El Departamento Agroganadero desarrolló una serie de ideas con el objetivo de mejorar la situación de
esa área. Una serie de propuestas para resolver la situación del
transporte en el sector más vinculado con el campo fueron
elaboradas durante la reunión del Departamento
Agroganadero de FADEEAC, que se realizó el pasado
25 de agosto.
En la reunión de ese día martes, los participantes debatieron
sobre varios asuntos, entre los que se destacaron
el Ruta; la situación impositiva; los aportes y contribuciones;
la ley peso, potencia, modelo; la comunicación;
la infraestructura vial, y el proyecto de Ley de más de
500 kilómetros.
Respecto del Ruta, se avanzó en solicitar la diferenciación
del transporte propio del transporte a terceros,
según su inscripción en Administración Federal de
Ingresos Públicos (Afip), con la finalidad de conocer
quienes hacen que tipo de transporte, a fin de evitar
que transportistas propios realicen fletes para terceros.
El otro punto acordado será exigir, al momento de realizar
cualquier trámite en los CRI, la verificación de que
los choferes declarados se encuentren inscriptos en el
CCT 40/89, en caso de tratarse de transporte para terceros.
En el caso de transporte propio, los choferes deberán
también estar inscriptos en el convenio correspondiente.
Esta verificación deberá ser automática por sistema,
no permitiendo continuar con el trámite de no cumplir
con lo requerido.
En cuanto a la situación ante la Afip, se consideró que
las empresas físicas y jurídicas deberán estar inscriptas
como transporte propio o transporte a terceros, según
sea el tipo de actividad que desarrolle. La diferenciación
descripta permitirá que el transporte propio no
pueda facturar fletes a terceros.
Se propuso que en el caso de un camión que ingrese a
puertos, y el chofer no esté inscripto en ningún convenio
colectivo de trabajo, se permita realizar la descarga
y no se dé de baja el CTG para que no pueda volver a
cargar.
Para los camiones que transporten animales vivos, e ingresen
a frigoríficos y mercados concentradores, con
choferes en situación similar a la detallada anteriormente,
se previó que se permita la descarga, notificándose
a el Senasa o a la autoridad de aplicación, para evitar
que dicha unidad pueda volver a cargar.
Otros temas
En el sentido de los aportes y contribuciones, la propuesta
fue plantear la restitución del Refop, sólo para
el transporte a terceros y, además, buscar propuestas
para lograr la reducción de los aportes y contribuciones,
dada la dificultad del sector para hacer frente a la
cancelación de los mismos en tiempo y forma.
Sobre la aplicación de la ley de peso, potencia, modelo,
se insistió en avanzar para lograr su aplicación y la continua y permanente fiscalización del transporte de
cargas en todo el territorio nacional.
También, para el caso de la infraestructura vial, se cristalizó
la idea de establecer las prioridades según los
[…] Se avanzó en solicitar la diferenciación
del transporte propio del transporte
a terceros […]
requerimientos del sector, para el mantenimiento, reparación
y construcción de rutas, además de reactivar
el descuento en los peajes.
En igual línea, se hicieron consideraciones para reactivar
el proyecto de ley de Transporte más de 500 kilómetros,
para estar en un pie de igualdad con el ferrocarril,
dado que el mismo recibe subsidio por parte
del Estado nacional, ante la grave situación de algunas
provincias alejadas de los puertos.
Finalmente, los participantes de la reunión del
Departamento Agroganadero insistieron en hacer pública
la situación del sector, especialmente en la evolución
de sus costos, a fin de dar a conocer a la ciudadanía
la realidad de ese ámbito. Las Cámaras deberán
replicar este mensaje en cada provincia, consideraron.
esa área. Una serie de propuestas para resolver la situación del
transporte en el sector más vinculado con el campo fueron
elaboradas durante la reunión del Departamento
Agroganadero de FADEEAC, que se realizó el pasado
25 de agosto.
En la reunión de ese día martes, los participantes debatieron
sobre varios asuntos, entre los que se destacaron
el Ruta; la situación impositiva; los aportes y contribuciones;
la ley peso, potencia, modelo; la comunicación;
la infraestructura vial, y el proyecto de Ley de más de
500 kilómetros.
Respecto del Ruta, se avanzó en solicitar la diferenciación
del transporte propio del transporte a terceros,
según su inscripción en Administración Federal de
Ingresos Públicos (Afip), con la finalidad de conocer
quienes hacen que tipo de transporte, a fin de evitar
que transportistas propios realicen fletes para terceros.
El otro punto acordado será exigir, al momento de realizar
cualquier trámite en los CRI, la verificación de que
los choferes declarados se encuentren inscriptos en el
CCT 40/89, en caso de tratarse de transporte para terceros.
En el caso de transporte propio, los choferes deberán
también estar inscriptos en el convenio correspondiente.
Esta verificación deberá ser automática por sistema,
no permitiendo continuar con el trámite de no cumplir
con lo requerido.
En cuanto a la situación ante la Afip, se consideró que
las empresas físicas y jurídicas deberán estar inscriptas
como transporte propio o transporte a terceros, según
sea el tipo de actividad que desarrolle. La diferenciación
descripta permitirá que el transporte propio no
pueda facturar fletes a terceros.
Se propuso que en el caso de un camión que ingrese a
puertos, y el chofer no esté inscripto en ningún convenio
colectivo de trabajo, se permita realizar la descarga
y no se dé de baja el CTG para que no pueda volver a
cargar.
Para los camiones que transporten animales vivos, e ingresen
a frigoríficos y mercados concentradores, con
choferes en situación similar a la detallada anteriormente,
se previó que se permita la descarga, notificándose
a el Senasa o a la autoridad de aplicación, para evitar
que dicha unidad pueda volver a cargar.
Otros temas
En el sentido de los aportes y contribuciones, la propuesta
fue plantear la restitución del Refop, sólo para
el transporte a terceros y, además, buscar propuestas
para lograr la reducción de los aportes y contribuciones,
dada la dificultad del sector para hacer frente a la
cancelación de los mismos en tiempo y forma.
Sobre la aplicación de la ley de peso, potencia, modelo,
se insistió en avanzar para lograr su aplicación y la continua y permanente fiscalización del transporte de
cargas en todo el territorio nacional.
También, para el caso de la infraestructura vial, se cristalizó
la idea de establecer las prioridades según los
[…] Se avanzó en solicitar la diferenciación
del transporte propio del transporte
a terceros […]
requerimientos del sector, para el mantenimiento, reparación
y construcción de rutas, además de reactivar
el descuento en los peajes.
En igual línea, se hicieron consideraciones para reactivar
el proyecto de ley de Transporte más de 500 kilómetros,
para estar en un pie de igualdad con el ferrocarril,
dado que el mismo recibe subsidio por parte
del Estado nacional, ante la grave situación de algunas
provincias alejadas de los puertos.
Finalmente, los participantes de la reunión del
Departamento Agroganadero insistieron en hacer pública
la situación del sector, especialmente en la evolución
de sus costos, a fin de dar a conocer a la ciudadanía
la realidad de ese ámbito. Las Cámaras deberán
replicar este mensaje en cada provincia, consideraron.
