las empresas,
sin la necesidad de que ello signifique más impuestos,
generando así la promoción de estas acciones a través de
incentivos y el impulso hacia actividades sustentables.
Otro tema central fue la escasez de conductores. Para solucionar
este problema, representantes de los distintos países
propusieron promover el empleo joven, mejorar la imagen
de la industria, incluir a las mujeres como conductoras e
incluso solucionar las demoras en las fronteras, mejorando las condiciones y la seguridad de las mismas.
Ejemplo
En cuanto a la representación argentina, Indart se destacó con
su discurso durante la Asamblea, donde dejó en claro que no
bastaba únicamente con capacitar a los conductores que existían,
sino que había que formar a los nuevos conductores. «Por
eso tomamos la decisión de montar este centro de capacitación
(haciendo referencia al CCP) para formar nuevos conductores,
aquellos que no hubieran conducido jamás un camión.
Esto nos permitió y nos permite hasta hoy ser ejemplo en el
mundo, reconocidos por muchas asociaciones que nos visitan,
sobre todo por muchas latinoamericanas, y nos llena de orgullo»,
dijo.
Por su parte, representantes de Alemania objetaron los beneficios
propuestos, ya que consideran que un camión híbrido
suma 1.000 euros más de costo mensual y que cualquier otra
alternativa existente resultara costosa. IRU respondió con la
propuesta de involucrarse y explorar alternativas como el hidrógeno,
gas y electricidad ya que, con el agotamiento de las
reservas fósiles, las próximas generaciones tienen un gran
desafío.
Quienes representaron a Ucrania argumentaron que la forma
en la que están destruyendo el planeta es cuando los camiones
quedan en marcha innecesariamente, tal como pasa en las
fronteras, con clientes o en los cortes de ruta. Representantes
de España afirmaron que el transporte de cargas es el que
ha realizado la mayor disminución de CO2, como también el
que mayor aporte tributario realiza a través de los cargos al
combustible.
A lo largo de la Asamblea, IRU destacó la importancia de que el
sector de transportistas tenga una voz más fuerte. Considera
que está evolucionando y cambiando más rápido que nunca y
que, a pesar de los nuevos desafíos que esto conlleva, se están
presentando una abundante variedad de oportunidades que
hay que aprovechar.
