Volvo mostró a sus clientes, en Bariloche, el comportamiento de sus camiones para Aplicaciones Severas. Una pista especialmente acondicionada por Volvo Trucks
en la cantera La Lonja de Bariloche fue el escenario en el cual
los clientes de la automotriz sueca pudieron probar varios modelos
dedicados a aplicaciones severas y descubrir en avance
un nuevo producto: el VM 330 6×4 32 Toneladas.
Los clientes se hospedaron en el Hotel Llao Llao, desde donde
se trasladaron a la cantera en la que tuvieron la posibilidad de
manejar por primera vez el nuevo VM 32 Toneladas, además
de FMX 6×4 y 8×4, todos con caja volcadora, en una pista exigente
diseñada por los instructores de manejo de Volvo.
El recorrido de 700 metros consistió en una serie de pruebas
que incluyeron arranque en pendiente, vadeo, despeje, bloqueo
de diferencial, control de revoluciones por minuto y freno motor.
El equipo de instructores de América Latina de Volvo participó
de la actividad, para que cada cliente pudiera contar con los consejos
de expertos al momento de sortear los obstáculos.
Además, los invitados subieron también a un FH 6×4 Tractor con
la nueva caja IShift Super Reducida y con el sistema de tercer
eje desembragable y elevable para realizar un recorrido por un
camino con grandes pendientes dentro de la cantera para apreciar
la capacidad de arrastre, maniobrabilidad, el freno motor y
el rendimiento que caracteriza al tren motriz del FH.
También, se mostraron camiones estáticos como el VM 270 6×4
con un trompo de hormigón y un FMX 8×4 con caja volcadora.
Los camiones
Las características de la gama de Volvo para aplicaciones severas
son un óptimo rendimiento del tren motriz, caja IShift con
Soft específicos por aplicación; robustez y durabilidad; flexibilidad
del chasis; excelente interface para carroceros; freno motor
Volvo; seguridad en la operación; servicio, y nuevas opciones de
Caja IShift Super reducida y 6×4 con eje desembragable y elevable.
VM 6×4 Vocacional: un camión robusto y liviano, totalmente renovado
y con más opciones de configuración, ideal para aplicación
con cajas volcadoras, trompos de hormigón, tanques, equipos
Roll on/off, hidrogrúas, etc.
Con motores de 270 o 330 Cv y configuraciones de ejes 6×4 u
8×4, el VM Vocacional presenta una amplia gama de opciones,
entre ejes, relaciones de diferencial, tomas de fuerza, suspensiones,
para adaptarse a distintas aplicaciones.
El nuevo VM 32 Toneladas es una oferta ampliada para VM 6×4,
que toma del FMX los ejes y suspensiones para lograr una considerable
ampliación en su capacidad de carga.
Principalmente pensado para trabajos de movimiento de suelos
o canteras, su configuraciónbásica consta de motor 330cv, caja
IShift; freno de motor en válvulas VMEB 235cv; entre ejes 3650
mm; eje y suspensión delantera de 8 toneladas; ejes y suspensiones
traseras de 24 toneladas, y reductor de cubos y bloqueo
doble de diferencial.
En tanto, el FMX fue pensado para las aplicaciones más severas,
ofrece opciones para aplicaciones con cajas volcadoras, trompos
de hormigón, planchadas petroleras, hidrogrúas, carretones,
etc.
Cuenta con motor 11 o 13 litros, en seis cilindros; de 370 a 500 cv; chasis y suspensiones robustos; chasis reforzado internamente;
excelente despeje; componentes protegidos; freno de
motor en las válvulas; configuraciones 6×4 / 8×4 / 4×4 / 6×6, y
excelente confort de manejo.
El FH 6×4 incorporó innovadoras opciones para aplicaciones severas
en carretones, bateas, tanques, cargas extra pesadas y bitrenes,
como motor de 13 litros, seis cilindros en línea; potencias
de 420 hasta 540cv; ejes traseros con o sin reducción de cubos;
relaciones de diferencial ligeras o cortas; suspensiones mecánicas
o neumáticas; nueva opción de paragolpes Heavy Duty; caja
IShift de serie con opción de marchas super reducidas, y nueva
opción de 6×4 con eje desembragable y elevable.
Un 6×4 con eje desembragable
Volvo es la única empresa en el mercado en ofrecer un camión
6×4 con un eje desembragable y elevable y caja automatizada
con marchas super reducida Un 6×4 que se transforma en un
4×2, una tecnología que desengancha y levanta el segundo eje
de tracción permitiendo mejorar la productividad de la operación
en trayectos con poca o ninguna carga.
Los beneficios que ofrece son menor consumo de combustible,
hasta 4%; radio de giro más reducido en 15%; más tracción
cuando la necesita; menor desgaste de neumáticos, y tracción
de un 6×4 con la capacidad de maniobra de un 4×2.
La nueva IShift Super Reducida agregó dos marchas super reducidas,
con relaciones de 19 y 32:1, lo que permite combinar
con relaciones de diferencial más largas y lograr dos camiones
en uno: mayor capacidad de arrastre y de arranque en pendientes
gracias a la gran reducción de la marcha más lenta y consumo
de combustible reducido a velocidades mayores, gracias a la
utilización de relaciones de diferencial más largas.
Para completar la oferta, Gabriel Angulo, gerente de Posventa
de Volvo Argentina presentó todos los servicios y aprovechó
para destacar las novedades como los talleres insitu y el servicio
Fuel Advice que propone un análisis detallado de los consumos
de combustible y un asesoramiento personalizado para
los clientes de flotas.
Volvo ofrece soluciones de transporte integrales y se preocupa
por entender las necesidades de sus clientes y brindarles los
productos y los servicios que necesita donde los necesita. Por lo
que la actividad sirvió no solamente para que los clientes puedan
poner a prueba los camiones, sino también para escucharlos
y responder mejor a las particularidades de cada aplicación.
Luego de duras pruebas y adrenalina, los clientes pudieron disfrutar
de una flotada sobre el Río Limay y un asado con vista a
la cordillera de los Andes antes de emprender regreso a sus
provincias.
en la cantera La Lonja de Bariloche fue el escenario en el cual
los clientes de la automotriz sueca pudieron probar varios modelos
dedicados a aplicaciones severas y descubrir en avance
un nuevo producto: el VM 330 6×4 32 Toneladas.
Los clientes se hospedaron en el Hotel Llao Llao, desde donde
se trasladaron a la cantera en la que tuvieron la posibilidad de
manejar por primera vez el nuevo VM 32 Toneladas, además
de FMX 6×4 y 8×4, todos con caja volcadora, en una pista exigente
diseñada por los instructores de manejo de Volvo.
El recorrido de 700 metros consistió en una serie de pruebas
que incluyeron arranque en pendiente, vadeo, despeje, bloqueo
de diferencial, control de revoluciones por minuto y freno motor.
El equipo de instructores de América Latina de Volvo participó
de la actividad, para que cada cliente pudiera contar con los consejos
de expertos al momento de sortear los obstáculos.
Además, los invitados subieron también a un FH 6×4 Tractor con
la nueva caja IShift Super Reducida y con el sistema de tercer
eje desembragable y elevable para realizar un recorrido por un
camino con grandes pendientes dentro de la cantera para apreciar
la capacidad de arrastre, maniobrabilidad, el freno motor y
el rendimiento que caracteriza al tren motriz del FH.
También, se mostraron camiones estáticos como el VM 270 6×4
con un trompo de hormigón y un FMX 8×4 con caja volcadora.
Los camiones
Las características de la gama de Volvo para aplicaciones severas
son un óptimo rendimiento del tren motriz, caja IShift con
Soft específicos por aplicación; robustez y durabilidad; flexibilidad
del chasis; excelente interface para carroceros; freno motor
Volvo; seguridad en la operación; servicio, y nuevas opciones de
Caja IShift Super reducida y 6×4 con eje desembragable y elevable.
VM 6×4 Vocacional: un camión robusto y liviano, totalmente renovado
y con más opciones de configuración, ideal para aplicación
con cajas volcadoras, trompos de hormigón, tanques, equipos
Roll on/off, hidrogrúas, etc.
Con motores de 270 o 330 Cv y configuraciones de ejes 6×4 u
8×4, el VM Vocacional presenta una amplia gama de opciones,
entre ejes, relaciones de diferencial, tomas de fuerza, suspensiones,
para adaptarse a distintas aplicaciones.
El nuevo VM 32 Toneladas es una oferta ampliada para VM 6×4,
que toma del FMX los ejes y suspensiones para lograr una considerable
ampliación en su capacidad de carga.
Principalmente pensado para trabajos de movimiento de suelos
o canteras, su configuraciónbásica consta de motor 330cv, caja
IShift; freno de motor en válvulas VMEB 235cv; entre ejes 3650
mm; eje y suspensión delantera de 8 toneladas; ejes y suspensiones
traseras de 24 toneladas, y reductor de cubos y bloqueo
doble de diferencial.
En tanto, el FMX fue pensado para las aplicaciones más severas,
ofrece opciones para aplicaciones con cajas volcadoras, trompos
de hormigón, planchadas petroleras, hidrogrúas, carretones,
etc.
Cuenta con motor 11 o 13 litros, en seis cilindros; de 370 a 500 cv; chasis y suspensiones robustos; chasis reforzado internamente;
excelente despeje; componentes protegidos; freno de
motor en las válvulas; configuraciones 6×4 / 8×4 / 4×4 / 6×6, y
excelente confort de manejo.
El FH 6×4 incorporó innovadoras opciones para aplicaciones severas
en carretones, bateas, tanques, cargas extra pesadas y bitrenes,
como motor de 13 litros, seis cilindros en línea; potencias
de 420 hasta 540cv; ejes traseros con o sin reducción de cubos;
relaciones de diferencial ligeras o cortas; suspensiones mecánicas
o neumáticas; nueva opción de paragolpes Heavy Duty; caja
IShift de serie con opción de marchas super reducidas, y nueva
opción de 6×4 con eje desembragable y elevable.
Un 6×4 con eje desembragable
Volvo es la única empresa en el mercado en ofrecer un camión
6×4 con un eje desembragable y elevable y caja automatizada
con marchas super reducida Un 6×4 que se transforma en un
4×2, una tecnología que desengancha y levanta el segundo eje
de tracción permitiendo mejorar la productividad de la operación
en trayectos con poca o ninguna carga.
Los beneficios que ofrece son menor consumo de combustible,
hasta 4%; radio de giro más reducido en 15%; más tracción
cuando la necesita; menor desgaste de neumáticos, y tracción
de un 6×4 con la capacidad de maniobra de un 4×2.
La nueva IShift Super Reducida agregó dos marchas super reducidas,
con relaciones de 19 y 32:1, lo que permite combinar
con relaciones de diferencial más largas y lograr dos camiones
en uno: mayor capacidad de arrastre y de arranque en pendientes
gracias a la gran reducción de la marcha más lenta y consumo
de combustible reducido a velocidades mayores, gracias a la
utilización de relaciones de diferencial más largas.
Para completar la oferta, Gabriel Angulo, gerente de Posventa
de Volvo Argentina presentó todos los servicios y aprovechó
para destacar las novedades como los talleres insitu y el servicio
Fuel Advice que propone un análisis detallado de los consumos
de combustible y un asesoramiento personalizado para
los clientes de flotas.
Volvo ofrece soluciones de transporte integrales y se preocupa
por entender las necesidades de sus clientes y brindarles los
productos y los servicios que necesita donde los necesita. Por lo
que la actividad sirvió no solamente para que los clientes puedan
poner a prueba los camiones, sino también para escucharlos
y responder mejor a las particularidades de cada aplicación.
Luego de duras pruebas y adrenalina, los clientes pudieron disfrutar
de una flotada sobre el Río Limay y un asado con vista a
la cordillera de los Andes antes de emprender regreso a sus
provincias.
