Por 7º año consecutivo, el Volvo FH 540 es el camión más vendido en el segmento pesados de Brasil, destacó laautomotriz.
Como desde 2019, una vez más el Volvo FH 540 cerró el año como el camión pesado más vendido de Brasil: fueron 5.403 las unidades patentadas en 2025. El segundo puesto en pesados también es para otro modelo de la compañía: el FH 460, que registró 3.613 patentamientos el año pasado. Los datos fueron difundidos ayer por Fenabrave, la entidad que agrupa a los concesionarios de todas las marcas.
“Es una doble conquista para la marca. Incluso en un año en el que hubo una retracción del mercado de camiones, especialmente en el segmento de pesados, el Volvo FH sigue siendo el preferido de los transportistas, tanto en la versión de 540 CV como en la versión de 460 CV», celebró Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Camiones.
El directivo sostuvo que “es un vehículo que ofrece gran rentabilidad al transportista. Es un camión muy robusto, seguro y económico, con altísima tecnología”, asegura Cavalcanti.
Cualidades
Otros puntos fuertes son su alto valor de reventa, “comprobado por estudios independientes”, según la automotriz, y la evolución constante del modelo. La línea 2026 presenta como novedad el I-Torque, una mejora de la inteligencia artificial orientada a optimizar el desempeño y el consumo de combustible, únicamente disponible en el mercado brasileño.
Esta tecnología utiliza algoritmos avanzados para entregar el torque de manera inteligente a lo largo de toda la ruta. La IA monitorea constantemente la posición del pedal del acelerador, el peso de la carga, la topografía del camino y la velocidad. Con esta información, mantiene el torque en niveles ideales, promoviendo una conducción más eficiente, independientemente del perfil de cada conductor.
Otro característica distintiva de la línea 2026 es el modelo FH 500, ya que la tecnología I-Torque permite camiones más potentes sin afectar la economía de combustible. “Esta versión debería convertirse en un nuevo estándar del mercado para traccionar semirremolques de cuatro ejes, manteniendo el mismo consumo del FH 460 y ofreciendo mayor desempeño”, afirmó Jeseniel Valério, gerente de Ingeniería de Ventas de Volvo.
