La empresa de la estrella anunció la salida de la primera unidad del Atego 1726 de su Centro Industrial
Juan Manuel Fangio. Como resultado de la entrada en vigencia este año de la
norma Euro 5 en la Argentina fue necesario adecuar el
portfolio los camiones y buses Mercedes Benz, producidos
en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, lo que
favoreció la salida del primer Atego 1726 que se produjo
en el país.
La transición comenzó hace unos meses con el inicio de
la fabricación del Atron 1735, sucesor del Atron 1634;
luego siguió con la producción de la nueva familia Atego
cuyos modelos 1720 y 1726 reemplazaron a los modelos
de Atron 1720 y 1624, respectivamente. Respecto de
chasis de buses comenzó la producción de los modelos
de piso bajo OHL 1621 y 1721 y del OF 1519; sucesores
de los OHL 1618, 1718 y OF 1418, respectivamente.
Para llevar a cabo el proyecto fue necesario adecuar
toda la producción con nuevos dispositivos y equipos y
con un nuevo banco de prueba para testear los sistemas
de emisiones así como el sistema ABS de frenado, para
cumplir las exigencias de la nueva legislación ejecutada
a partir de 2016.
El Atego 1726 integró el segmento semipesados y reemplaza
al Atron 1624. Este modelo es el sucesor natural
del Atego 1725, manteniendo todas sus características
de calidad y equipamiento, pero pasando a un motor MB
OM926 LA Euro V, con seis cilindros en línea. El camión
cuenta con cabina dormitorio, aire acondicionado y climatizador
de cabina, vidrios y espejos eléctricos, cierre
centralizado, asiento de conductor con base neumática
y espejos gran angular y de rampa, por mencionar algunos
detalles a destacar.
Todos los pesados MercedesBenz se comercializan
bajo la norma Euro V. La tecnología BlueTec 5 de estas
unidades satisface las exigencias de la normativa Euro
V, con motores más potentes, cuidadosos del medioambiente
y con una reducción de hasta 6% del consumo de
combustible. También ofrecen mayor potencia y torque,
lo que significa un mejor desempeño, y menos costos
operativos para el transportista.
Participaron de la bajada de la línea del primer camión
Atego 1720 Euro V, el presidente de MercedesBenz
Argentina y managing Director de Camiones y Buses,
Joachim Maier, y directivos de dichas áreas de negocios
de la compañía. «No solamente estamos modernizando,
actualizando y mejorando nuestros productos. Además,
está surgiendo una nueva MercedesBenz, aún más
fuerte y competitiva. Con la producción de vehículos bajo
la norma Euro V inauguramos una nueva era para nuestra
empresa», expresó Maier. Mejora del mercado
El desarrollo coincidió en el tiempo con que agosto fue el
mejor mes de ventas en los últimos 14 meses para los
camiones de la compañía. La automotriz registró ventas
por un volumen de 404 unidades, destacándose como
el mejor mes de ventas desde junio de 2015 (cuando se
vendieron 445 unidades).
«El repunte en las ventas de camiones se está dando
sobre todo en los sectores del campo y especialmente
en la construcción, para el cual estamos comercializando
camiones hormigoneros y volcadores. Igualmente, la
recuperación se da en cada uno de los segmentos, tanto
en el urbano como en el de media y larga distancia.
Además, el agro es el principal cliente de los camiones
semipesados que hoy en día representa el 41% del mercado
total», sostuvo el presidente de la empresa.
El mercado total de camiones patentó 1257 unidades,
y de esa cifra, MercedesBenz registró 362, el 28,8%,
siendo el líder del mercado. Ese liderazgo se repitió en
el acumulado anual de los patentamientos de camiones
donde alcanzó las 2.256 unidades con un 27,1% de market
share.
Para Maier, «estos resultados son un claro indicativo de
la reactivación paulatina de la actividad, ya que el mercado
de camiones está directamente relacionado con la
economía del país. Así como en febrero y marzo (post
devaluación) sólo se patentaban en el mercado total 700
camiones por mes, haber alcanzado las 1.257 unidades,
es decir un aumento mayor a 80%, marca un claro cambio
de tendencia para el negocio de la industria automotriz».
El camión MercedesBenz más vendido fue el Accelo
815, con 562 unidades en el acumulado anual. Este modelo
asi como el resto de los pesados MercedesBenz
se comercializan bajo la norma Euro 5. La tecnología
BlueTec 5 de estas unidades satisface las exigencias
de la normativa, con motores más potentes, cuidadosos
del medioambiente y con una reducción de hasta 6% del
consumo de combustible.
Juan Manuel Fangio. Como resultado de la entrada en vigencia este año de la
norma Euro 5 en la Argentina fue necesario adecuar el
portfolio los camiones y buses Mercedes Benz, producidos
en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, lo que
favoreció la salida del primer Atego 1726 que se produjo
en el país.
La transición comenzó hace unos meses con el inicio de
la fabricación del Atron 1735, sucesor del Atron 1634;
luego siguió con la producción de la nueva familia Atego
cuyos modelos 1720 y 1726 reemplazaron a los modelos
de Atron 1720 y 1624, respectivamente. Respecto de
chasis de buses comenzó la producción de los modelos
de piso bajo OHL 1621 y 1721 y del OF 1519; sucesores
de los OHL 1618, 1718 y OF 1418, respectivamente.
Para llevar a cabo el proyecto fue necesario adecuar
toda la producción con nuevos dispositivos y equipos y
con un nuevo banco de prueba para testear los sistemas
de emisiones así como el sistema ABS de frenado, para
cumplir las exigencias de la nueva legislación ejecutada
a partir de 2016.
El Atego 1726 integró el segmento semipesados y reemplaza
al Atron 1624. Este modelo es el sucesor natural
del Atego 1725, manteniendo todas sus características
de calidad y equipamiento, pero pasando a un motor MB
OM926 LA Euro V, con seis cilindros en línea. El camión
cuenta con cabina dormitorio, aire acondicionado y climatizador
de cabina, vidrios y espejos eléctricos, cierre
centralizado, asiento de conductor con base neumática
y espejos gran angular y de rampa, por mencionar algunos
detalles a destacar.
Todos los pesados MercedesBenz se comercializan
bajo la norma Euro V. La tecnología BlueTec 5 de estas
unidades satisface las exigencias de la normativa Euro
V, con motores más potentes, cuidadosos del medioambiente
y con una reducción de hasta 6% del consumo de
combustible. También ofrecen mayor potencia y torque,
lo que significa un mejor desempeño, y menos costos
operativos para el transportista.
Participaron de la bajada de la línea del primer camión
Atego 1720 Euro V, el presidente de MercedesBenz
Argentina y managing Director de Camiones y Buses,
Joachim Maier, y directivos de dichas áreas de negocios
de la compañía. «No solamente estamos modernizando,
actualizando y mejorando nuestros productos. Además,
está surgiendo una nueva MercedesBenz, aún más
fuerte y competitiva. Con la producción de vehículos bajo
la norma Euro V inauguramos una nueva era para nuestra
empresa», expresó Maier. Mejora del mercado
El desarrollo coincidió en el tiempo con que agosto fue el
mejor mes de ventas en los últimos 14 meses para los
camiones de la compañía. La automotriz registró ventas
por un volumen de 404 unidades, destacándose como
el mejor mes de ventas desde junio de 2015 (cuando se
vendieron 445 unidades).
«El repunte en las ventas de camiones se está dando
sobre todo en los sectores del campo y especialmente
en la construcción, para el cual estamos comercializando
camiones hormigoneros y volcadores. Igualmente, la
recuperación se da en cada uno de los segmentos, tanto
en el urbano como en el de media y larga distancia.
Además, el agro es el principal cliente de los camiones
semipesados que hoy en día representa el 41% del mercado
total», sostuvo el presidente de la empresa.
El mercado total de camiones patentó 1257 unidades,
y de esa cifra, MercedesBenz registró 362, el 28,8%,
siendo el líder del mercado. Ese liderazgo se repitió en
el acumulado anual de los patentamientos de camiones
donde alcanzó las 2.256 unidades con un 27,1% de market
share.
Para Maier, «estos resultados son un claro indicativo de
la reactivación paulatina de la actividad, ya que el mercado
de camiones está directamente relacionado con la
economía del país. Así como en febrero y marzo (post
devaluación) sólo se patentaban en el mercado total 700
camiones por mes, haber alcanzado las 1.257 unidades,
es decir un aumento mayor a 80%, marca un claro cambio
de tendencia para el negocio de la industria automotriz».
El camión MercedesBenz más vendido fue el Accelo
815, con 562 unidades en el acumulado anual. Este modelo
asi como el resto de los pesados MercedesBenz
se comercializan bajo la norma Euro 5. La tecnología
BlueTec 5 de estas unidades satisface las exigencias
de la normativa, con motores más potentes, cuidadosos
del medioambiente y con una reducción de hasta 6% del
consumo de combustible.
