El intercambio de componentes exhibió una mejora de US$ 822 millones en seis meses, impulsada por una mayor contracción de las compras externas.
Si bien las compras al país vecino representaron el 28% de las importaciones de autopartes, esta participación retrocedió en relación a años anteriores.
El déficit comercial de autopartes se redujo 17,3% interanual durante el primer semestre de 2026, alcanzando US$ 3.928 millones, lo que representa una mejora de US$ 822 millones respecto del mismo período de 2025, según informó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes.
La mejora del saldo comercial respondió principalmente a la fuerte contracción de las importaciones, superior a la caída de las exportaciones, que se debió al menor nivel de actividad del sector.
Las importaciones disminuyeron 15,9% interanual (US$ 4.534 millones), en un contexto de menor producción de vehículos durante el semestre (-18,3% i.a. y -14,9% respecto al 2° semestre de 2025) y una reducción de las compras externas de prácticamente todos los grupos de autopartes.
Por su parte, las exportaciones cayeron 5,9% interanual (US$ 606 millones), principalmente por menores ventas a Brasil, destino que continúa concentrando cerca del 70% de las exportaciones argentinas de autopartes.
Gigante del Sur
Brasil mantuvo su liderazgo como principal origen de las importaciones y principal destino de las exportaciones, aunque con una caída significativa de las compras desde ese mercado (-24,1%) y un leve retroceso de las exportaciones hacia ese país (-4,4%).
Si bien las compras al país vecino representaron el 28% de las importaciones de autopartes, esta participación retrocedió en relación a años anteriores, ubicándose por debajo del rango histórico de entre 30% y 40%, lo que refleja un cambio gradual en la composición del origen de las importaciones dándole lugar a los países asiáticos.
Tailandia y China consolidaron su participación como segundo y tercer origen de importación, ganando relevancia relativa como proveedores de autopartes a Argentina. En conjunto representaron el 31,6% de las compras externas.
Las importaciones desde Tailandia crecieron 4,1% (+USD 31 millones) y desde China 2,3% interanual (+USD 15 millones), en contraste con la caída registrada desde Brasil. Una tendencia similar se observa en el mercado brasileño, donde las importaciones de origen chino continúan ganando participación en detrimento de otros socios comerciales, entre ellos Argentina. Durante el primer semestre de este año, en dicho mercado, mientras las importaciones desde Argentina cayeron un 10%, las importaciones desde China se incrementaron un 25%.
Este proceso plantea la necesidad de que ambos países, que durante más de dos décadas fueron los principales socios comerciales de la cadena automotriz regional, impulsen una revisión de las reglas de origen del Mercosur para el ensamblado de vehículos, a fin de fortalecer la integración productiva regional.
Para la Afac “resulta oportuno abordar de manera coordinada y en línea con las prácticas adoptadas por la Unión Europea, Estados Unidos y México, investigaciones que permitan determinar la existencia de prácticas de competencia desleal (dumping y/o subsidios) y la aplicación de los instrumentos de defensa comercial previstos por los acuerdos internacionales”.
Defensa
En los últimos años, tanto Estados Unidos como la Unión Europea profundizaron la utilización de instrumentos de defensa comercial —derechos antidumping, derechos compensatorios e investigaciones por subsidios— para distintos sectores industriales, incluyendo productos vinculados con la movilidad y la cadena automotriz, con el objetivo de neutralizar prácticas consideradas desleales y preservar condiciones de competencia equitativas. En Argentina resulta necesario monitorear esta evolución y evaluar, cuando corresponda, la utilización de las herramientas previstas en la normativa nacional e internacional para garantizar condiciones de competencia leal.
Las transmisiones continuaron siendo el principal grupo de productos comercializados, explicando el 22,7% de las importaciones (US$ 1.028 millones) y el 36,2% de las exportaciones (US$ 219 millones), con un déficit comercial cercano a US$ 809 millones. Los componentes de motor representaron el segundo rubro en importancia, con US$ 717 millones importados, USD 57 millones exportados y un déficit de US$ 640 millones. Por su parte, Electrónica y Eléctrico registró US$ 577 millones de importaciones, US$ 17 millones de exportaciones y un saldo negativo de US$ 560 millones.
