Los directivos de la Federación recibieron a una delegación de la empresa Hino que comenzará a
comercializar sus camiones en el país. Las autoridades de FADEEAC recibieron el pasado 3 de
septiembre a Hisamichi Koga, director de la División de
Operaciones Automotor y Leasing de la empresa japonesa
Marubeni Corporation, y a Yoshiyuki Nakajima, presidente
de la automotriz Hino Argentina.
En la reunión, la directiva de la Federación estuvo encabezada
por Daniel Indart, quien fue acompañado por
el secretario general, Guillermo Werner, el protesorero,
Alfredo Guagliano; el secretario de Actas, Cristian Sanz,
y el prosecretario de Relaciones Institucionales, Juan
Segovia.
Koga explicó que «antes de venir a la Argentina, a través
de informaciones que llegaban a Japón, tuve una visión
negativa sobre la situación económica. Sin embargo, después
de estar en el país y hablar con los directivos de la
Federación, percibimos mayor seguridad y se ve que tiene
mucha potencialidad el país y su economía».
«Los camiones Hino son productos de muy buena calidad y con buena potencia de motor. Pensamos que podrían
contribuir al mejoramiento de la calidad del servicio de
transporte en la Argentina», aseguró el visitante.
Mercado competitivo
Por su parte, Indart manifestó «el agradecimiento a que
una empresa de la importancia de Hino viniera a visitar
FADEEAC, para contarnos lo que van a realizar en la
Argentina y bienvenido sea lo que es una posibilidad de
una oferta diferente a la que existe en el mercado. Los hemos
atendido como hacemos con todas las terminales»,
añadió.
A su vez, dijo que el desembarco de la empresa se dará «en
el marco de la actual situación económica con un mercado
muy competitivo, que conocen».
El presidente de FADEEAC consideró que «seguramente
tendrán su estrategia comercial para poder llevar adelante
todo esto con una marca que es conocida y que, como se
sabe de la industria japonesa, tiene calidad y seriedad en
el producto».
Un nuevo actor
Hino Motors, perteneciente al grupo Toyota, dio el primer
paso para insertarse en el mercado argentino con camiones
livianos, a través de pruebas de manejo para transportistas,
que se realizaron en el Golf de Palermo, en Buenos
Aires. De las jornadas de presentación que tendrá nuevas
ediciones participaron los técnicos especialistas de la compañía
que atendieron las consultas de los asistentes.
Pensado para el transporte urbano, la Serie 300 de Hino
consta de cuatro versiones, con un peso bruto vehicular
de 4,5 hasta 7,5 toneladas. Según el presidente de Hino
en Argentina, los camiones «tienen muchas ventajas con
respecto a otros competidores, como las potencias de los
motores, la visibilidad de la cabina, la maniobrabilidad de
la unidad y el ahorro del combustible. Pensamos que hay
buenas oportunidades de poder ingresar en el mercado
local».
El lanzamiento oficial será en marzo de 2016. En una etapa
inicial, la automotriz contará con una red de concesionarios
en Buenos Aires y prevé una venta de entre 150 y 200
unidades el primer año. «A los cinco años, comenzaría la
segunda etapa, en la que estimamos el posicionamiento
del modelo mediano y pesado, con una ampliación en la
red de ventas en la provincia de Buenos Aires y en todo el
país», dijo el directivo.
Además, señaló que si bien depende de los resultados comerciales
que la compañía vaya obteniendo, en la siguiente
fase, en 15 o 20 años, se iniciaría la fabricación y ensamblaje
de unidades en el país. También recalcó que «el volumen
principal de nuestra venta va a ser dirigida a transportistas
de empresas familiares, de una o dos unidades».
comercializar sus camiones en el país. Las autoridades de FADEEAC recibieron el pasado 3 de
septiembre a Hisamichi Koga, director de la División de
Operaciones Automotor y Leasing de la empresa japonesa
Marubeni Corporation, y a Yoshiyuki Nakajima, presidente
de la automotriz Hino Argentina.
En la reunión, la directiva de la Federación estuvo encabezada
por Daniel Indart, quien fue acompañado por
el secretario general, Guillermo Werner, el protesorero,
Alfredo Guagliano; el secretario de Actas, Cristian Sanz,
y el prosecretario de Relaciones Institucionales, Juan
Segovia.
Koga explicó que «antes de venir a la Argentina, a través
de informaciones que llegaban a Japón, tuve una visión
negativa sobre la situación económica. Sin embargo, después
de estar en el país y hablar con los directivos de la
Federación, percibimos mayor seguridad y se ve que tiene
mucha potencialidad el país y su economía».
«Los camiones Hino son productos de muy buena calidad y con buena potencia de motor. Pensamos que podrían
contribuir al mejoramiento de la calidad del servicio de
transporte en la Argentina», aseguró el visitante.
Mercado competitivo
Por su parte, Indart manifestó «el agradecimiento a que
una empresa de la importancia de Hino viniera a visitar
FADEEAC, para contarnos lo que van a realizar en la
Argentina y bienvenido sea lo que es una posibilidad de
una oferta diferente a la que existe en el mercado. Los hemos
atendido como hacemos con todas las terminales»,
añadió.
A su vez, dijo que el desembarco de la empresa se dará «en
el marco de la actual situación económica con un mercado
muy competitivo, que conocen».
El presidente de FADEEAC consideró que «seguramente
tendrán su estrategia comercial para poder llevar adelante
todo esto con una marca que es conocida y que, como se
sabe de la industria japonesa, tiene calidad y seriedad en
el producto».
Un nuevo actor
Hino Motors, perteneciente al grupo Toyota, dio el primer
paso para insertarse en el mercado argentino con camiones
livianos, a través de pruebas de manejo para transportistas,
que se realizaron en el Golf de Palermo, en Buenos
Aires. De las jornadas de presentación que tendrá nuevas
ediciones participaron los técnicos especialistas de la compañía
que atendieron las consultas de los asistentes.
Pensado para el transporte urbano, la Serie 300 de Hino
consta de cuatro versiones, con un peso bruto vehicular
de 4,5 hasta 7,5 toneladas. Según el presidente de Hino
en Argentina, los camiones «tienen muchas ventajas con
respecto a otros competidores, como las potencias de los
motores, la visibilidad de la cabina, la maniobrabilidad de
la unidad y el ahorro del combustible. Pensamos que hay
buenas oportunidades de poder ingresar en el mercado
local».
El lanzamiento oficial será en marzo de 2016. En una etapa
inicial, la automotriz contará con una red de concesionarios
en Buenos Aires y prevé una venta de entre 150 y 200
unidades el primer año. «A los cinco años, comenzaría la
segunda etapa, en la que estimamos el posicionamiento
del modelo mediano y pesado, con una ampliación en la
red de ventas en la provincia de Buenos Aires y en todo el
país», dijo el directivo.
Además, señaló que si bien depende de los resultados comerciales
que la compañía vaya obteniendo, en la siguiente
fase, en 15 o 20 años, se iniciaría la fabricación y ensamblaje
de unidades en el país. También recalcó que «el volumen
principal de nuestra venta va a ser dirigida a transportistas
de empresas familiares, de una o dos unidades».
