Mercedes Benz presentó su nueva Vito, un vehículo comercial mediano que fabrica en la localidad
bonaerense de Virrey del Pino. El nuevo modelo que sólo se fabrica en España y la
Argentina tendrá cuatro versiones: furgón con tres
asientos; furgón mixto, con cinco; combi, con nueve,
y Tourer, con ocho. Pero, al mercado argentino no
se destinarán los dos últimos debido a que, por tener
menos de 10 plazas, sería considerado vehículo
particular y se vería afectado por los impuestos que
aplicados a esa línea.
La Vito se suma a la Sprinter, camiones y chasis para
buses, que se producen en el Centro Industrial Juan
Manuel Fangio, ubicado en la localidad bonaerense
de Virrey del Pino, de donde salen a diario 74 utilitarios:
16 del nuevo vehículo y 58 de la segunda;
según se explicó durante una recorrida de la fábrica
ofrecida a los invitados a la presentación.
Para fabricar el nuevo vehículo, la empresa alemana
invirtió 1.250 millones de pesos, habiendo completado
80% de la inversión anunciada para el proyecto,
siendo el 20% restante destinado a aumentar la integración
y el desarrollo de proveedores. La inversión
total contemplada por la empresa para el período
20132015 alcanza los 2.000 millones de pesos.
Durante 2015, Mercedes Benz ha incorporado 300
nuevos trabajadores en la planta, de los 400 previstos
para el proyecto Vito.
El lanzamiento comercial realizado en el Centro
Industrial Juan Manuel Fangio se completó con pruebas
de manejo en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez
de la ciudad de Buenos Aires. Además, se encaró una
caravana con actividades por 15 ciudades del interior
del país, donde se encuentran los concesionarios y
talleres oficiales de la Red Comercial de Mercedes
Benz Argentina.
Un utilitario mediano
El nuevo vehículo se coloca en un segmento intermedio
entre los utilitarios grandes, como la Sprinter
y los pequeños de otras automotrices, según explicó
Manuel Mantilla, director de Ventas y Marketing de
Vans de Mercedes Benz, quien se encargó de la presentación del nuevo producto junto a Joachim Maier,
presidente de la filial local de la automotriz de origen
alemán.
La empresa apunta a ofrecer un vehículo de más ágil
que los grandes utilitarios, para poder desafiarlos en
el tránsito urbano, pero a la vez con mayor capacidad
que los pequeños, tal como sintetizó Mantilla al consignar
que el argumento para el desarrollo de la Vito
fue «querer, poder y hacer».
El furgón, disponible a partir del primero de octubre,
se presentó con o sin pared divisoria y con o sin
aire acondicionado; con un volumen de carga de seis
metros cúbicos y una capacidad útil de 1.225 kilogramos.
El furgón mixto, que permitirá transportar en el mismo
viaje a cuatro pasajeros más el conductor y carga
que se podrá ubicar en un espacio de 3,6 metros cúbicos
y una capacidad útil de 1.010 kilogramos, con
aire acondicionado de serie.
Más características
Para el traslado exclusivo de personas estarán las
combi, que además del conductor podrá llevar a
otras ocho personas o la Tourier que podrá hacerlo
con siete, con mayor comodidad. Ambas estarán disponibles
con motorización Diesel o naftera.
La primera es turbodiesel de cuatro cilindros OM 622
con 1,6 de cilindrada con tracción delantera de 114
CV a 3.800 rpm, con caja de cambios manual de seis
velocidades (FSG 350); la naftera M274, también de
cuatro cilindros, 2.0 de cilindrada, y una potencia de
184 CV a 5.500 rpm, y caja manual de seis velocidades
totalmente sincronizada (ZF 6S450). La nueva
Vito está disponible con tracción trasera o delantera.
[…] Para fabricar el nuevo vehículo, la
empresa alemana invirtió 1.250 millones
de pesos […]
Por tanto, el equipamiento de serie en todas las versiones
será: caja de cambios manual de seis velocidades;
ABS y ESP Adaptativo 9.i; Attention Assist,
sistema de alerta por cansancio; Side Wind Assist,
asistente para viento lateral; Hill Start Assist, sistema
de ayuda al arranque en pendiente; airbag conductor;
Audio 10, bluetooth, entrada USB, entrada auxiliar
y ranura para tarjetas de memoria SD.
Además, ofrecen levantavidrios eléctricos one touch
y sensor de obstrucción; indicador de cinturón de
seguridad desabrochado para asiento de conductor;
cierre centralizado con mando a distancia; iluminación
interior si el vehículo está abierto; regulación
en altura, profundidad e inclinación del asiento de
conductor; argollas de sujeción; inmovilizador; indicador
de intervalos de servicios, e indicador de temperatura
exterior.
bonaerense de Virrey del Pino. El nuevo modelo que sólo se fabrica en España y la
Argentina tendrá cuatro versiones: furgón con tres
asientos; furgón mixto, con cinco; combi, con nueve,
y Tourer, con ocho. Pero, al mercado argentino no
se destinarán los dos últimos debido a que, por tener
menos de 10 plazas, sería considerado vehículo
particular y se vería afectado por los impuestos que
aplicados a esa línea.
La Vito se suma a la Sprinter, camiones y chasis para
buses, que se producen en el Centro Industrial Juan
Manuel Fangio, ubicado en la localidad bonaerense
de Virrey del Pino, de donde salen a diario 74 utilitarios:
16 del nuevo vehículo y 58 de la segunda;
según se explicó durante una recorrida de la fábrica
ofrecida a los invitados a la presentación.
Para fabricar el nuevo vehículo, la empresa alemana
invirtió 1.250 millones de pesos, habiendo completado
80% de la inversión anunciada para el proyecto,
siendo el 20% restante destinado a aumentar la integración
y el desarrollo de proveedores. La inversión
total contemplada por la empresa para el período
20132015 alcanza los 2.000 millones de pesos.
Durante 2015, Mercedes Benz ha incorporado 300
nuevos trabajadores en la planta, de los 400 previstos
para el proyecto Vito.
El lanzamiento comercial realizado en el Centro
Industrial Juan Manuel Fangio se completó con pruebas
de manejo en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez
de la ciudad de Buenos Aires. Además, se encaró una
caravana con actividades por 15 ciudades del interior
del país, donde se encuentran los concesionarios y
talleres oficiales de la Red Comercial de Mercedes
Benz Argentina.
Un utilitario mediano
El nuevo vehículo se coloca en un segmento intermedio
entre los utilitarios grandes, como la Sprinter
y los pequeños de otras automotrices, según explicó
Manuel Mantilla, director de Ventas y Marketing de
Vans de Mercedes Benz, quien se encargó de la presentación del nuevo producto junto a Joachim Maier,
presidente de la filial local de la automotriz de origen
alemán.
La empresa apunta a ofrecer un vehículo de más ágil
que los grandes utilitarios, para poder desafiarlos en
el tránsito urbano, pero a la vez con mayor capacidad
que los pequeños, tal como sintetizó Mantilla al consignar
que el argumento para el desarrollo de la Vito
fue «querer, poder y hacer».
El furgón, disponible a partir del primero de octubre,
se presentó con o sin pared divisoria y con o sin
aire acondicionado; con un volumen de carga de seis
metros cúbicos y una capacidad útil de 1.225 kilogramos.
El furgón mixto, que permitirá transportar en el mismo
viaje a cuatro pasajeros más el conductor y carga
que se podrá ubicar en un espacio de 3,6 metros cúbicos
y una capacidad útil de 1.010 kilogramos, con
aire acondicionado de serie.
Más características
Para el traslado exclusivo de personas estarán las
combi, que además del conductor podrá llevar a
otras ocho personas o la Tourier que podrá hacerlo
con siete, con mayor comodidad. Ambas estarán disponibles
con motorización Diesel o naftera.
La primera es turbodiesel de cuatro cilindros OM 622
con 1,6 de cilindrada con tracción delantera de 114
CV a 3.800 rpm, con caja de cambios manual de seis
velocidades (FSG 350); la naftera M274, también de
cuatro cilindros, 2.0 de cilindrada, y una potencia de
184 CV a 5.500 rpm, y caja manual de seis velocidades
totalmente sincronizada (ZF 6S450). La nueva
Vito está disponible con tracción trasera o delantera.
[…] Para fabricar el nuevo vehículo, la
empresa alemana invirtió 1.250 millones
de pesos […]
Por tanto, el equipamiento de serie en todas las versiones
será: caja de cambios manual de seis velocidades;
ABS y ESP Adaptativo 9.i; Attention Assist,
sistema de alerta por cansancio; Side Wind Assist,
asistente para viento lateral; Hill Start Assist, sistema
de ayuda al arranque en pendiente; airbag conductor;
Audio 10, bluetooth, entrada USB, entrada auxiliar
y ranura para tarjetas de memoria SD.
Además, ofrecen levantavidrios eléctricos one touch
y sensor de obstrucción; indicador de cinturón de
seguridad desabrochado para asiento de conductor;
cierre centralizado con mando a distancia; iluminación
interior si el vehículo está abierto; regulación
en altura, profundidad e inclinación del asiento de
conductor; argollas de sujeción; inmovilizador; indicador
de intervalos de servicios, e indicador de temperatura
exterior.
