Con hasta 8% de ahorro de combustible, los flamantes vehículos de pasajeros de Scania apuntan a reducir los costos operativos de las flotas.
Cupeiro: Buscamos ofrecer una solución que combine eficiencia, disponibilidad y previsibilidad durante toda la vida útil del vehículo”.
Scania Argentina presentó en el Centro de Capacitación Rogelio Cavalieri Iribarne de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), a su nueva generación Super para buses, “una evolución integral del tren de potencia desarrollada para alcanzar mayores niveles de eficiencia, disponibilidad y rentabilidad en el transporte de pasajeros”. La nueva tecnología combina motor, transmisión, ejes y sistemas auxiliares y permite alcanzar desde un 8% de ahorro de combustible respecto de la línea anterior, convirtiéndose en el bus más eficiente de la historia de la marca.
La nueva generación incorpora motores Scania Super de 13 litros, con alternativas de 420 y 460 hp según la configuración y aplicación del vehículo. Las mejoras en el proceso de combustión, la reducción de la fricción interna y la optimización de distintos sistemas del motor contribuyen a aumentar su eficiencia, mientras que su diseño permite alcanzar una vida útil de hasta 2 millones de kilómetros.
“Esta nueva serie implica un avance tecnológico en materia de eficiencia, productividad y costo operativo en un mercado argentino como el de hoy, que tiene márgenes cada vez más finitos para nuestros clientes, y donde ellos tratan de bajar justamente sus costos operativos para ser cada vez más competitivos”, dijo Daniel Cupeiro, director Comercial de Buses y Motores de Scania Argentina.
El directivo explicó que junto al equipo de Scania Buses recorrieron todo el país y mantuvieron conversaciones con distintos clientes, quienes señalaron en reiteradas oportunidades que el combustible representa aproximadamente el 50% de la estructura de costos de una empresa de transporte de personas en Argentina.
Cupeiro también mencionó que la propuesta de la empresa “va mucho más allá del consumo”. Al respecto, detalló: “Buscamos ofrecer una solución que combine eficiencia, disponibilidad y previsibilidad durante toda la vida útil del vehículo, respaldada por nuestra red de servicios, mantenimiento y conectividad, y acompañada por las soluciones de financiación de Scania Credit para facilitar el acceso de nuestros clientes a esta nueva tecnología”.
Propuesta, en detalle
La evolución de Super alcanza al conjunto del tren de potencia. La nueva transmisión Scania G25CM, de 14 velocidades, fue desarrollada para reducir las revoluciones del motor a velocidad crucero y contribuir a una mayor eficiencia de combustible. Componentes y piezas clave de este sistema son producidos en la planta de Scania en Tucumán. A esto se suman los nuevos diferenciales R756 y R716, más livianos y eficientes que su antecesor, y la unidad de optimización de combustible FOU (Fuel Optimisation Unit).
La propuesta contempla configuraciones 4×2, 6×2 y 6×2*4 y suma una evolución de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, con tecnologías como frenado de emergencia avanzado con detección de peatones, control de crucero adaptativo, sensores de punto ciego y alerta frontal de peatones y ciclistas, entre otras funciones.
El lanzamiento se complementa con el ecosistema de servicios de la marca. La compañía cuenta con 50 puntos de servicio en el país, entre 28 puntos de servicio y 22 CWS (Customer Workshop Services), talleres instalados en las operaciones de los clientes; un 97% de disponibilidad de repuestos; y acuerdos de reparación y mantenimiento CORE, PLUS y FULL.
A través de los Servicios Conectados es posible monitorear el rendimiento y estado de las unidades y utilizar los datos para optimizar la gestión de la flota y la planificación del mantenimiento.
“Contar con esa disponibilidad de repuesto significa que de cada 100 unidades que un cliente quiere adquirir en un concesionario de la marca en cualquier parte del país, 97% de ellos están disponibles”, dijo el director Comercial de Buses y Motores de Scania Argentina.
Además, para el lanzamiento, la compañía ofrece condiciones comerciales especiales que incluyen financiación de hasta el 80% a través de Scania Credit, con alternativas de 12 meses a tasa 0% o 24 meses a tasa 8%, junto con acuerdos de mantenimiento adaptados a las características de cada operación.
“El transporte de personas es cada vez más competitivo, con márgenes cada vez más reducidos. Entonces, si nosotros nos dediquemos a hacer el mantenimiento de las unidades con la red de Scania, nuestros clientes deben dedicarse más tiempo a su negocio, a lo que más conocen, que es conseguir rutas más rentables, nuevos clientes, más pasajeros con tarifas más competitivas y nuevos choferes, que es un tema que preocupa mucho”, afirmó Cupeiro.
Por su parte, Sebastián Figueroa, CEO y presidente de Scania Argentina, dijo: “Este lanzamiento tiene un significado especial porque llega en el año en que Scania cumple 50 años en Argentina. Durante estas cinco décadas construimos una presencia que combina operación industrial, una red federal de servicios, conocimiento técnico y una relación de largo plazo con nuestros clientes. Super refleja esa misma visión: incorporar innovación global y ponerla al servicio de un transporte cada vez más eficiente y sustentable, acompañando la transición con soluciones adecuadas para cada operación”.
Avances y capacitación
La presentación también contó con el aporte de Giancarlo Podestá, jefe de Ingeniería de Ventas; y Matías Bertinat, gerente comercial del Departamento de Servicios Postventa.
Podestá recordó que en 2023 la automotriz lanzó la serie NBG (New Bus Generation), una plataforma de chasis con novedades en suspensión, sistema eléctrico, pantallas digitales y sistemas de asistencia al conductor. El directivo destacó un tanque de urea de 105 litros —que se suma a las opciones de 45 y 80—, la nueva caja de cambios G fabricada en la planta de Tucumán, el motor de 13 litros Super, una nueva generación de diferenciales y mejoras en el sistema de silenciador, entradas de aire y paquetes de refrigeración.
Finalmente, Bertinat mencionó, entre otros temas, que uno de los principales desafíos que enfrentan los clientes del segmento de buses es la complejidad de mantener sus propios talleres, especialmente en materia de recursos humanos, o sea, reclutar técnicos, capacitarlos y retenerlos.
Frente a esa situación, destacó que Scania cuenta con un centro de capacitación en Buenos Aires donde se forman técnicos de toda la red de concesionarios y de países de la región, con un proceso de formación que demanda cinco años y unas 355 horas de cursado, y que en conjunto suman alrededor de 30.000 horas anuales de capacitación para sus 370 técnicos.
