El utilitario de Ford Pro se presentará el 9 de noviembre. Cuenta hasta 1.600 kg de carga, 381 km de autonomía urbana y un mantenimiento más económico.
La nueva van eléctrica Transit City, de Ford Pro, comenzará a venderse el 9 de noviembre, día en que se exhibirá por primera vez al público en la apertura de Fenatran, en São Paulo. La compañía ya dio a conocer las características técnicas y el posicionamiento de la gama, y reservó para ese evento el anuncio del precio, que, según adelantó, será competitivo incluso frente a vehículos diésel similares.
Se trata de un producto global concebido como herramienta de trabajo integral, que apunta a ofrecer máxima disponibilidad y menor costo operativo a los transportistas que necesitan circular en zonas urbanas restringidas.
El lanzamiento forma parte de la estrategia de expansión de Ford Pro, que cuenta con el portafolio de vehículos comerciales ligeros más completo del mercado. “La Transit City marca el ingreso de Ford Pro al llamado segmento de una tonelada, del que todavía no participábamos y que viene creciendo gracias al comercio electrónico”, afirmó Guillermo Lastra, director de Vehículos Comerciales de Ford América Latina.
La gama está compuesta por tres versiones. El Furgón L1H1, de techo bajo y 4.985 mm de longitud, ofrece 6,4 m³ y hasta 1.085 kg de carga; el Furgón L2H2, con carrocería extendida y techo alto, alcanza 8,5 m³ y 1.275 kg, y puede alojar hasta tres pallets; mientras que el Chasis Cabina L2H1 llega a 14 m³ y 1.600 kg, la mayor capacidad de la categoría, y admite distintos tipos de equipamiento.
En cuanto al desempeño, el motor eléctrico genera 150 CV de potencia y 260 Nm de torque instantáneo, y el radio de giro de 6 metros facilita las maniobras en calles congestionadas. La van incorpora tres modos de conducción —normal, económico y resbaladizo— y la función One Pedal Drive, que mejora la regeneración de energía. Su batería de 56 kWh, con tecnología LFP, brinda una autonomía de hasta 381 km en ciclo WLTP urbano y 254 km en ciclo combinado. Con carga rápida de 115 kW en corriente continua pasa del 20% al 80 % en unos 33 minutos, y en corriente alterna de 11,5 kW, del 20% al 100% en alrededor de cinco horas.
Ahorro de costos
El ahorro operativo es otro de los ejes de la propuesta. “La arquitectura de la Transit City fue diseñada para proporcionar una mayor disponibilidad del vehículo y reducir el costo total de operación. Esto es posible gracias al ahorro significativo que ofrece el uso de energía eléctrica en comparación con el diésel y a los costos de mantenimiento, un 40 % menores que los de una van diésel”, destacó Daniel Santos, gerente de Desarrollo de Producto de Ford América del Sur. Buena parte de esa reducción se explica por el conjunto eléctrico, que tiene un 86 % menos de piezas móviles y disminuye el desgaste y las paradas no programadas.
La cabina suma asiento calefaccionado, volante multifunción, tablero digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara de reversa, encendido sin llave y monitoreo de presión de neumáticos.
El paquete de seguridad, el más completo del segmento según la marca, incluye control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor de fatiga y dos airbags de serie.
El vehículo fue desarrollado junto con JMC en China y superó el millón de kilómetros en pruebas de durabilidad a nivel mundial. Para su adaptación a América del Sur, el equipo de ingeniería regional realizó 2.400 horas de calibración del motor eléctrico, 20.000 horas de ingeniería y 1.000 horas de pruebas acústicas.
La Transit City cuenta con intervalos de mantenimiento de dos años o 40.000 km, garantía de tres años sin límite de kilometraje y cobertura de ocho años o 160.000 km para la batería.
