Ford y General Motors (GM) acordaron desarrollar conjuntamente una nueva generación de transmisiones automáticas de 9 y 10 velocidades para autos, utilitarios y camiones.
Ford y General Motors (GM) firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente una nueva generación de transmisiones automáticas de 9 y 10 velocidades con tecnología avanzada para autos, crossovers, utilitarios deportivos y camiones.
Las nuevas transmisiones, que serán construidas en variantes con tracción delantera y trasera, mejorarán el desempeño del vehículo y aumentarán el ahorro de combustible. La colaboración permitirá a ambas corporaciones diseñar, desarrollar, probar y validar estas nuevas transmisiones para sus vehículos de manera más rápida y a un menor costo, comparado con que cada empresa trabajara de manera independiente.
"Los equipos de ingeniería de GM y Ford ya empezaron el trabajo inicial de diseño de estas nuevas transmisiones", dijo Jim Lanzon, vicepresidente de Ingeniería Global de Transmisiones de GM.
"Esperamos que estas nuevas transmisiones eleven el estándar de tecnología, desempeño y calidad para nuestros clientes, a la vez que contribuyan a impulsar mejoras de economía de combustible en los portafolios de productos de ambas empresas", agregó.
Este acuerdo es la tercera ocasión en la última década que GM y Ford han colaborado en transmisiones. Estos esfuerzos de colaboración han permitido a ambas compañías ofrecer más de 8 millones de transmisiones de 6 velocidades de tracción delantera durables y de alta calidad a clientes alrededor del mundo.
Ford instala estas transmisiones de 6 velocidades en algunos de los vehículos favoritos en Estados Unidos, como el sedán familiar Ford Fusion, el crossover Edge y las SUV’s Escape y Explorer, mientras que GM las instala en una variedad de productos premiados y de alto volumen, como los Chevrolet Malibu, Traverse, Equinox y Cruze.
Al igual que antes, cada empresa fabricará sus transmisiones en sus propias plantas, con muchos componentes comunes. "El objetivo es mantener el hardware idéntico en las transmisiones de Ford y GM. Esto maximizará piezas comunes y dará a ambas empresas la economía de escala", dijo Craig Renneker, ingeniero en Jefe de Transmisiones, Componentes de Línea y Pre-programas de Ingeniería de Ford.
"Sin embargo, cada empresa utilizará su propio software de control para asegurar que cada transmisión sea cuidadosamente empatada al ADN del vehículo de la marca específica para cada empresa", puntualizó.
NG-23 de abril 2013 / Fuentes: f lash.guiamotor.com/ t21.com.mx
