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as restricciones comerciales para la cadena de la came afecta tambien a los transportistas de hacienda en pie. Desde Santa Fe, el presidente de la Asociaeke Argentina de Transportadores de Hacienda (Aatha), Sergio Borgo, destaco que «la gran merma de cabezas de ganado en el pais ha repercutido muchisimo [en el, sector] porque nos dedicamos a transportar animales y no tenemos otra posibilidad, ya que los vehiculos estan exclusivamente habilitados para ese tipo de transporte. Estamos pasan
do por un momento muy delicado y creo que todavia tenemos un par de arios complicados por delante», advirtio Borgo.
No obstante, se manifest() «convencido de que vamos a salir adelante, porque Aatha tambien participa en el gobierno de la provincia de San¬ta Fe, en toda la cadena de valor de la came vacuna, donde asistimos a reuniones con el gobernador, con frigorificos, matarifes y toda la cadena de valor de la production de came vacuna. Hace tiempo que estamos con esto y en las reuniones todos tratamos de poner un granito de arena para que esto se solucione lo mas rapid° posible».
El dirigente agree) que la Asociacien trabaja codo a codo con el Senasa en toda la problematica del transportista, desde que se carga el animal hasta que se descarga y, entre los principales inconvenientes, seriale la escasez de «lavaderos fiabilitados para lavar los semirre
molques ganaderos, sobre todo en el Norte, hacia donde se ha ido toda la hacienda. Tenemos que descargarla y lavar el semirremolque; no se puede circular mas de 50 o 100 km a la redonda con la jaula sucia y en esa zona hay una distancia de entre 300 y 400 km entre lavaderos. La inquietud este. planteada en el Senasa», aseguro.
La asociacion fue creada en mayo de 2006. «Somos practicamente una camara y, como novedad, estamos desembarcando en Formosa, adonde vamos a fundar una delegation, porque lo solicitaron varios transportistas» durante elfiltimo Consejo Federal realizado por la Federation Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte. de Cargas
(Fadeeac).
«Persisten en la actualidad algunas situations que inducen a cargar sobre las espaldas del transportista de hacienda una serie de tramites, controles, violaciones a normas de protection animal, etcetera, que debieran ser de responsabilidad directa y exclusiva del dador y/o receptor de la carga», serialan desde la entidad.
Tambien se revela «la necesidad de realizar el porteo, desconocimiento de parte del chofer, abuso de una situation dominante, etc; hate que mas de una vez se tenga que efectuar el traslado atin a sabiendas de que se corre el riesgo cierto de transgredir alguna norma legal».
«El medio donde se realiza la
operatoria que deriva en la intervenciOn de nuestro sector (remates ferias, campo, frigorificos, mataderos, consignatarios, etc.), las normas que rigen en cada uno de ellos, las carencias de controles eficaces, el desconocimiento de la totalidad de las normativas, la necesidad de emplear choferes que muchas veces no se encuentran satisfactoriamente capacitados en el manejo del traslado del ganado en pie, etc, van llevando a nuestro sector a una anarquia en la prestacion que no beneficia a nadie: cargador, transportista, descargador y, especialmente, al animal transpor
,t tado», consigna el informe.
Finalmente, se seriala,que este analisis de situation’ que realize Aatha pueda tomar «un impulso diferente, a traves del Departamento Agroganadero en particular y de la Fadeeac en general», y remarca que la dirigencia de esta AsociaciOn «se presta para agotar los medios que hagan a la modificaciOn de la conducta erronea que impera en todo el sector que nos ocupa».
En su agenda inmediata, la asociacienpreve seguir en contacto «con efi Senasa, con l3romatologia, Guardia Rural Los Pumas, Colegio de Consignatarios, frigorificos y ministerios provinciales para avanzar en el desarrollo de politicas de mediano y largo plazo», aventure Borgo.
Redaccien Expotrade
