El ICT de la Fadeeac subió 2,55% en septiembre y acumula 30,3% en los primeros nueve meses de 2026, con Gastos Generales y Peajes a la cabeza de los aumentos.
Persisten signos de debilitamiento en el consumo masivo, el sector industrial y la inversión pública, en un contexto general de crecimiento limitado.
Los costos del transporte de cargas aumentaron 2,55% en septiembre y acumularon una suba de 30,3% en los primeros nueve meses de 2026, según el Índice de Costos de Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
Desde la perspectiva macroeconómica, la Fadeeac advierte que se mantiene una fuerte disparidad sectorial: mientras que actividades como el agro, la energía y la minería actúan como motores de tracción, persisten signos de debilitamiento en el consumo masivo, el sector industrial y la inversión pública, en un contexto general de crecimiento limitado.
En los primeros nueve meses del año, el combustible acumuló un aumento de 38%, un dato especialmente relevante por su incidencia dentro de la estructura de costos de las empresas de transporte. A este escenario se suman los incrementos de los peajes y el deterioro del estado de las rutas, en un contexto de menor dinamismo de la economía real.
El dato de septiembre mostró una aceleración respecto de los meses anteriores, cuando las variaciones mensuales se habían ubicado entre 1,7% y 2,4%. La variación acumulada al tercer trimestre supera el registro del mismo período de 2025 (26,4%), mientras que la medición acumulada en los últimos doce meses ascendió al 41%.
Gastos Generales y Peajes encabezaron los incrementos de septiembre, con subas de 5,05% y 5%, respectivamente. El primer caso estuvo vinculado con nuevos ajustes en los precios mayoristas de distintos servicios. Neumáticos mostró una aceleración respecto de meses anteriores y registró un alza de 3,08%. El combustible, el insumo de mayor ponderación en los costos operativos, aumentó 2,87%, reflejando la evolución del precio internacional del crudo Brent, que osciló en torno a los USD 100 por barril.
En el mercado local se registraron aumentos de las petroleras privadas a mediados de mes, a los que se sumó YPF hacia el cierre de septiembre. Al mismo tiempo, el Gobierno volvió a diferir la aplicación plena de los impuestos a los combustibles y extendió la postergación durante octubre.
Más cifras
El movimiento del combustible se produjo en el marco de la readecuación del esquema denominado «buffer», que había mantenido congelado el precio de referencia del gasoil desde abril y moderado las variaciones durante los últimos cinco meses, luego del fuerte aumento registrado en marzo, cuando el costo del transporte subió 10,15% y el combustible 24,7%.
El Costo Financiero aumentó 2,59%, mientras que Personal-Conducción avanzó 2,49%, tras la entrada en vigencia de la primera cuota del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que contempla actualizaciones mensuales sobre la mano de obra entre septiembre de 2026 y febrero de 2027. Con variaciones más moderadas se ubicaron Reparaciones (0,76%), Seguros (0,42%) y Material Rodante (0,22%). Lubricantes y Patentes y Tasas no registraron cambios respecto de agosto.
El índice es elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Fadeeac y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA). Releva la evolución de 11 rubros que inciden de manera directa sobre la estructura operativa de las empresas transportistas y funciona como referencia para la fijación y actualización de las tarifas del sector.
