Con precauciones, los proveedores de autoelevadores apuntan a un 2015 con buenas perspectivas. El mercado de los autoelevadores prevé un 2015 sin mayores
diferencias con el año precedente, más allá de los altibajos
que podría implicar el proceso electoral, por lo que la mayoría
de las empresas del sector apuestan a los nuevos productos
para consolidar su posición.
En esa línea, Matías Volpe, gerente de Ventas y Marketing
Toyota, comentaba que la previsión era que «el mercado
se mantendrá estable en 2015 y somos optimistas en que
incrementaremos nuestra participación de mercado por el
lanzamiento de nuevos productos provenientes de nuestra
nueva fábrica en Brasil».
Por su parte, Miguel García, gerente general de Kernium,
«2014 fue un año excelente y 2015 es un año lleno de expectativas.
Esperamos, por un lado, seguir creciendo con
Union Bull y, por otro lado, ayudar a desarrollar nuevamente
Jungheinrich en el país, ya que el año pasado nos eligió representantes
exclusivos».
«Para 2015, no observamos grandes movimientos e incrementos
de importaciones en el mercado, por ser principalmente
un año electoral y por seguirse sosteniendo el
esquema DJAI, pronosticando volúmenes bastante similares
a periodo 2014», explicó Diego M. Vazquez, gerente
Comercial de Alfamaq Venturi, distribuidores y representantes
de Still Material Handling.
Mientras que Cristian Parisone, vicepresidente de Premec,
aseguraba: «proyectamos un 2015 más desfavorable que
el año anterior en cuanto a la demanda por venta»; desde
Biscayne indicaban que esperaban «para 2015 seguir afianzando
nuestra posición, optimistas de que hay mercado y un
gran impulso desde el sector logístico».
Mariela Mazzei de Carbone Autoelevadores, consignó que
«en los primeros tres meses se mantiene la demanda y, pese
a que es un año electoral, hasta octubre se mantendrá en
un leve pero constante crecimiento. Después, de acuerdo
con el resultado de las elecciones puede haber algún freno
momentáneo».
Un balance necesario
Las proyecciones para el año en curso se correspondieron
con el desempeño del sector durante el que concluyó y su
antecesor. Al respecto, García precisaba que «Si se analiza a
valor FOB la importación de 2014 versus 2013, se mantuvo.
Es decir, si uno toma todas las importaciones que ingresaron
a la Argentina a través de todas estas posiciones arancelarias
el mercado no tuvo variaciones. Lo lógico hubiera sido que
hubiese aumentado».
Vazquez analizó que «el mercado en 2014, comparado con
2013, se comportó bastante similar alcanzando los 6.000
equipos anuales, tomando como referencia, las importaciones
de todas las clases de productos referentes a equipos
para movimiento y almacenamiento de mercaderías en el
país».
Por su parte, Volpe sostuvo que «el mercado de autoelevadores
en 2014 ha mostrado un leve incremento respecto de
2013 impulsado, principalmente, por negocios con compañías
destinadas a rubros de consumo masivo. En Toyota, logramos cumplir con los objetivos de ventas fijados, alcanzando
una participación de mercado cercana a 20%».
En coincidencia, en Biscayne dijeron que «2014 fue para nosotros
muy bueno en cuanto a resultados, con un importante
nivel de actividad y un crecimiento sostenido.
Si bien el autoelevador es nuevo dentro de nuestro portafolio,
ya que comenzamos a comercializarlo en 2013, fuimos
incorporando nuevos modelos atentos a las necesidades de
nuestros clientes».
«El mercado en 2014, en cuanto a alquileres de equipos, se
mantuvo con demanda estable. Con esto quiero decir que
los clientes que tenían contrataciones de alquiler las mantuvieron
a pesar de que la actividad económica se noto contraída,
mientras que en ventas hubo una leve mejoría al final
del año, producto del incentivo financiero bancario a tasa
subsidiada», comentó Parisone.
Según Mazzei, «durante 2014 Carbone ha tenido una importante
demanda», producto de «diversas variables: préstamos
de inversión productiva PIP con tasas por debajo de
la inflación, inversión a dólar oficial», aunque marcó «dos
momentos de freno muy puntuales, primero en enero con la
devaluación de 22% y luego con en junio, tras la resolución
de la Corte de Nueva York, a raíz de un reclamo de los ‘fondos
buitre’ que no aceptaron los canjes».
Los requerimientos
En otro sentido, según el vicepresidente de Premec, «los
clientes están cada día mas exigentes en cuanto a los productos
que requieren servicios correctivos y preventivos de
los equipos, como ser el rental, mantenimiento propio o post
venta; a raíz de eso decidimos incorporar, hace mas de tres
años, en nuestro sistema de trabajo la mejora continua».
Volpe, en la misma dirección, dijo que el cliente «prioriza
contar con equipos y servicios que incrementen la productividad
y la eficiencia en su operación y, por lo tanto, están
dispuestos a realizar una inversión mayor al momento de
compra».
«Además amplió el directivo de Toyota, vemos que se han
incrementado las opciones para quienes buscan a equipos
más económicos. Esta mayor competencia es muy buena, ya
que dinamiza el mercado y nos exige continuar mejorando
productos y mantener nuestros niveles de servicio».
Para García «en las empresas, no notamos una tendencia
hacia el congelamiento de proyectos. Los proyectos están,
siguen saliendo. Por supuesto, estamos en un año electoral,
por lo que va a haber poco de incertidumbre, pero no notamos
un parate que congele operaciones».
Vazquez apuntó que «la demanda continua sostenida y estamos
participando en varios proyectos de venta y alquiler
de equipamiento en industrias que no están analizando la
coyuntura actual, sino ya proyectando inversiones a partir de
2016 en materia de compra de nuevo equipamiento logístico,
reemplazo de máquinas actuales, desarrollo de nuevos
centros de distribución».
«Nuestros clientes son muy demandantes en referencia a
productos y servicios, porque conocen y disponen de buena
información de productos en cuanto a prestaciones, y nos
solicitan generalmente una vasta cantidad de información comercial y técnica para poder tomar decisiones. Nuestro
mercado es muy competitivo, sobre todo en lo que son equipos
de combustión interna», completó.
«En los últimos años, el precio había sido el principal motor
en la toma de decisiones, pero actualmente el valor agregado
de calidad y servicio es mucho más ponderado», sostuvo Mazzei.
Para los directivos de Biscayne, «el cliente se volvió más exigente
a la hora de buscar un equipo accesible pero que cumpla
con las mismas prestaciones que los de primeras marcas.
Busca calidad y precio, pero sobre todo busca servicio y respaldo.
Siendo hoy estos equipos cada vez más vitales para
la agilización de movimientos y el mejor aprovechamiento
de los espacios de almacenaje, el cliente no lo puede tener
parado, por eso busca calidad en el servicio».
Novedades
El gerente comercial de Alfamaq Venturi recordó que en
2014, Still Material Handling Alemania, ha presentado varias
novedades interesantes a nivel mundial, como productos
de alto tonelaje (hasta ocho Tn), en equipos híbridos y eléctricos,
y apiladores de altura Reach modelo FMX con prestaciones
muy interesantes. Por otra parte, se han lanzado
equipos Tow Trucks modelos LTX de siete y ocho toneladas,
con aplicación a industrias como la automotriz, aeropuertos
y autopartistas».
Para 2015, el vicepresidente de Premec anunció «la incorporación
de dos productos nuevos de fabricación nacional
como los cargadores de baterías y el implemento hoyadora
para minicargadora. Pero el proyecto más ambicioso es
la fabricación de un prototipo de auto eléctrico que nació
después años de trabajo junto a todo nuestro equipo humano
que desempeño tareas exhaustivas en investigación y
desarrollo. El objetivo es tenerlo terminado hacia los finales
de este año».
El gerente de ventas y marketing de Toyota anticipó que
«este año, comenzaremos con la producción de apiladores
y transpaletas marca BT. Esto nos permitirá poder disponer
de los equipos en menor tiempo con el fin de satisfacer las
necesidades de nuestros clientes».
El gerente general de Kernium indicó que «Jungheinrich
viene a complementar lo que es el negocio de UnionBull.
Nos viene a dar acceso a ese mercado de las logísticas, de
las grandes corporaciones, de los pasillos angostos, de alturas
importantes. Por otro lado, complementar lo que sea
equipamiento de combustión, Gs4 y equipamiento eléctrico.
Equipos muy robustos, con mucha eficiencia y con muy altas
prestaciones».
La titular de Carbone Autoelevadores S.A.precisó que «a
través de sus empresas representadas Tailift, G.Power, Flexi
y Cpower, ha anunciado cambios de componentes de los
equipos con mejoras importantes que los clientes venían requiriendo
de acuerdo con cada necesidad y este año se hará
la presentación formal a través de distintos medios».
Desde Biscayne recordaron que «en 2014, completamos
nuestra línea, comercializando autoelevadores de dos a 16
toneladas. La novedad fue, sin duda, los que se utilizan para
el movimiento de mercaderías de gran peso: los de 10 y 16
toneladas. Para 2015 estamos incorporando algunos modelos
a gas y eléctricos y la variante de los más pequeños con
cabina», concluyeron. Importaciones En referencia a los controles de importaciones, García explicó: «Llegamos a una situación en la cual podríamos estar
vendiendo mucho más, pero no podemos importar. No llega a causar un problema, porque no ofrecemos, no aceptamos
la orden de compra. Al no aceptar el compromiso, queda en la frustración de lo que pudo haber sido, pero no generó un
compromiso por el cual un cliente nos pueda estar reclamando una entrega».
Agregó que «en los servicios influye de la misma manera. Estamos duplicando la cantidad de gente, estamos triplicando la
cantidad de técnicos en el empresa, pero podríamos tener muchos más servicios y mucha más gente contratada si tuviéramos
mayor entrada de repuestos. Pero, no me comprometo a entregar una máquina si no tengo la DJAI aprobada, no prometo un
equipamiento si no tengo, por lo menos, un stock de respuestos mínimos como para poder asistirlo».
En coincidencia, Vazquez enfatizó que «la restricción de importaciones de bienes de capital (DJAI) es un factor trascendental
en nuestro rubro y nos viene afectando mucho desde 2012, cuando comenzó el esquema de cepo cambiario, nueva estructura
arancelaria para productos extrazona, y restricción a importaciones de bienes de capital. No obstante, eso no nos detuvo
como empresa en el esfuerzo por incorporar equipamiento Still en el país, con interesantes resultados
diferencias con el año precedente, más allá de los altibajos
que podría implicar el proceso electoral, por lo que la mayoría
de las empresas del sector apuestan a los nuevos productos
para consolidar su posición.
En esa línea, Matías Volpe, gerente de Ventas y Marketing
Toyota, comentaba que la previsión era que «el mercado
se mantendrá estable en 2015 y somos optimistas en que
incrementaremos nuestra participación de mercado por el
lanzamiento de nuevos productos provenientes de nuestra
nueva fábrica en Brasil».
Por su parte, Miguel García, gerente general de Kernium,
«2014 fue un año excelente y 2015 es un año lleno de expectativas.
Esperamos, por un lado, seguir creciendo con
Union Bull y, por otro lado, ayudar a desarrollar nuevamente
Jungheinrich en el país, ya que el año pasado nos eligió representantes
exclusivos».
«Para 2015, no observamos grandes movimientos e incrementos
de importaciones en el mercado, por ser principalmente
un año electoral y por seguirse sosteniendo el
esquema DJAI, pronosticando volúmenes bastante similares
a periodo 2014», explicó Diego M. Vazquez, gerente
Comercial de Alfamaq Venturi, distribuidores y representantes
de Still Material Handling.
Mientras que Cristian Parisone, vicepresidente de Premec,
aseguraba: «proyectamos un 2015 más desfavorable que
el año anterior en cuanto a la demanda por venta»; desde
Biscayne indicaban que esperaban «para 2015 seguir afianzando
nuestra posición, optimistas de que hay mercado y un
gran impulso desde el sector logístico».
Mariela Mazzei de Carbone Autoelevadores, consignó que
«en los primeros tres meses se mantiene la demanda y, pese
a que es un año electoral, hasta octubre se mantendrá en
un leve pero constante crecimiento. Después, de acuerdo
con el resultado de las elecciones puede haber algún freno
momentáneo».
Un balance necesario
Las proyecciones para el año en curso se correspondieron
con el desempeño del sector durante el que concluyó y su
antecesor. Al respecto, García precisaba que «Si se analiza a
valor FOB la importación de 2014 versus 2013, se mantuvo.
Es decir, si uno toma todas las importaciones que ingresaron
a la Argentina a través de todas estas posiciones arancelarias
el mercado no tuvo variaciones. Lo lógico hubiera sido que
hubiese aumentado».
Vazquez analizó que «el mercado en 2014, comparado con
2013, se comportó bastante similar alcanzando los 6.000
equipos anuales, tomando como referencia, las importaciones
de todas las clases de productos referentes a equipos
para movimiento y almacenamiento de mercaderías en el
país».
Por su parte, Volpe sostuvo que «el mercado de autoelevadores
en 2014 ha mostrado un leve incremento respecto de
2013 impulsado, principalmente, por negocios con compañías
destinadas a rubros de consumo masivo. En Toyota, logramos cumplir con los objetivos de ventas fijados, alcanzando
una participación de mercado cercana a 20%».
En coincidencia, en Biscayne dijeron que «2014 fue para nosotros
muy bueno en cuanto a resultados, con un importante
nivel de actividad y un crecimiento sostenido.
Si bien el autoelevador es nuevo dentro de nuestro portafolio,
ya que comenzamos a comercializarlo en 2013, fuimos
incorporando nuevos modelos atentos a las necesidades de
nuestros clientes».
«El mercado en 2014, en cuanto a alquileres de equipos, se
mantuvo con demanda estable. Con esto quiero decir que
los clientes que tenían contrataciones de alquiler las mantuvieron
a pesar de que la actividad económica se noto contraída,
mientras que en ventas hubo una leve mejoría al final
del año, producto del incentivo financiero bancario a tasa
subsidiada», comentó Parisone.
Según Mazzei, «durante 2014 Carbone ha tenido una importante
demanda», producto de «diversas variables: préstamos
de inversión productiva PIP con tasas por debajo de
la inflación, inversión a dólar oficial», aunque marcó «dos
momentos de freno muy puntuales, primero en enero con la
devaluación de 22% y luego con en junio, tras la resolución
de la Corte de Nueva York, a raíz de un reclamo de los ‘fondos
buitre’ que no aceptaron los canjes».
Los requerimientos
En otro sentido, según el vicepresidente de Premec, «los
clientes están cada día mas exigentes en cuanto a los productos
que requieren servicios correctivos y preventivos de
los equipos, como ser el rental, mantenimiento propio o post
venta; a raíz de eso decidimos incorporar, hace mas de tres
años, en nuestro sistema de trabajo la mejora continua».
Volpe, en la misma dirección, dijo que el cliente «prioriza
contar con equipos y servicios que incrementen la productividad
y la eficiencia en su operación y, por lo tanto, están
dispuestos a realizar una inversión mayor al momento de
compra».
«Además amplió el directivo de Toyota, vemos que se han
incrementado las opciones para quienes buscan a equipos
más económicos. Esta mayor competencia es muy buena, ya
que dinamiza el mercado y nos exige continuar mejorando
productos y mantener nuestros niveles de servicio».
Para García «en las empresas, no notamos una tendencia
hacia el congelamiento de proyectos. Los proyectos están,
siguen saliendo. Por supuesto, estamos en un año electoral,
por lo que va a haber poco de incertidumbre, pero no notamos
un parate que congele operaciones».
Vazquez apuntó que «la demanda continua sostenida y estamos
participando en varios proyectos de venta y alquiler
de equipamiento en industrias que no están analizando la
coyuntura actual, sino ya proyectando inversiones a partir de
2016 en materia de compra de nuevo equipamiento logístico,
reemplazo de máquinas actuales, desarrollo de nuevos
centros de distribución».
«Nuestros clientes son muy demandantes en referencia a
productos y servicios, porque conocen y disponen de buena
información de productos en cuanto a prestaciones, y nos
solicitan generalmente una vasta cantidad de información comercial y técnica para poder tomar decisiones. Nuestro
mercado es muy competitivo, sobre todo en lo que son equipos
de combustión interna», completó.
«En los últimos años, el precio había sido el principal motor
en la toma de decisiones, pero actualmente el valor agregado
de calidad y servicio es mucho más ponderado», sostuvo Mazzei.
Para los directivos de Biscayne, «el cliente se volvió más exigente
a la hora de buscar un equipo accesible pero que cumpla
con las mismas prestaciones que los de primeras marcas.
Busca calidad y precio, pero sobre todo busca servicio y respaldo.
Siendo hoy estos equipos cada vez más vitales para
la agilización de movimientos y el mejor aprovechamiento
de los espacios de almacenaje, el cliente no lo puede tener
parado, por eso busca calidad en el servicio».
Novedades
El gerente comercial de Alfamaq Venturi recordó que en
2014, Still Material Handling Alemania, ha presentado varias
novedades interesantes a nivel mundial, como productos
de alto tonelaje (hasta ocho Tn), en equipos híbridos y eléctricos,
y apiladores de altura Reach modelo FMX con prestaciones
muy interesantes. Por otra parte, se han lanzado
equipos Tow Trucks modelos LTX de siete y ocho toneladas,
con aplicación a industrias como la automotriz, aeropuertos
y autopartistas».
Para 2015, el vicepresidente de Premec anunció «la incorporación
de dos productos nuevos de fabricación nacional
como los cargadores de baterías y el implemento hoyadora
para minicargadora. Pero el proyecto más ambicioso es
la fabricación de un prototipo de auto eléctrico que nació
después años de trabajo junto a todo nuestro equipo humano
que desempeño tareas exhaustivas en investigación y
desarrollo. El objetivo es tenerlo terminado hacia los finales
de este año».
El gerente de ventas y marketing de Toyota anticipó que
«este año, comenzaremos con la producción de apiladores
y transpaletas marca BT. Esto nos permitirá poder disponer
de los equipos en menor tiempo con el fin de satisfacer las
necesidades de nuestros clientes».
El gerente general de Kernium indicó que «Jungheinrich
viene a complementar lo que es el negocio de UnionBull.
Nos viene a dar acceso a ese mercado de las logísticas, de
las grandes corporaciones, de los pasillos angostos, de alturas
importantes. Por otro lado, complementar lo que sea
equipamiento de combustión, Gs4 y equipamiento eléctrico.
Equipos muy robustos, con mucha eficiencia y con muy altas
prestaciones».
La titular de Carbone Autoelevadores S.A.precisó que «a
través de sus empresas representadas Tailift, G.Power, Flexi
y Cpower, ha anunciado cambios de componentes de los
equipos con mejoras importantes que los clientes venían requiriendo
de acuerdo con cada necesidad y este año se hará
la presentación formal a través de distintos medios».
Desde Biscayne recordaron que «en 2014, completamos
nuestra línea, comercializando autoelevadores de dos a 16
toneladas. La novedad fue, sin duda, los que se utilizan para
el movimiento de mercaderías de gran peso: los de 10 y 16
toneladas. Para 2015 estamos incorporando algunos modelos
a gas y eléctricos y la variante de los más pequeños con
cabina», concluyeron. Importaciones En referencia a los controles de importaciones, García explicó: «Llegamos a una situación en la cual podríamos estar
vendiendo mucho más, pero no podemos importar. No llega a causar un problema, porque no ofrecemos, no aceptamos
la orden de compra. Al no aceptar el compromiso, queda en la frustración de lo que pudo haber sido, pero no generó un
compromiso por el cual un cliente nos pueda estar reclamando una entrega».
Agregó que «en los servicios influye de la misma manera. Estamos duplicando la cantidad de gente, estamos triplicando la
cantidad de técnicos en el empresa, pero podríamos tener muchos más servicios y mucha más gente contratada si tuviéramos
mayor entrada de repuestos. Pero, no me comprometo a entregar una máquina si no tengo la DJAI aprobada, no prometo un
equipamiento si no tengo, por lo menos, un stock de respuestos mínimos como para poder asistirlo».
En coincidencia, Vazquez enfatizó que «la restricción de importaciones de bienes de capital (DJAI) es un factor trascendental
en nuestro rubro y nos viene afectando mucho desde 2012, cuando comenzó el esquema de cepo cambiario, nueva estructura
arancelaria para productos extrazona, y restricción a importaciones de bienes de capital. No obstante, eso no nos detuvo
como empresa en el esfuerzo por incorporar equipamiento Still en el país, con interesantes resultados
