Más potencia, menores emisiones y economía de combustible son las cualidades del flamante modelo. La compañía Hyundai Motor Argentina lanzó su camión
HD78 con el nuevo motor «F» para transporte liviano que
cumple la normativa Euro 4 y cuenta con un sistema antibloqueo
de frenos (ABS), con autoajuste delantero y trasero.
El motor F es un propulsor superior al Euro 3 que se estaba
comercializando. Entre sus mejoras, figuran la potencia, optimizada
en un 7% hasta los 150 CV, mientras que el torque
la variable más apreciada en el transporte de cargas se
perfeccionó en un 55%.
Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor
Argentina, dijo que «el HD78 es un modelo sumamente
conocido en el mercado del camión liviano en Argentina».
Además, añadió que «la versión es nueva, pero esta familia
de camiones tiene 18 años en el mercado argentino, con
más de 2.400 unidades en la calle».
El ejecutivo destacó el mantenimiento general del vehículo.
El costo por kilómetro se redujo a un 40%. Cavicchioli también
señaló que el motor actual tiene un consumo menor
una disminución del 6% aproximadamente con menores
emisiones contaminantes, lo que «permite prolongar el servicio
de mantenimiento a 20.000 kilómetros. De esta manera,
se duplica la distancia a recorrer entre las visitas al
taller».
La compañía diseñó una bonificación especial de lanzamiento
de 2.000 dólares para cada una de las tres versiones
que se comercializan: chasis con cabina, sin aire acondicionado; chasis con cabina y aire acondicionado; y cabina con
caja de carga y aire acondicionado.
Competencia
El vicepresidente de Hyundai Motor Argentina dijo que «el
segmento de camiones livianos está un poco en caída en
este primer semestre», pero confió en que la automotriz recuperará
el terreno perdido, «debido a la fuerte restricción
de comercio que hemos sufrido». Por lo pronto, analizó que
si bien todas las marcas tienen inconvenientes «camiones
se siguen vendiendo. Quien ofrezca lo mejor se va a quedar
con los clientes».
Al respecto, afirmó que «hoy el mercado es muy competitivo.
Están las herramientas para hacer la mejor compra posible.
Quizás el repunte de la economía que se esperaba para
ahora será para un poquito más adelante. Hay un muchas
variables que están mejorando».
El primer gran desafío de la Hyndai es «recuperar la participación
en el mercado»,dijo Ernesto Cavicchioli y detalló que
la idea es «vender casi 300 unidades (de cinco toneladas) al
año. En total, en ese segmento, se venden 3.000 camiones».
Dentro de la gama de camiones livianos, el directivo dijo que
en la automotriz se están analizando las opciones para unidades
de tres o cuatro toneladas. «Nuestro gran proyecto es
el H350, que ya lo presentamos en Argentina. Es una variante
interesante para una capacidad de carga de hasta tres
toneladas y media».
El HD78 Euro 4 se podrá comercializar hasta diciembre de
2017. Luego, la compañía lanzará ese modelo en Euro 5. Sin
embargo, el directivo aclaró que «el gran salto de tecnología
es del Euro 3 al Euro 4 por los niveles de emisiones».
HD78 con el nuevo motor «F» para transporte liviano que
cumple la normativa Euro 4 y cuenta con un sistema antibloqueo
de frenos (ABS), con autoajuste delantero y trasero.
El motor F es un propulsor superior al Euro 3 que se estaba
comercializando. Entre sus mejoras, figuran la potencia, optimizada
en un 7% hasta los 150 CV, mientras que el torque
la variable más apreciada en el transporte de cargas se
perfeccionó en un 55%.
Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor
Argentina, dijo que «el HD78 es un modelo sumamente
conocido en el mercado del camión liviano en Argentina».
Además, añadió que «la versión es nueva, pero esta familia
de camiones tiene 18 años en el mercado argentino, con
más de 2.400 unidades en la calle».
El ejecutivo destacó el mantenimiento general del vehículo.
El costo por kilómetro se redujo a un 40%. Cavicchioli también
señaló que el motor actual tiene un consumo menor
una disminución del 6% aproximadamente con menores
emisiones contaminantes, lo que «permite prolongar el servicio
de mantenimiento a 20.000 kilómetros. De esta manera,
se duplica la distancia a recorrer entre las visitas al
taller».
La compañía diseñó una bonificación especial de lanzamiento
de 2.000 dólares para cada una de las tres versiones
que se comercializan: chasis con cabina, sin aire acondicionado; chasis con cabina y aire acondicionado; y cabina con
caja de carga y aire acondicionado.
Competencia
El vicepresidente de Hyundai Motor Argentina dijo que «el
segmento de camiones livianos está un poco en caída en
este primer semestre», pero confió en que la automotriz recuperará
el terreno perdido, «debido a la fuerte restricción
de comercio que hemos sufrido». Por lo pronto, analizó que
si bien todas las marcas tienen inconvenientes «camiones
se siguen vendiendo. Quien ofrezca lo mejor se va a quedar
con los clientes».
Al respecto, afirmó que «hoy el mercado es muy competitivo.
Están las herramientas para hacer la mejor compra posible.
Quizás el repunte de la economía que se esperaba para
ahora será para un poquito más adelante. Hay un muchas
variables que están mejorando».
El primer gran desafío de la Hyndai es «recuperar la participación
en el mercado»,dijo Ernesto Cavicchioli y detalló que
la idea es «vender casi 300 unidades (de cinco toneladas) al
año. En total, en ese segmento, se venden 3.000 camiones».
Dentro de la gama de camiones livianos, el directivo dijo que
en la automotriz se están analizando las opciones para unidades
de tres o cuatro toneladas. «Nuestro gran proyecto es
el H350, que ya lo presentamos en Argentina. Es una variante
interesante para una capacidad de carga de hasta tres
toneladas y media».
El HD78 Euro 4 se podrá comercializar hasta diciembre de
2017. Luego, la compañía lanzará ese modelo en Euro 5. Sin
embargo, el directivo aclaró que «el gran salto de tecnología
es del Euro 3 al Euro 4 por los niveles de emisiones».
