FADEEAC realizó un importante aporte sobre el transporte en los debates en Ginebra. En la Asamblea de la Unión Internacional de Transporte
(IRU, por sus siglas en inglés), que reunió instituciones de
transporte del mundo los pasados 7 y 8 de abril, en Ginebra,
Suiza, participaron el presidente de la FADEEAC, Daniel
Indart y el secretario de Prensa y RR.II., Juan Aguilar.
En la primera jornada, se reunió el Consejo de Transporte de
Mercancías. Su titular, Radu Dinescú, resaltó la importancia
de la cooperación con instituciones a nivel global para la facilitación
del comercio y transporte. Además, se hizo mención
de la implementación del sistema TIR. En la actualidad,
lo aplican 71 países de 172 asociados. Se espera que hacia
finales de este año esa cantidad llegue a 108.
Luego, se analizaron las instancias relacionadas con la capacitación
de choferes. Entre otras alternativas, se destacó
la posibilidad de conducción automática de camiones y la
falta de conductores. Sobre este punto, Indart puso como
ejemplo ante los presentes el trabajo llevado a cabo en
Argentina, en el Centro de Capacitación Profesional Rogelio
Cavalieri Iribarne. «Hemos encontrado la forma de capitalizar
el ejemplo y la experiencia de ustedes. Las dificultades
son similares a las que tienen acá, en Europa», indicó.
Además, el titular de FADEEAC dio a conocer algunas de las
situaciones locales vinculadas con la escasez de choferes:
«En Argentina, el conductor de un camión tiene que tener
21 años de edad. El problema es que terminan el colegio
secundario y, entre los 18 y los 21, tienen dificultades para
encontrar empleo. Sería muy interesante que la IRU trabaje
para volver a esta iniciativa [manejar profesionalmente] a
los 18 años, que nos permitiría dar la posibilidad de empleo
a tantos jóvenes».
En cuanto a nuevas tecnologías, se mostraron los avances
en las pruebas de camiones sin conductor para viajes de
larga distancia y también la utilización de planificadores de
viajes route planner que ofrece diversos servicios como
conocer la ruta más económica o saber dónde obtener el
carnet TIR.
Asimismo, en el panel de las Américas se dio a conocer
la actualidad de la actividad en México, Canadá y Estados
Unidos, con algunos puntos similares a la situación en
Argentina. Por ejemplo, en Estados Unidos, el sistema férreo
es insuficiente y hace 20 años que no hay inversión,
por lo que prevén un aumento seguro del transporte de carga
vía terrestre», comentó Aguilar. «En Canadá ocurre algo similar: el camión tiene una participación del 90% y genera
cerca de 140 mil empleos», prosiguió.
Por su parte, México está planificando la creación de una
plataforma logística, la más grande de América, según aseguró
la delegación, para dinamizar el comercio hacia otras
partes del globo como Asia. Para esto se realizarán inversiones
en infraestructura y acuerdos para mejorar tanto la
infraestructura transfronteriza (puentes, aduanas y puertos),
así como también la seguridad y el desarrollo sostenible
del comercio internacional.
Nuevos objetivos
Al día siguiente, luego de la apertura de la sesión de la
Asamblea General realizada por Christian Labrot, presidente
de IRU, se repasaron informes como el estado financiero,
las actas, inversiones y balanza económica. Luego, fue el
turno de la presentación de nuevos proyectos y metas basadas
en la gestión, innovación y expansión.
Durante la sesión, se aprobó el proyecto de la resolución
«Migración incontrolada y la crisis internacional de los refugiados»
para ser presentada ante las Naciones Unidas y los
gobiernos de los Estados.
Teniendo en cuenta que los vehículos de transporte internacional
comercial de mercancías y pasajeros son cada vez
más apuntados por tal migración, la IRU llamó a los gobiernos
a «trabajar en conjunto, de una manera más coordinada
y rápida, a un nivel intergubernamental». También convocó
a las «autoridades competentes a aplicar eficazmente las
leyes y prácticas de control existentes».
Sobre este tema, Aguilar expresó que los Estados «tienen
la responsabilidad de mejorar los controles y las áreas de
parking para evitar, además, intrusiones o sobornos a los
choferes». «Deben tomar acciones y no solo multar a las empresas»,
agregó.
La delegación argentina realizó varias intervenciones durante
la Asamblea General. Entre ellas, se destacó la exposición
de Indart sobre la necesidad de contar con «madurez
y sensatez» para «cuidar la institucionalidad de esta organización».
El titular de FADEEAC propuso dar un «voto de confianza»
a la nueva conducción que, según dijo, está llevando
adelante «la defensa de los intereses de nuestro sector y el
dinero de nuestros asociados».
Por último, se anunciaron los ganadores del Top Road
Transport Manager 2016 que distingue a gerentes, directores
generales y altos ejecutivos de empresas de transporte
por carretera por sus logros profesionales, experiencia y
trayectoria.
Entre los ganadores, se encontraban tres argentinos:
Marcelo Giampaoletti, presidente de Deseado Express S.A;
Andrea Viviana Robledo, gerente de Gestión y Operaciones
de Transportes Adamo S.A., y Fabian Yannone, director comercial
de Andreani Logística del Grupo Logístico Andreani. Los premiados por la IRU Tres directivos argentinos estuvieron
entre los 69 de todo el mundo que premió
la IRU. Marcelo Giampaoletti, Viviana
Robledo y Fabian Yannone compartieron
la distinción con representantes
de Alemania, Bielorrusia, Dinamarca,
Eslovaquia, España, Estonia, Macedonia,
Irán, Kazakhastan, México, Marruecos,
Rumania, Rusia y Ucrania.
Los tres representantes de la Argentina
recibieron su premio el 13 de abril, durante
el 8º Encuentro de Intercambio
Profesional de la Cámara Empresaria
de Operadores Logísticos (Cedol), que
se realizó en la sede de la Universidad
Católica Argentina, en la Ciudad de
Buenos Aires, de manos de Daniel
Indart, presidente de FADEEAC; de
Walter Bo, de Catamp, y Jorge López,
titular de Cedol.
Giampaoletti, presidente de Deseado
Express, se manifestó «muy agradecido,
porque uno trabaja duramente en el
sector del transporte, dedicándole tiempo,
tratando día a día de mejorar la seguridad
vial, las normas de gestión. Uno
tiene que comprometerse con el trabajo.
Es un negocio familiar. Estoy muy orgulloso
por recibir esta distinción».
Por su parte, Robledo, de Transporte
Adamo, aseguró que «el premio es la
muestra de la profesionalización en las
empresas del transporte en los últimos
años. Hay un gran cambio en las cámaras,
especialmente Catamp, que ha jugado
un papel como punto de encuentro
para que las empresas podamos compartir
las experiencias gratas y no tanto
y, desde ahí, entre todos profesionalizar
el sector».
Consideró que para el sector «el desafío,
es un camino que ya se empezó, y es
trabajar en la planificación estratégica
de las empresas de transporte, basándose
en la diferenciación. Justamente, el
poder plantear una planificación estratégica
en una empresa, cuando se elige
el modelo de diferenciarse, está asociada
totalmente con la idea de profesionalizar
el área».
Yannone, del Grupo Logístico Andreani,
sostuvo que «después de 28 años en
esta actividad, lo que más rescato son
mis maestros que fueron los más grandes,
los dueños de las compañías, que
integran Cedol y FADEEAC, y la cantidad
de amigos que coseché. Yo solo
subí a recibir el premio, pero cada cosa
que vamos logrando es producto de la
combinación de todos los que estamos
en este mundo. Es un sector que en los
últimos años se está profesionalizando
y que nosotros estamos colaborando
para eso».
Afirmó que la elección de tres argentinos
fue «importantísima, porque entre
casi 200 países sólo 16 fueron premiados
y muestra el bagaje de lo bien que
estamos en la Argentina en la profesionalización
de la logística!.
«Me gustaría que el país esté más en
esta línea continuó Yannone. Uruguay
tiene a la logística como proyecto de
Estado. Tenemos que tener una presencia
más fuerte en el Gobierno y en
todos los lugares en que se habla de
estas cuestiones. Porque en el mundo
somos referentes los profesionales,
como resultado de cómo se trabaja en
la Argentina».
(IRU, por sus siglas en inglés), que reunió instituciones de
transporte del mundo los pasados 7 y 8 de abril, en Ginebra,
Suiza, participaron el presidente de la FADEEAC, Daniel
Indart y el secretario de Prensa y RR.II., Juan Aguilar.
En la primera jornada, se reunió el Consejo de Transporte de
Mercancías. Su titular, Radu Dinescú, resaltó la importancia
de la cooperación con instituciones a nivel global para la facilitación
del comercio y transporte. Además, se hizo mención
de la implementación del sistema TIR. En la actualidad,
lo aplican 71 países de 172 asociados. Se espera que hacia
finales de este año esa cantidad llegue a 108.
Luego, se analizaron las instancias relacionadas con la capacitación
de choferes. Entre otras alternativas, se destacó
la posibilidad de conducción automática de camiones y la
falta de conductores. Sobre este punto, Indart puso como
ejemplo ante los presentes el trabajo llevado a cabo en
Argentina, en el Centro de Capacitación Profesional Rogelio
Cavalieri Iribarne. «Hemos encontrado la forma de capitalizar
el ejemplo y la experiencia de ustedes. Las dificultades
son similares a las que tienen acá, en Europa», indicó.
Además, el titular de FADEEAC dio a conocer algunas de las
situaciones locales vinculadas con la escasez de choferes:
«En Argentina, el conductor de un camión tiene que tener
21 años de edad. El problema es que terminan el colegio
secundario y, entre los 18 y los 21, tienen dificultades para
encontrar empleo. Sería muy interesante que la IRU trabaje
para volver a esta iniciativa [manejar profesionalmente] a
los 18 años, que nos permitiría dar la posibilidad de empleo
a tantos jóvenes».
En cuanto a nuevas tecnologías, se mostraron los avances
en las pruebas de camiones sin conductor para viajes de
larga distancia y también la utilización de planificadores de
viajes route planner que ofrece diversos servicios como
conocer la ruta más económica o saber dónde obtener el
carnet TIR.
Asimismo, en el panel de las Américas se dio a conocer
la actualidad de la actividad en México, Canadá y Estados
Unidos, con algunos puntos similares a la situación en
Argentina. Por ejemplo, en Estados Unidos, el sistema férreo
es insuficiente y hace 20 años que no hay inversión,
por lo que prevén un aumento seguro del transporte de carga
vía terrestre», comentó Aguilar. «En Canadá ocurre algo similar: el camión tiene una participación del 90% y genera
cerca de 140 mil empleos», prosiguió.
Por su parte, México está planificando la creación de una
plataforma logística, la más grande de América, según aseguró
la delegación, para dinamizar el comercio hacia otras
partes del globo como Asia. Para esto se realizarán inversiones
en infraestructura y acuerdos para mejorar tanto la
infraestructura transfronteriza (puentes, aduanas y puertos),
así como también la seguridad y el desarrollo sostenible
del comercio internacional.
Nuevos objetivos
Al día siguiente, luego de la apertura de la sesión de la
Asamblea General realizada por Christian Labrot, presidente
de IRU, se repasaron informes como el estado financiero,
las actas, inversiones y balanza económica. Luego, fue el
turno de la presentación de nuevos proyectos y metas basadas
en la gestión, innovación y expansión.
Durante la sesión, se aprobó el proyecto de la resolución
«Migración incontrolada y la crisis internacional de los refugiados»
para ser presentada ante las Naciones Unidas y los
gobiernos de los Estados.
Teniendo en cuenta que los vehículos de transporte internacional
comercial de mercancías y pasajeros son cada vez
más apuntados por tal migración, la IRU llamó a los gobiernos
a «trabajar en conjunto, de una manera más coordinada
y rápida, a un nivel intergubernamental». También convocó
a las «autoridades competentes a aplicar eficazmente las
leyes y prácticas de control existentes».
Sobre este tema, Aguilar expresó que los Estados «tienen
la responsabilidad de mejorar los controles y las áreas de
parking para evitar, además, intrusiones o sobornos a los
choferes». «Deben tomar acciones y no solo multar a las empresas»,
agregó.
La delegación argentina realizó varias intervenciones durante
la Asamblea General. Entre ellas, se destacó la exposición
de Indart sobre la necesidad de contar con «madurez
y sensatez» para «cuidar la institucionalidad de esta organización».
El titular de FADEEAC propuso dar un «voto de confianza»
a la nueva conducción que, según dijo, está llevando
adelante «la defensa de los intereses de nuestro sector y el
dinero de nuestros asociados».
Por último, se anunciaron los ganadores del Top Road
Transport Manager 2016 que distingue a gerentes, directores
generales y altos ejecutivos de empresas de transporte
por carretera por sus logros profesionales, experiencia y
trayectoria.
Entre los ganadores, se encontraban tres argentinos:
Marcelo Giampaoletti, presidente de Deseado Express S.A;
Andrea Viviana Robledo, gerente de Gestión y Operaciones
de Transportes Adamo S.A., y Fabian Yannone, director comercial
de Andreani Logística del Grupo Logístico Andreani. Los premiados por la IRU Tres directivos argentinos estuvieron
entre los 69 de todo el mundo que premió
la IRU. Marcelo Giampaoletti, Viviana
Robledo y Fabian Yannone compartieron
la distinción con representantes
de Alemania, Bielorrusia, Dinamarca,
Eslovaquia, España, Estonia, Macedonia,
Irán, Kazakhastan, México, Marruecos,
Rumania, Rusia y Ucrania.
Los tres representantes de la Argentina
recibieron su premio el 13 de abril, durante
el 8º Encuentro de Intercambio
Profesional de la Cámara Empresaria
de Operadores Logísticos (Cedol), que
se realizó en la sede de la Universidad
Católica Argentina, en la Ciudad de
Buenos Aires, de manos de Daniel
Indart, presidente de FADEEAC; de
Walter Bo, de Catamp, y Jorge López,
titular de Cedol.
Giampaoletti, presidente de Deseado
Express, se manifestó «muy agradecido,
porque uno trabaja duramente en el
sector del transporte, dedicándole tiempo,
tratando día a día de mejorar la seguridad
vial, las normas de gestión. Uno
tiene que comprometerse con el trabajo.
Es un negocio familiar. Estoy muy orgulloso
por recibir esta distinción».
Por su parte, Robledo, de Transporte
Adamo, aseguró que «el premio es la
muestra de la profesionalización en las
empresas del transporte en los últimos
años. Hay un gran cambio en las cámaras,
especialmente Catamp, que ha jugado
un papel como punto de encuentro
para que las empresas podamos compartir
las experiencias gratas y no tanto
y, desde ahí, entre todos profesionalizar
el sector».
Consideró que para el sector «el desafío,
es un camino que ya se empezó, y es
trabajar en la planificación estratégica
de las empresas de transporte, basándose
en la diferenciación. Justamente, el
poder plantear una planificación estratégica
en una empresa, cuando se elige
el modelo de diferenciarse, está asociada
totalmente con la idea de profesionalizar
el área».
Yannone, del Grupo Logístico Andreani,
sostuvo que «después de 28 años en
esta actividad, lo que más rescato son
mis maestros que fueron los más grandes,
los dueños de las compañías, que
integran Cedol y FADEEAC, y la cantidad
de amigos que coseché. Yo solo
subí a recibir el premio, pero cada cosa
que vamos logrando es producto de la
combinación de todos los que estamos
en este mundo. Es un sector que en los
últimos años se está profesionalizando
y que nosotros estamos colaborando
para eso».
Afirmó que la elección de tres argentinos
fue «importantísima, porque entre
casi 200 países sólo 16 fueron premiados
y muestra el bagaje de lo bien que
estamos en la Argentina en la profesionalización
de la logística!.
«Me gustaría que el país esté más en
esta línea continuó Yannone. Uruguay
tiene a la logística como proyecto de
Estado. Tenemos que tener una presencia
más fuerte en el Gobierno y en
todos los lugares en que se habla de
estas cuestiones. Porque en el mundo
somos referentes los profesionales,
como resultado de cómo se trabaja en
la Argentina».
