Martín Rojas, asesor Principal para la región Américas de la entidad internacional, se reunió con funcionarios
y especialistas del sector junto a autoridades de la Federación. Un contundente apoyo recibió FADEEAC por parte de la IRU para
agilizar el comercio internacional. Esa manifestación se expresó
a través de la visita al país de Martín Rojas, asesor Principal para
la región Américas de la Unión Internacional del Transporte por
Carretera (IRU, por sus siglas en ingles).
«El motivo de la visita fue acompañar a nuestro miembro nacional
en el Argentina FADEEAC, en reuniones con distintos sectores,
como transporte, Cancillería, aduanas y comercio exterior», dijo el
especialista y añadió que la idea principal fue acelerar la adopción
del país al convenio TIR (del francés Transporte International
Routier).
En ese contexto, el encuentro más importante de Rojas y las autoridades
de la Federación fue con el ministro de Transporte de
la Nación, Guillermo Dietrich, junto a Guillermo Campra, director
de Transporte de Cargas de la Nación; Raúl Cuence, director de la
Subsecretaría de Transporte Internacional de la Nación; y Antonio
Cortes, subsecretario de Transporte Automotor.
Durante esa reunión, el titular de FADEEAC, Daniel Indart, apuntó
a la productividad y destacó que los empresarios del transporte
trabajan para «evitar las demoras innecesarias en frontera que
generan pérdida de tiempo» y en ese sentido destacó que «tanto el
TIR como la aplicación de nuevas herramientas tecnológicas y de
buenas prácticas en el transporte contribuyen sustancialmente
con la reducción de costos e impulsan el comercio y el desarrollo».
El convenio TIR fue creado en 1975 por la Comisión Económica
de las Naciones Unidas para agilizar trámites migratorios y aduaneros
y unificar procedimientos. El sistema, optativo y no obligatorio
para las empresas, cuenta con la adhesión de más de 70
países en el mundo, incluyendo a Estados Unidos, Canadá, Chile
y Uruguay.
La adhesión de esos países fue vista por Rojas como un elemento
clave para que Argentina acelere los pasos a favor del TIR, pero
también «para facilitar el comercio entre los países de la región y
también a nivel global».
A la carga
El asesor Principal para la región Américas de la IRU recordó que
desde 2011, el gobierno argentino de ese momento «se había
comprometido para entrar en el TIR», pero que «por varios factores,
se ha ido retrasando y aplazando. Gracias a los esfuerzos y
liderazgo de FADEEAC, estamos intentando que Argentina puede
adherirse al TIR». A su vez, Rojas expresó que «muchos de los problemas que casi
a diario deben sufrir los transportistas en las fronteras, se replican
en distintas partes del mundo. «En Estados Unidos, México,
Canadá o Argentina, la mayoría son pequeñas empresas. La complejidad
para esas empresas es que al tener que cumplir con un
marco regulatorio que no es sólo doméstico, sino también internacional.
La agenda de Rojas junto a directivos de FADEEAC incluyó una
reunión con el secretario de Gestión de Transporte, Guillermo
Krantzer, y otra en la Cancillería Argentina, en la que participó
Cuence junto a Marcelo Lucco, subsecretario de Promoción
Comercial y Desarrollo de Inversiones, Florencia Viyella, subsecretaria
de la Dirección de Transporte Internacional Económico
para Latinoamérica, Cristina Baltore, asesora de la Subsecretaría
de Transporte Internacional, y Guadalupe Menga, asesora legal de
la Subsecretaría de Transporte Internacional.
Las reuniones también incluyeron una con Gustavo Beliz, director
del Instituto para la Integración de América Latina y el Caribe
(Intal) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Alejandra
Radl, especialista en Integración y Comercio de Intal y Ignacio
Estévez, economista de la misma organización.
En otra de las jornadas, se concretaron citas con el secretario
de Comercio de la Nación, Miguel Braun, y la subsecretaria de
Comercio Exterior, Leila Nazer. Por otra parte, con el subdirector
General de Operaciones Aduaneras del Interior, Pierre Chapar.
A fin de consolidar los vínculos que lleven al país a adoptar el
convenio TIR, directivos de FADEEAC presentaron a Martín Rojas
al titular de la Cámara de Importadores de la República Argentina
(CIRA), Rubén García, que visitó la sede de la Federación en compañía
del prosecretario, Dario Pisani.
Del mismo modo, se convocó al titular de la Cámara de
Exportadores de la República Argentina (CERA), Enrique Mantilla,
que coincidió con Indart al afirmar que «el TIR es una herramienta
central y, además, es un convenio de la Organización de Naciones
Unidas que nos homologa mundialmente».
El dirigente consideró que «tenemos una gran oportunidad», y
explicó que a partir de un trabajo intensivo e interministerial se
puede alcanzar el primer paso: que se apruebe en el Congreso,
«esto es central» dijo y agregó que para «el segundo paso, lograr
consensos para la implementación, es fundamental el rol del sector
privado».
Sobre los resultados obtenidos hasta el momento, Martín Rojas
afirmó que «la respuesta de los interlocutores fue muy buena.
Todo el mundo lo ha visto para bien. Estamos en un momento
muy interesante a nivel global. Hay varios factores que se están
pronunciando a favor de mejorar los procesos en frontera. Pero
también hay mucho trabajo que hacer».
y especialistas del sector junto a autoridades de la Federación. Un contundente apoyo recibió FADEEAC por parte de la IRU para
agilizar el comercio internacional. Esa manifestación se expresó
a través de la visita al país de Martín Rojas, asesor Principal para
la región Américas de la Unión Internacional del Transporte por
Carretera (IRU, por sus siglas en ingles).
«El motivo de la visita fue acompañar a nuestro miembro nacional
en el Argentina FADEEAC, en reuniones con distintos sectores,
como transporte, Cancillería, aduanas y comercio exterior», dijo el
especialista y añadió que la idea principal fue acelerar la adopción
del país al convenio TIR (del francés Transporte International
Routier).
En ese contexto, el encuentro más importante de Rojas y las autoridades
de la Federación fue con el ministro de Transporte de
la Nación, Guillermo Dietrich, junto a Guillermo Campra, director
de Transporte de Cargas de la Nación; Raúl Cuence, director de la
Subsecretaría de Transporte Internacional de la Nación; y Antonio
Cortes, subsecretario de Transporte Automotor.
Durante esa reunión, el titular de FADEEAC, Daniel Indart, apuntó
a la productividad y destacó que los empresarios del transporte
trabajan para «evitar las demoras innecesarias en frontera que
generan pérdida de tiempo» y en ese sentido destacó que «tanto el
TIR como la aplicación de nuevas herramientas tecnológicas y de
buenas prácticas en el transporte contribuyen sustancialmente
con la reducción de costos e impulsan el comercio y el desarrollo».
El convenio TIR fue creado en 1975 por la Comisión Económica
de las Naciones Unidas para agilizar trámites migratorios y aduaneros
y unificar procedimientos. El sistema, optativo y no obligatorio
para las empresas, cuenta con la adhesión de más de 70
países en el mundo, incluyendo a Estados Unidos, Canadá, Chile
y Uruguay.
La adhesión de esos países fue vista por Rojas como un elemento
clave para que Argentina acelere los pasos a favor del TIR, pero
también «para facilitar el comercio entre los países de la región y
también a nivel global».
A la carga
El asesor Principal para la región Américas de la IRU recordó que
desde 2011, el gobierno argentino de ese momento «se había
comprometido para entrar en el TIR», pero que «por varios factores,
se ha ido retrasando y aplazando. Gracias a los esfuerzos y
liderazgo de FADEEAC, estamos intentando que Argentina puede
adherirse al TIR». A su vez, Rojas expresó que «muchos de los problemas que casi
a diario deben sufrir los transportistas en las fronteras, se replican
en distintas partes del mundo. «En Estados Unidos, México,
Canadá o Argentina, la mayoría son pequeñas empresas. La complejidad
para esas empresas es que al tener que cumplir con un
marco regulatorio que no es sólo doméstico, sino también internacional.
La agenda de Rojas junto a directivos de FADEEAC incluyó una
reunión con el secretario de Gestión de Transporte, Guillermo
Krantzer, y otra en la Cancillería Argentina, en la que participó
Cuence junto a Marcelo Lucco, subsecretario de Promoción
Comercial y Desarrollo de Inversiones, Florencia Viyella, subsecretaria
de la Dirección de Transporte Internacional Económico
para Latinoamérica, Cristina Baltore, asesora de la Subsecretaría
de Transporte Internacional, y Guadalupe Menga, asesora legal de
la Subsecretaría de Transporte Internacional.
Las reuniones también incluyeron una con Gustavo Beliz, director
del Instituto para la Integración de América Latina y el Caribe
(Intal) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Alejandra
Radl, especialista en Integración y Comercio de Intal y Ignacio
Estévez, economista de la misma organización.
En otra de las jornadas, se concretaron citas con el secretario
de Comercio de la Nación, Miguel Braun, y la subsecretaria de
Comercio Exterior, Leila Nazer. Por otra parte, con el subdirector
General de Operaciones Aduaneras del Interior, Pierre Chapar.
A fin de consolidar los vínculos que lleven al país a adoptar el
convenio TIR, directivos de FADEEAC presentaron a Martín Rojas
al titular de la Cámara de Importadores de la República Argentina
(CIRA), Rubén García, que visitó la sede de la Federación en compañía
del prosecretario, Dario Pisani.
Del mismo modo, se convocó al titular de la Cámara de
Exportadores de la República Argentina (CERA), Enrique Mantilla,
que coincidió con Indart al afirmar que «el TIR es una herramienta
central y, además, es un convenio de la Organización de Naciones
Unidas que nos homologa mundialmente».
El dirigente consideró que «tenemos una gran oportunidad», y
explicó que a partir de un trabajo intensivo e interministerial se
puede alcanzar el primer paso: que se apruebe en el Congreso,
«esto es central» dijo y agregó que para «el segundo paso, lograr
consensos para la implementación, es fundamental el rol del sector
privado».
Sobre los resultados obtenidos hasta el momento, Martín Rojas
afirmó que «la respuesta de los interlocutores fue muy buena.
Todo el mundo lo ha visto para bien. Estamos en un momento
muy interesante a nivel global. Hay varios factores que se están
pronunciando a favor de mejorar los procesos en frontera. Pero
también hay mucho trabajo que hacer».
