Hace más de un año la Universidad Torcuato Di Tella homologa el Índice de Costos de FADEEAC. Análisis
y perspectivas de esa experiencia conjunta. Mes a mes, FADEEAC emite un Índice de Costos que se ha convertido
en una herramienta fundamental para el sector. Pero
desde hace un año ha cobrado más prestigio con la homologación
de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT). Ese trabajo
en conjunto entre ambas entidades, busca reflejar la evolución
de los costos de la actividad del transporte de cargas.
A fin de analizar los principales aspectos de la realización del
índice, Revista FADEEAC entrevistó a Nicolás Merener, investigador
asociado en el Centro de Investigación de Finanzas (CIF)
de la UTDT. «Creemos que el trabajo es valioso. El índice en
la cantidad y variedad de muestras que usa está mejor que
cuando comenzamos. Aspiramos a mejorar cuestiones técnicas»,
afirmó el especialista.
Revista FADEEAC:¿Qué balance hace a más de un año
de que la UTDT homologa el Índice de Costos que emite
FADEEAC?
Nicolás Merener: Nosotros fuimos contactados hace poco
más de un año por FADEEAC para revisar y validar lo que es
la metodología de estadística asociada al índice de costos,
que en la Federación existe hace mucho tiempo. Trata y logra,
en gran medida, de reflejar la evolución de los costos de
un sector muy complejo, como es el transporte de cargas. La
construcción de ese índice está basada en los cálculos de la
variación de los costos de distintas rutas, como larga o media
distancia.
Su variación se calcula de manera mensual y la variación depende
de una serie de rubros que son los insumos. Cada uno
de estos rubros debe medirse mes a mes o con alguna frecuencia
a partir de los datos externos de la industria.
Lo que el CIF junto con el equipo de FADEEAC han estado haciendo
mes a mes es validar que ese proceso de búsqueda,
captura y validación de datos sea el correcto.
Como son muchos rubros, y es un cálculo complejo, normalmente
surgen preguntas, variaciones o cuestiones que hay
que analizar. De eso se trata brindar nuestro asesoramiento.
Tenemos en cuenta la larga experiencia de la industria de
FADEEAC. Por nuestra parte, contamos con conocimientos
bastante sólidos en cuestiones estadísticas.
RF: ¿Cómo evalúa el trabajo desarrollado en más de un
año?
NM:Es un trabajo en curso, exitoso. Creemos que es valioso.
El índice en la cantidad y variedad de muestras que usa está
mejor que cuando comenzamos. Aspiramos a mejorar cuestiones
técnicas, teniendo presente que es un único índice.
RF: ¿Cuáles son las dificultades del armado este índice?
NM: Hay dos dificultades. Algunos rubros son muy opacos, en
el sentido que no es fácil conseguir datos de manera frecuente.
Por ejemplo, la industria del seguro. En el sector, combustibles
es más fácil de hacerlo. Pero la complejidad fundamental
es la heterogeneidad del sector.
RF: ¿Para qué sirve un índice?
NM: A la persona que recibe un índice y tiene que negociar con otras partes, como con proveedores o clientes, me parece
que le es útil tener una medida objetiva de cómo evolucionan
los costos, a manera de guía en ciertas negociaciones. Es saludable
saber lo que le pasa al resto del sector.
RF: ¿Cuáles son las observaciones o sugerencias que
suelen hacer desde la Universidad?
NM: El equipo de FADEEAC hace sus mejores esfuerzos para
conseguir la mayor cantidad de datos. Pero, por ejemplo, eso
depende que las estaciones de servicio de todo el país respondan
en tiempo y forma y eso a veces no puede suceder.
Todas las cuestiones técnicas ameritan conversaciones y
evaluaciones. Todos estos insumos entran en un cálculo de
costos de rutas.
RF: ¿Cuál es la experiencia que tiene la institución en estadísticas
e índices?
NM: El CIF tiene una experiencia de 20 años aproximadamente
en generar reportes mensuales que siguen la coyuntura
macroeconómica. Hay un índice de expectativas de inflación y
de confianza del consumidor. La metodología detrás de estos
índices son de difusión pública. Entonces es muy natural para
nosotros dar soporte y apoyo sobre las cuestiones estadísticas,
aunque no somos particularmente expertos en temas
de transporte. Por eso nos complementamos con el equipo
interno de FADEEAC. Además de mi formación profesional
en matemáticas y estadísticas, soy profesor de la Escuela de
Negocios e investigador asociado del CIF. Un sello con prestigio El beneficio de contar con un índice
de costos homologado por la
Universidad Di Tella «es muy grande y
lo hemos manifestado en los Consejos
Federales», aseveró Lucio Cassani,
responsable del Departamento de
Asuntos Tributarios y Costos de
FADEEAC. El especialista respaldó
su afirmación en la «seriedad y profesionalidad
que tiene la universidad»
y, además, en que «a veces, uno necesita
otra visión para darse cuenta
dónde puede haber desvíos o dónde
lo que uno enfatiza como excelente,
en realidad merece otra revisión».
Para Cassani, «nadie niega que tener
un índice se jerarquiza con un sello de
validación de una institución más que
prestigiosa».
Por su parte, Emilio Felcman, integrante
del mismo Departamento, dijo
que «en relación a la variedad de índices
que hoy está circulando en la
economía, lo que queremos reafirmar
es que el índice de FADEEAC está referido
al transporte. Esto muchas veces,
teniendo en cuenta los insumos
principales Combustible y Personal,
pueden estar por arriba o por debajo
de un índice general».
y perspectivas de esa experiencia conjunta. Mes a mes, FADEEAC emite un Índice de Costos que se ha convertido
en una herramienta fundamental para el sector. Pero
desde hace un año ha cobrado más prestigio con la homologación
de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT). Ese trabajo
en conjunto entre ambas entidades, busca reflejar la evolución
de los costos de la actividad del transporte de cargas.
A fin de analizar los principales aspectos de la realización del
índice, Revista FADEEAC entrevistó a Nicolás Merener, investigador
asociado en el Centro de Investigación de Finanzas (CIF)
de la UTDT. «Creemos que el trabajo es valioso. El índice en
la cantidad y variedad de muestras que usa está mejor que
cuando comenzamos. Aspiramos a mejorar cuestiones técnicas»,
afirmó el especialista.
Revista FADEEAC:¿Qué balance hace a más de un año
de que la UTDT homologa el Índice de Costos que emite
FADEEAC?
Nicolás Merener: Nosotros fuimos contactados hace poco
más de un año por FADEEAC para revisar y validar lo que es
la metodología de estadística asociada al índice de costos,
que en la Federación existe hace mucho tiempo. Trata y logra,
en gran medida, de reflejar la evolución de los costos de
un sector muy complejo, como es el transporte de cargas. La
construcción de ese índice está basada en los cálculos de la
variación de los costos de distintas rutas, como larga o media
distancia.
Su variación se calcula de manera mensual y la variación depende
de una serie de rubros que son los insumos. Cada uno
de estos rubros debe medirse mes a mes o con alguna frecuencia
a partir de los datos externos de la industria.
Lo que el CIF junto con el equipo de FADEEAC han estado haciendo
mes a mes es validar que ese proceso de búsqueda,
captura y validación de datos sea el correcto.
Como son muchos rubros, y es un cálculo complejo, normalmente
surgen preguntas, variaciones o cuestiones que hay
que analizar. De eso se trata brindar nuestro asesoramiento.
Tenemos en cuenta la larga experiencia de la industria de
FADEEAC. Por nuestra parte, contamos con conocimientos
bastante sólidos en cuestiones estadísticas.
RF: ¿Cómo evalúa el trabajo desarrollado en más de un
año?
NM:Es un trabajo en curso, exitoso. Creemos que es valioso.
El índice en la cantidad y variedad de muestras que usa está
mejor que cuando comenzamos. Aspiramos a mejorar cuestiones
técnicas, teniendo presente que es un único índice.
RF: ¿Cuáles son las dificultades del armado este índice?
NM: Hay dos dificultades. Algunos rubros son muy opacos, en
el sentido que no es fácil conseguir datos de manera frecuente.
Por ejemplo, la industria del seguro. En el sector, combustibles
es más fácil de hacerlo. Pero la complejidad fundamental
es la heterogeneidad del sector.
RF: ¿Para qué sirve un índice?
NM: A la persona que recibe un índice y tiene que negociar con otras partes, como con proveedores o clientes, me parece
que le es útil tener una medida objetiva de cómo evolucionan
los costos, a manera de guía en ciertas negociaciones. Es saludable
saber lo que le pasa al resto del sector.
RF: ¿Cuáles son las observaciones o sugerencias que
suelen hacer desde la Universidad?
NM: El equipo de FADEEAC hace sus mejores esfuerzos para
conseguir la mayor cantidad de datos. Pero, por ejemplo, eso
depende que las estaciones de servicio de todo el país respondan
en tiempo y forma y eso a veces no puede suceder.
Todas las cuestiones técnicas ameritan conversaciones y
evaluaciones. Todos estos insumos entran en un cálculo de
costos de rutas.
RF: ¿Cuál es la experiencia que tiene la institución en estadísticas
e índices?
NM: El CIF tiene una experiencia de 20 años aproximadamente
en generar reportes mensuales que siguen la coyuntura
macroeconómica. Hay un índice de expectativas de inflación y
de confianza del consumidor. La metodología detrás de estos
índices son de difusión pública. Entonces es muy natural para
nosotros dar soporte y apoyo sobre las cuestiones estadísticas,
aunque no somos particularmente expertos en temas
de transporte. Por eso nos complementamos con el equipo
interno de FADEEAC. Además de mi formación profesional
en matemáticas y estadísticas, soy profesor de la Escuela de
Negocios e investigador asociado del CIF. Un sello con prestigio El beneficio de contar con un índice
de costos homologado por la
Universidad Di Tella «es muy grande y
lo hemos manifestado en los Consejos
Federales», aseveró Lucio Cassani,
responsable del Departamento de
Asuntos Tributarios y Costos de
FADEEAC. El especialista respaldó
su afirmación en la «seriedad y profesionalidad
que tiene la universidad»
y, además, en que «a veces, uno necesita
otra visión para darse cuenta
dónde puede haber desvíos o dónde
lo que uno enfatiza como excelente,
en realidad merece otra revisión».
Para Cassani, «nadie niega que tener
un índice se jerarquiza con un sello de
validación de una institución más que
prestigiosa».
Por su parte, Emilio Felcman, integrante
del mismo Departamento, dijo
que «en relación a la variedad de índices
que hoy está circulando en la
economía, lo que queremos reafirmar
es que el índice de FADEEAC está referido
al transporte. Esto muchas veces,
teniendo en cuenta los insumos
principales Combustible y Personal,
pueden estar por arriba o por debajo
de un índice general».
