Con la presentación del Foison Box, la automotriz Lifan completó su oferta de vehículos para su segmento de livianos en la Argentina. Ratificó la política de desarrollar su cadena de concesionarios integrales y de tener una importante presencia en el mercado local.
La familia Foison de la automotriz china Lifan, que estaba compuesta por sus versiones Cargo, Truck, quedó completa con la presentación en la Argentina, el pasado 16 de agosto, del Box, la versión carrozada con mayor volumen de carga de la serie que fue diseñada como una herramienta económica, útil, robusta y versátil, para cumplir con las necesidades presupuestarias y logísticas de emprendimientos profesionales independientes.
La línea fue desarrollada sobre la base de su experiencia en sus mercados de origen, la performance comercial que en el mercado local han manifestado sus dos primeras versiones que se venden desde hace un año, y en las características técnicas para su perfil dinámico y de mantenimiento post-venta.
Paula Cavicchioli, directora General de Lifan, celebró que con esta presentación “se completa la familia” y aseguró que “la tracción trasera es una de las características relevantes respecto de los competidores, lo que lo convierte en un verdadero utilitario, ya que le da mayor control sobre la carga. Es un vehículo de transporte urbano, fácil de maniobrar”.
Consideró la directiva que “dentro de los utilitarios pequeños el volumen de carga es lo más importante, 6,5 metros cúbicos, mientras que sus actuales competidores están en la mitad y haciendo una relación de precio por metro cúbico. El Foison Box está en el 50% del sector”.
Destacó que “el producto tiene varias fortalezas. En primer lugar, la capacidad de carga que tiene respecto del volumen. Es un vehículo muy práctico para el reparto urbano, por ser muy ágil y fácil de manejar, con dirección asistida eléctrica. Por su tamaño es muy práctico en la ciudad, por lo que creemos que va a tener muy buena aceptación entre el público”.
Cavicchioli afirmó que cuando lleguen otros competidores al mercado local “ya vamos a estar muy establecidos. Tenemos la red completa, estamos desde hace más de un año en el país, nuestros clientes están muy contentos y tenemos muy bien desarrollada la post venta. Creemos que la competencia va a ser buena y, además, este segmento va a ir creciendo, no necesariamente una le va a sacar mercado a otra, sino que todos vamos a vender más, porque son tipos de vehículos que resuelven la necesidad de los usuarios de manera muy eficiente, a bajos costos y con buenos resultados”.
Cracterísticas
Los Foison están impulsados en todas sus versiones por un motor naftero de 1.3 litros, de 92 caballos de potencia, 16 válvulas, con cuatro cilindros en línea, que entrega su máximo torque de 11,4 kgm a 3.000 revoluciones por minuto, lo que implica un menor gasto de mantenimiento, al utilizar nafta súper, minimizando potenciales problemas de inyección de motores Diesel y menos consumo de combustible por ser un motor de baja cilindrada.
Los modelos Truck y Cargo que se habían presentado el año pasado, pagan peaje simple por no exceder los 2.10 metros de altura y tener el eje trasero con una rueda por lado.
La serie ofrece una única caja manual de cinco velocidades y tracción trasera, con dirección asistida eléctricamente (EPS) lo que facilita las la maniobras y representa un menor esfuerzo para el motor, por consecuencia también genera otro ahorro de combustible. La tracción trasera permite un mayor control sobre la carga.
Sus frenos son con discos delanteros con ABS. Las ruedas están compuestas por neumáticos 175 / 70 R 14. Esta configuración le permite proporcionar una capacidad máxima de carga de 650 kilogramos.
La familia Foison está equipada de serie en su habitáculo de dos pasajeros con aire acondicionado y calefacción; radio FM+AUX y levanta vidrios eléctricos; luz de cortesía; guarda objetos, y cierre centralizado, con comando a distancia. Además, para la seguridad de sus ocupantes, sumó cinturones de seguridad de tres puntos, frenos ABS, faros antiniebla traseros, luces frontales de circulación diurna (DRL) y tercera luz de freno trasera. Las suspensiones son tipo Mc Pherson delantera y ballestas traseras.
Fuente. T&L La Nación
5 de septiembre de 2017 – ep
