Prestige Auto sumó una nueva variante del vehículo, que ya produce en la planta de Virrey del Pino.
La compañía apuesta a seguir diversificando la oferta y superar las expectativas.
Prestige Auto inició la producción de la Sprinter, equipada con transmisión automática, en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino. “La incorporación de esta nueva variante refuerza el rol estratégico de la planta como polo industrial y plataforma de exportación, e incorpora tecnología de última generación desarrollada por Mercedes-Benz”, afirmaron desde la compañía.
Tras el receso operativo de verano, se realizó un encuentro con el equipo de la línea para dar inicio al ciclo productivo 2026, que incluye la fabricación de versiones con transmisión manual y automática.
Al encuentro asistieron autoridades de la compañía: Daniel Herrero, presidente y CEO; Alfonso Prat-Gay, vicepresidente; Daniel Valeggia, director de Manufactura; Diego Tyburec, director de Recursos Humanos; Alejandro Aporszegi, gerente general de Ingeniería y Calidad; y representantes de los sindicatos SMATA y APS.
La Sprinter automática se destaca por integrar la transmisión automática 9G-TRONIC de 9 marchas, desarrollada por Mercedes-Benz. El proceso contó con la supervisión de ingenieros de la marca, quienes validaron cada etapa de aprobación y puesta en marcha. Esta variante convivirá en el mercado con la opción manual, ampliando la propuesta de valor y ofreciendo mayor confort y eficiencia para particulares, pymes y grandes empresas.
Entre otros conceptos, Herrero dijo: “En producto, estamos dando pasos concretos: la Sprinter con caja automática es solo el inicio. Se vienen nuevas variantes —que anunciaremos oportunamente— para seguir diversificando la oferta y superar las expectativas de nuestros clientes. Además, en esta etapa de transformación, trabajamos para fortalecer el sentido de comunidad y pertenencia”.
Por su parte, Valeggia afirmó: “En esta nueva etapa tenemos un objetivo claro: alcanzar una producción de 90 unidades por día, un desafío que requiere disciplina, concentración y trabajo en equipo. La seguridad y la calidad son pilares irrenunciables, y mejorar de forma sostenida nuestros indicadores es prioridad para todos”.
Contexto
Este lanzamiento forma parte de la inversión de US$ 100 millones iniciada por Prestige Auto, representante exclusivo de Mercedes-Benz en Argentina, en 2025.
Ese plan incluye el proyecto de incorporar la caja automática a la producción local, con foco en potenciar el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, mediante tecnología de vanguardia, y consolidar su posicionamiento como plataforma exportadora para la región y otros mercados.
Según la compañía, 2026 marca una etapa de fuerte expansión productiva para la planta. Los planes de producción de la Sprinter ascienden a 20.000 unidades, frente a las casi 16.000 fabricadas en 2025. De ese volumen, se proyecta exportar 11.000 unidades hacia distintos mercados de Latinoamérica. La capacidad diaria de producción se está incrementando de 65 a 90 unidades, respondiendo a la creciente demanda de soluciones de transporte modernas y confiables.
La incorporación de la transmisión automática mejora el confort de conducción y los niveles de seguridad, manteniendo lineamientos de calidad de la marca.
Aspectos técnicos
La transmisión automática 9G-Tronic cuenta con nueve marchas, lo que permite mantener bajo el número de revoluciones del motor en cualquier situación de conducción. El amplio margen de desmultiplicación del cambio optimiza la agilidad y la capacidad de tracción del vehículo en todos los estados de funcionamiento y mejora el arranque.
Los procesos de cambio son muy suaves, aumentando el confort de marcha. La amortiguación de vibraciones del convertidor de par permite conducir a un número de revoluciones del motor bajo y ayuda a mantener un menor nivel de ruidos y a ahorrar combustible.
Otras características y ventajas son un amplio escalonamiento del cambio con saltos cortos entre las distintas marchas, un engranaje planetario con nueve marchas, cuatro juegos de engranajes sencillos y 6 elementos de mando; y la posibilidad de manejo a través de la palanca selectora Direct Select y las levas de cambio, ambas en el volante.
