Por considerar que Brasil «tiene ventajas que sabe aprovechar en beneficio de la region y no solo de sus empresas», Gustavo Segre opino que «el desafio en la Argentina es como puede utilizar esa logistica. No es un desafio Men., pero tampoco es algo imposible y sobre esto hablaremos en el seminario» que ofrece Cedol, anticipO el economista.
Segre serial() que «Brasil tiene un proyecto de largo plazo en lo que se refiere a ganar competitividad, mejorando e invirtiendo en su infraestructura. Un buen ejemplo de esto es que el costo de la soja en la puerta del campo es mas bajo que el costo de la soja en los Estados Unidos. La diferencia en el costo logistico hace la diferencia en la competitividad. Brasil desarroll6 un programa de mejoras a largo plazo y continua trabajando en politicas de Estado y no de Gobierno».
La logistica incide en la economia brasilena de una manera radical por la enorme extension geografica y porque su parque fabril esta distribuido por todo su territorio. Ademas, la producci6n exportable debe recorrer mucho hasta el mar El economista argentino raaicado en Brasil remarc6 ademas que la logistica incide en la economia brasileria «de manera radical, por su enorme extension geografica y porque su parque fabril esta distribuido por todo su territorio. En cuanto a su producci6n para exportacion, esta debe llegar al mar y por las distancias, la estructura y conservacian de sus rutas, el valor de la logistiba, no solo del transporte, evita que determinados productos puedan tener mercados en otros paises».
El especialista acotO que el costo logistico de Brasil es aim elevadq; «Tiene un costo logistico del 11,6% del PIB contra ‘Ili promedio mon¬dial del 10% y un costo americano prOximo al 8%. Son numeros que debe mejorar si desea afianzarse como un player de relevancia en el mundo».
Segre precis() que Brasil tiene un poyecto «denominado Programa de aceleraciOn del crecimiento (PAC) que cuenta con recursos y que le permite nuevamente tomar la delantera. Su politica industrial y comercio exterior es proactiva de esta forma, toda inversion tiene asegurado su retorno».
Segre serial() que «Brasil tiene un proyecto de largo plazo en lo que se refiere a ganar competitividad, mejorando e invirtiendo en su infraestructura. Un buen ejemplo de esto es que el costo de la soja en la puerta del campo es mas bajo que el costo de la soja en los Estados Unidos. La diferencia en el costo logistico hace la diferencia en la competitividad. Brasil desarroll6 un programa de mejoras a largo plazo y continua trabajando en politicas de Estado y no de Gobierno».
La logistica incide en la economia brasilena de una manera radical por la enorme extension geografica y porque su parque fabril esta distribuido por todo su territorio. Ademas, la producci6n exportable debe recorrer mucho hasta el mar El economista argentino raaicado en Brasil remarc6 ademas que la logistica incide en la economia brasileria «de manera radical, por su enorme extension geografica y porque su parque fabril esta distribuido por todo su territorio. En cuanto a su producci6n para exportacion, esta debe llegar al mar y por las distancias, la estructura y conservacian de sus rutas, el valor de la logistiba, no solo del transporte, evita que determinados productos puedan tener mercados en otros paises».
El especialista acotO que el costo logistico de Brasil es aim elevadq; «Tiene un costo logistico del 11,6% del PIB contra ‘Ili promedio mon¬dial del 10% y un costo americano prOximo al 8%. Son numeros que debe mejorar si desea afianzarse como un player de relevancia en el mundo».
Segre precis() que Brasil tiene un poyecto «denominado Programa de aceleraciOn del crecimiento (PAC) que cuenta con recursos y que le permite nuevamente tomar la delantera. Su politica industrial y comercio exterior es proactiva de esta forma, toda inversion tiene asegurado su retorno».