La firma Scania eligió al mejor conductor de camiones de la Argentina, en un cierre de competencia que
se realizó en el predio de Escobar. La sexta edición del Scania Driver Competitions coronó a
Ariel Schalbetter, como el mejor entre los ocho conductores
profesionales de todo el país que también habían alcanzado
esa instancia decisiva, que se disputó en la pista del Centro de
Formación Profesional de Fadeeac, el pasado 21 de octubre.
Schalbetter, residente en San Martín de las Escobas, Santa
Fe, se hizo del primer puesto luego de una doble jornada de
competición en la que estuvo acompañado por su esposa y
dos hijos.
El ganador tuvo un un puntaje final de 5.440 puntos y se destacó
en la evaluación de consumo eficiente de combustible
y en las maniobras de conducción, quedándose con el primer
premio: un crucero para dos personas de Buenos Aires
a Brasil con todos los gastos incluidos y $100.000, para la
empresa.
La prueba tuvo ocho etapas que se iniciaron en la ciudad
de Rosario, y siguió por Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén,
Olavarría y Córdoba, para concluir en Buenos Aires, bajo la
lluvia de mediados de octubre.
Esta fue la primer vez que Schalbetter, de 40 años y que
desde hace más de 22 se dedica al transporte de cargas generales
en su empresa, participó del concurso. El podio se
completó con Luciano Guida, de la firma Oscar Guida, quien
obtuvo el segundo puesto con 4.630 puntos y Hugo Armando
Valdiviezo, de la empresa Trans Gol SRL, en el tercer lugar
con 4.320 puntos.
Los tres viajaron a San Pablo, Brasil a fines de noviembre
para participar de la gran Final Latinoamericana del Scania
Driver Competitions 2016, en la que se midieron en nuevos
desafíos de conocimiento y conducción con sus pares de
Brasil, Chile y Perú.
Las felicitaciones
«Felicitamos a Ariel Schalbetter por haberse coronado como
el mejor conductor de camiones de nuestro país. Ha demostrado
un gran profesionalismo y entusiasmo por continuar
aprendiendo y superarse a cada momento. Este premio es
el fruto de su esfuerzo y pasión por lo que hace», comentó
Emilio Müller, director General de Scania Argentina.
Por su parte, Alejandro Pazos, gerente de Marketing y
Comunicaciones de la empresa, dijo: «Aún nos queda por
delante la etapa más emocionante del certamen y que conforma
la novedad de esta edición: la final latinoamericana.
Durante las próximas semanas trabajaremos con los finalistas
argentinos para evacuar todas sus dudas y continuar
capacitándolos. Es el deseo de todos los que formamos parte
de Scania que el premio mayor, el camión 0 Km, sea para uno de nuestros finalistas».
En cada una de las etapas regionales del certamen, Scania
Argentina recibió alimentos no perecederos donados por los
asistentes al evento. La cantidad total recolectada será duplicada
por la marca, obteniendo un total de 1.406 kg de alimentos
que serán entregados a la Red Argentina de Bancos
de Alimentos, que tendrá a cargo su distribución.
Esta sexta edición del certamen Scania Driver Competitions
contó con la colaboración de FADEEAC en cuyo Auditorio, se
había realizado el lanzamiento de la competencia, en agosto
pasado ICBC, YPF Extravida, Fate, Vulcano, Vigia, Bahco,
Maxion, Planeta Camión y Sola Brusa SA.
La voz de FADEEAC
Al dar la bienvenida a los competidores e invitados al predio de
Escobar, el presidente de FADEEAC, Daniel Indart, agradeció a
«Scania, que desde hace tantos años que vienen colaborando
con nosotros, haber decidido que este evento se realice a través
de FADEEAC. Estar en esta jornada junto a los ocho finalistas
es sumamente importante para el transporte de cargas,
porque nuestra actividad es aliada estratégica de la economía,
es parte de la cadena de producción y tenemos un compromiso
de capacitar a nuestros recursos humanos».
Agregó que ese «es el compromiso de responsabilidad social
empresaria en la, que tanto FADEEAC, como las terminales
automotrices trabajamos para mejorar tecnología, para bajar
costos y, los conductores que cuidan este capital» y anticipó el
aliento desde los transportistas agentinos cuando «estén en
San Pablo en la final, más allá del premio».
Dijo que «esto nos muestra que estamos en el buen camino,
FADEEAC y Scania, para integrar la familia, lograr la participación
y entender la importancia de la profesión en la que día a
día los conductores se van a capacitar».
Desde Scania
Luego el periodista y profesor de Biología Diego Golombek dio
una charla sobre El cerebro, el tiempo y el riesgo, tras lo cual
Müller y los directivos de Scania Guillermo Hughes, José Nucci,
Carlos Naval y Mario Salazar explicaron algunas consideraciones
de parte de la empresa
Naval afirmó que «el gran desafío de Argentina hoy es alcanzar
los niveles para competir en el mundo y el transporte es uno
de los elementos cruciales en el costo argentino. El foco de
nuestro trabajo es minimizar el tiempo de mantenimiento de
un vehículo. Nuestro ejemplo es un pit stop de F1, el camión
debería parar el menor tiempo posible, porque produce estando
en ruta».
Por su parte Salazar sostuvo que en la empresa de origen
sueco «desde hace bastante hablamos sobre el costo total de
operación, pretendemos crear conciencia de que tenemos que
hablar del costo a través de la vida útil del camión y no de parámetros
aislados».
Müller refirió que en la empresa son «conscientes de que
nuestro producto contamina, los grandes esfuerzos son para
que sea menos, para mejorar la logística, vamos a una gran
revolución en ese sentido. Haciendo que los transportistas tengan
una tecnología que les permita hacer un uso eficiente del
vehículo, con más y mayores niveles de seguridad».
Finalmente, Pazos puso el énfasis en que se realizó un «cuestionario
teórico en primera fase para poder inscribirse con
20 preguntas, a las que se invitó también a los sponsors a
participar de la redacción con la ayuda de la Fundación
Profesional para el Transporte. Al mismo tiempo que preguntamos
tratamos de ir educando», consignó.
En detalle
En esta última edición del concurso del mejor conductor de
Scania hubo7.826 inscriptos, lo que superó en número a la
primera que se realizó en 20 países de Europa en 2003. De
ellos, 320 competidores llegaron a las regionales (40 en cada
una de las ocho regiones en que se dividió el país), con dos
circuitos de maniobras idénticos y simultáneos.
Los ganadores de las competencias regionales fueron:
Pampeana I, disputada en Rosario: Diego Fernando Luna;
Noroeste, en Paraná: Ariel Schalbetter; Noreste, Jujuy: Hugo
Armando Valdiviezo; Cuyo, Mendoza: José Cazorla; Patagonia,
Neuquén: Saúl Orlando Lasso; Pampeana II: Luciano Guida
(quien con 22 años, fue el competidor más joven); Centro,
Córdoba: Luis Alberto Scarlata, y Pampeana III, en el Predio
de Escobar dos días antes de la final: José Soto. Alejandro Pazos explicó que «lo más
difícil para organizar estos eventos es
lograr un predio con las características
de este de Escobar. Es un hecho,
lo tenemos, lo usamos y lo disfrutamos,
con lo cual el tema de la organización
no es un imposible».
Tras vislumbrar la posibilidad de que
llegue una final mundial del concurso
consideró que «la primera se llevaría
a cabo en Suecia, por ser nuestra casa
matriz. Pero estamos en la instancia
regional y, si bien la primera final se
va a levar a cabo en Brasil, voy a proponer
para la próxima, dentro de dos
años, utilizar el predio de FADEEAC».
Afirmó que Scania estaba «realmente
orgullosa y agradecida con FADEEAC
y la FPT, ya que sin ellos no hubiéramos
podido llevar adelante esta iniciativa.
Fueron unos de los primeros
que nos apoyaron en esto en el año
2005 y lo hicieron de manera sistemática
en todas las ediciones. Poder
haber hecho el desembarco en el
Auditorio de Sánchez de Bustamante
54 fue muy importante, y llevar a cabo
la final de la regional de Buenos Aires
y la Nacional en este predio modelo
es un orgullo».
Final latinoamericana, en Escobar
Durante la jornada de competencia
Daniel Indart mantuvo una conversación
con Golombek y, al respecto, explicó:
«Estuvimos charlando, porque
nosotros organizamos los encuentros
de jóvenes empresarios y podría ser
que el año que viene, el tema sobre el
que él habla, sea tema para desarrollar
en nuestros encuentros».
Recordó que en esas jornadas «hemos
tenido un antropólogo hablando
de seguridad vial, a Pedro Barcia hablando
de la identidad de los argentinos,
Sebastián Campanario sobre
nuevas tecnologías. O sea, no nos
dedicamos solo a un tema laboral y
técnico específicamente, sino a todo
lo que pueda ayudar a abrir el cerebro
a los jóvenes y a los mayores que, a
veces con los cambios, requieren tener
una visión mucho más amplia en
todo sentido».
Por otra parte, insistió en que fue
«una gran satisfacción, que una terminal
como Scania confíe en nosotros
y comparta lo que significa capacitación,
seguridad vial y la utilización de
nuevas tecnologías, en este predio»
Sostuvo que «el ejercicio de elegir al
mejor conductor va en la línea que
estamos trabajando nosotros de
capacitación, profesionalización y
buscar el ahorro de combustible, la
sustentabilidad, el cuidado del medio
ambiente. La Argentina es un ejemplo
y la Fundación, tanto como estas actividades
potencian la profesionalidad
del chofer, muestra la actividad».
Anticipando los tiempos
26
se realizó en el predio de Escobar. La sexta edición del Scania Driver Competitions coronó a
Ariel Schalbetter, como el mejor entre los ocho conductores
profesionales de todo el país que también habían alcanzado
esa instancia decisiva, que se disputó en la pista del Centro de
Formación Profesional de Fadeeac, el pasado 21 de octubre.
Schalbetter, residente en San Martín de las Escobas, Santa
Fe, se hizo del primer puesto luego de una doble jornada de
competición en la que estuvo acompañado por su esposa y
dos hijos.
El ganador tuvo un un puntaje final de 5.440 puntos y se destacó
en la evaluación de consumo eficiente de combustible
y en las maniobras de conducción, quedándose con el primer
premio: un crucero para dos personas de Buenos Aires
a Brasil con todos los gastos incluidos y $100.000, para la
empresa.
La prueba tuvo ocho etapas que se iniciaron en la ciudad
de Rosario, y siguió por Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén,
Olavarría y Córdoba, para concluir en Buenos Aires, bajo la
lluvia de mediados de octubre.
Esta fue la primer vez que Schalbetter, de 40 años y que
desde hace más de 22 se dedica al transporte de cargas generales
en su empresa, participó del concurso. El podio se
completó con Luciano Guida, de la firma Oscar Guida, quien
obtuvo el segundo puesto con 4.630 puntos y Hugo Armando
Valdiviezo, de la empresa Trans Gol SRL, en el tercer lugar
con 4.320 puntos.
Los tres viajaron a San Pablo, Brasil a fines de noviembre
para participar de la gran Final Latinoamericana del Scania
Driver Competitions 2016, en la que se midieron en nuevos
desafíos de conocimiento y conducción con sus pares de
Brasil, Chile y Perú.
Las felicitaciones
«Felicitamos a Ariel Schalbetter por haberse coronado como
el mejor conductor de camiones de nuestro país. Ha demostrado
un gran profesionalismo y entusiasmo por continuar
aprendiendo y superarse a cada momento. Este premio es
el fruto de su esfuerzo y pasión por lo que hace», comentó
Emilio Müller, director General de Scania Argentina.
Por su parte, Alejandro Pazos, gerente de Marketing y
Comunicaciones de la empresa, dijo: «Aún nos queda por
delante la etapa más emocionante del certamen y que conforma
la novedad de esta edición: la final latinoamericana.
Durante las próximas semanas trabajaremos con los finalistas
argentinos para evacuar todas sus dudas y continuar
capacitándolos. Es el deseo de todos los que formamos parte
de Scania que el premio mayor, el camión 0 Km, sea para uno de nuestros finalistas».
En cada una de las etapas regionales del certamen, Scania
Argentina recibió alimentos no perecederos donados por los
asistentes al evento. La cantidad total recolectada será duplicada
por la marca, obteniendo un total de 1.406 kg de alimentos
que serán entregados a la Red Argentina de Bancos
de Alimentos, que tendrá a cargo su distribución.
Esta sexta edición del certamen Scania Driver Competitions
contó con la colaboración de FADEEAC en cuyo Auditorio, se
había realizado el lanzamiento de la competencia, en agosto
pasado ICBC, YPF Extravida, Fate, Vulcano, Vigia, Bahco,
Maxion, Planeta Camión y Sola Brusa SA.
La voz de FADEEAC
Al dar la bienvenida a los competidores e invitados al predio de
Escobar, el presidente de FADEEAC, Daniel Indart, agradeció a
«Scania, que desde hace tantos años que vienen colaborando
con nosotros, haber decidido que este evento se realice a través
de FADEEAC. Estar en esta jornada junto a los ocho finalistas
es sumamente importante para el transporte de cargas,
porque nuestra actividad es aliada estratégica de la economía,
es parte de la cadena de producción y tenemos un compromiso
de capacitar a nuestros recursos humanos».
Agregó que ese «es el compromiso de responsabilidad social
empresaria en la, que tanto FADEEAC, como las terminales
automotrices trabajamos para mejorar tecnología, para bajar
costos y, los conductores que cuidan este capital» y anticipó el
aliento desde los transportistas agentinos cuando «estén en
San Pablo en la final, más allá del premio».
Dijo que «esto nos muestra que estamos en el buen camino,
FADEEAC y Scania, para integrar la familia, lograr la participación
y entender la importancia de la profesión en la que día a
día los conductores se van a capacitar».
Desde Scania
Luego el periodista y profesor de Biología Diego Golombek dio
una charla sobre El cerebro, el tiempo y el riesgo, tras lo cual
Müller y los directivos de Scania Guillermo Hughes, José Nucci,
Carlos Naval y Mario Salazar explicaron algunas consideraciones
de parte de la empresa
Naval afirmó que «el gran desafío de Argentina hoy es alcanzar
los niveles para competir en el mundo y el transporte es uno
de los elementos cruciales en el costo argentino. El foco de
nuestro trabajo es minimizar el tiempo de mantenimiento de
un vehículo. Nuestro ejemplo es un pit stop de F1, el camión
debería parar el menor tiempo posible, porque produce estando
en ruta».
Por su parte Salazar sostuvo que en la empresa de origen
sueco «desde hace bastante hablamos sobre el costo total de
operación, pretendemos crear conciencia de que tenemos que
hablar del costo a través de la vida útil del camión y no de parámetros
aislados».
Müller refirió que en la empresa son «conscientes de que
nuestro producto contamina, los grandes esfuerzos son para
que sea menos, para mejorar la logística, vamos a una gran
revolución en ese sentido. Haciendo que los transportistas tengan
una tecnología que les permita hacer un uso eficiente del
vehículo, con más y mayores niveles de seguridad».
Finalmente, Pazos puso el énfasis en que se realizó un «cuestionario
teórico en primera fase para poder inscribirse con
20 preguntas, a las que se invitó también a los sponsors a
participar de la redacción con la ayuda de la Fundación
Profesional para el Transporte. Al mismo tiempo que preguntamos
tratamos de ir educando», consignó.
En detalle
En esta última edición del concurso del mejor conductor de
Scania hubo7.826 inscriptos, lo que superó en número a la
primera que se realizó en 20 países de Europa en 2003. De
ellos, 320 competidores llegaron a las regionales (40 en cada
una de las ocho regiones en que se dividió el país), con dos
circuitos de maniobras idénticos y simultáneos.
Los ganadores de las competencias regionales fueron:
Pampeana I, disputada en Rosario: Diego Fernando Luna;
Noroeste, en Paraná: Ariel Schalbetter; Noreste, Jujuy: Hugo
Armando Valdiviezo; Cuyo, Mendoza: José Cazorla; Patagonia,
Neuquén: Saúl Orlando Lasso; Pampeana II: Luciano Guida
(quien con 22 años, fue el competidor más joven); Centro,
Córdoba: Luis Alberto Scarlata, y Pampeana III, en el Predio
de Escobar dos días antes de la final: José Soto. Alejandro Pazos explicó que «lo más
difícil para organizar estos eventos es
lograr un predio con las características
de este de Escobar. Es un hecho,
lo tenemos, lo usamos y lo disfrutamos,
con lo cual el tema de la organización
no es un imposible».
Tras vislumbrar la posibilidad de que
llegue una final mundial del concurso
consideró que «la primera se llevaría
a cabo en Suecia, por ser nuestra casa
matriz. Pero estamos en la instancia
regional y, si bien la primera final se
va a levar a cabo en Brasil, voy a proponer
para la próxima, dentro de dos
años, utilizar el predio de FADEEAC».
Afirmó que Scania estaba «realmente
orgullosa y agradecida con FADEEAC
y la FPT, ya que sin ellos no hubiéramos
podido llevar adelante esta iniciativa.
Fueron unos de los primeros
que nos apoyaron en esto en el año
2005 y lo hicieron de manera sistemática
en todas las ediciones. Poder
haber hecho el desembarco en el
Auditorio de Sánchez de Bustamante
54 fue muy importante, y llevar a cabo
la final de la regional de Buenos Aires
y la Nacional en este predio modelo
es un orgullo».
Final latinoamericana, en Escobar
Durante la jornada de competencia
Daniel Indart mantuvo una conversación
con Golombek y, al respecto, explicó:
«Estuvimos charlando, porque
nosotros organizamos los encuentros
de jóvenes empresarios y podría ser
que el año que viene, el tema sobre el
que él habla, sea tema para desarrollar
en nuestros encuentros».
Recordó que en esas jornadas «hemos
tenido un antropólogo hablando
de seguridad vial, a Pedro Barcia hablando
de la identidad de los argentinos,
Sebastián Campanario sobre
nuevas tecnologías. O sea, no nos
dedicamos solo a un tema laboral y
técnico específicamente, sino a todo
lo que pueda ayudar a abrir el cerebro
a los jóvenes y a los mayores que, a
veces con los cambios, requieren tener
una visión mucho más amplia en
todo sentido».
Por otra parte, insistió en que fue
«una gran satisfacción, que una terminal
como Scania confíe en nosotros
y comparta lo que significa capacitación,
seguridad vial y la utilización de
nuevas tecnologías, en este predio»
Sostuvo que «el ejercicio de elegir al
mejor conductor va en la línea que
estamos trabajando nosotros de
capacitación, profesionalización y
buscar el ahorro de combustible, la
sustentabilidad, el cuidado del medio
ambiente. La Argentina es un ejemplo
y la Fundación, tanto como estas actividades
potencian la profesionalidad
del chofer, muestra la actividad».
Anticipando los tiempos
26
