Las fábricas de neumáticos para camiones han desarrollado su estrategia para mantener el ritmo
del mercado. Las empresas fabricantes de neumáticos han desarrollado
nuevos productos y servicios para ofrecer al autotransporte
de cargas, acorde con las necesidades del
sector, luego de un año en el que mercado debió hacer
frente a los inconvenientes derivados de la retracción
en las ventas de vehículos y las bajas en la producción
de la industria y el agro.
Juan Manuel Scassi, gerente de Producto Línea
Transporte de Fate, explicó que «en los últimos meses
hemos lanzado dos importantes novedades de la línea
Fatecargo al mercado: un neumático super ancho direccional
385/65R22,5 SR200 y un nuevo diseño para servicios
regionales de carga, que constituye la evolución
de la línea: el Fatecargo 295/80R22,5 SR260. Ambos
productos fueron desarrollados íntegramente en la
Argentina y se producen en la planta de San Fernando».
Por su parte, Rubén Verón, gerente BBTS (División
Transporte) de Bridgestone, dijo que «el año que terminó,
presentamos nuevos neumáticos radiales, con lo
que comenzamos la renovación de nuestra línea, tanto
de la marca Bridgestone como de Firestone. Este año,
continuaremos con la presentación de novedades en
productos, pero también presentaremos nuevas actividades
que ayuden al transportista a obtener los mayores
beneficios de nuestros productos».
Un poco más tecnológico, Agustin Lutterbach, gerente
senior de Ventas y Marketing de Goodyear, indicó
que en «la campaña regional 2014 Rendimiento
Comprobado, en materia tecnológica, se desarrolló una
app que permite a las flotas identificar qué tipo de neumático
es el indicado, a partir de una calculadora que
muestra el índice de gasto de combustible por kilómetro
recorrido. Además, compara nuestra performance
con la competencia y da testimoniales de flotas recomendando
los productos».
En tanto, desde Michelin anunciaron que seguirán «incorporando
tecnologías al mercado de camión para
acompañar los nuevos requerimientos que exigen los
vehículos pesados. Uno de los productos que presentamos
recientemente es la nueva generación de neumáticos
de tracción Michelin X Multi D, que proporciona al
transporte de carga una mayor capacidad de tracción,
más seguridad y un 10% más de rendimiento kilométrico
que el neumático Michelin anterior».
Anticiparon que presentarán «una nueva tecnología
para neumáticos de camión que incrementará la durabilidad
y seguridad de toda esa gama; desarrollos para
neumáticos radiales que incrementarán la productividad
de las maquinarias agrícolas y las cosechas, y un
neumático para vehículos utilitarios, con una durabilidad
muy superior a lo existente en el mercado».
Balance y expectativas
El comportamiento del sector tuvo un regular desempeño
el año pasado, a partir de lo cual se generaron
las expectativas para 2015. Según Lutterbach, «durante 2014 el mercado tuvo un crecimiento acorde con
las proyecciones que hicimos, aumentando la radialización
y concentrándose la demanda en la medida
295/80R22.5. Para 2015, esperamos un comportamiento
similar, aumentando la demanda de neumáticos con
aplicaciones para los servicios cada vez más exigentes
que están prestando las flotas».
De manera similar, para Scassi, «el año pasado el mercado
se mantuvo conforme a nuestras previsiones y
además nos permitió avanzar exitosamente con el cronograma
de proyectos y lanzamientos de productos.
Hemos proyectado un 2015 con algunas variaciones
pero siempre teniendo en cuenta el cumplimiento del
plan de lanzamientos. Las inversiones que realiza Fate
en su planta de San Fernando son con proyección a
largo plazo por lo tanto es necesario poder mantener
una mirada estratégica sobre los planes de la empresa».
Con una mayor definición, el gerente BBTS (División
Transporte) de Bridgestone precisó que «2014 ha sido
una año complejo, donde el sector y sectores relacionados
directa o indirectamente tuvieron que ir superando
desafíos que se presentaron, para continuar cumpliendo
su rol fundamental en la economía del país. En este
contexto, la demanda de neumáticos tuvo una leve baja
y estimamos que en el 2015 se mantendrá en niveles
similares».
La demanda
En lo referido a las demandas de los empresarios de
cargas, el directivo de Goodyear consideró que «el aumento
de las capacidades brindadas por los vehículos
de transporte hace que la exigencia sobre los neumáticos
se multiplique, es por esto que la alta calidad y
prestaciones se vuelven requerimientos en extremo
apreciados por el usuario, cada vez más informado.
Nuestra línea de neumáticos para el transporte cumple
con creces esa demanda del cliente, brindando adicionalmente
un extraordinario costo por kilómetro, que
permite mejorar uno de los parámetros más importantes
en la ecuación del transportista».
Según Scassi, «el mercado del transporte ha evolucionado
en forma constante, camiones más potentes
transportan diversas cargas durante más kilómetros sin
detenerse y además de forma más eficiente en parámetros
de consumos y cuidado ambiental, por lo tanto los
neumáticos no pueden estar ajenos a esta situación.
Por eso, Fate invierte permanentemente en tecnología
de punta para poder desarrollar y producir neumáticos
de alta performance y variadas aplicaciones
con el objetivo de ofrecer al transportista el menor
costo por kilómetro».
Verón precisó que los estudios realizados en
Bridgestone «muestran que la demanda está centrada
cada vez más con la necesidad de recibir productos
y servicios de calidad, que ayuden a disminuir los
costos operativos que se presentan en las empresas.
Para lograrlo, es fundamental que podamos integrar
estos servicios en un solo lugar y con el equilibrio
calidad/precio que haga posible esta reducción del
costo por kilómetro recorrido».
del mercado. Las empresas fabricantes de neumáticos han desarrollado
nuevos productos y servicios para ofrecer al autotransporte
de cargas, acorde con las necesidades del
sector, luego de un año en el que mercado debió hacer
frente a los inconvenientes derivados de la retracción
en las ventas de vehículos y las bajas en la producción
de la industria y el agro.
Juan Manuel Scassi, gerente de Producto Línea
Transporte de Fate, explicó que «en los últimos meses
hemos lanzado dos importantes novedades de la línea
Fatecargo al mercado: un neumático super ancho direccional
385/65R22,5 SR200 y un nuevo diseño para servicios
regionales de carga, que constituye la evolución
de la línea: el Fatecargo 295/80R22,5 SR260. Ambos
productos fueron desarrollados íntegramente en la
Argentina y se producen en la planta de San Fernando».
Por su parte, Rubén Verón, gerente BBTS (División
Transporte) de Bridgestone, dijo que «el año que terminó,
presentamos nuevos neumáticos radiales, con lo
que comenzamos la renovación de nuestra línea, tanto
de la marca Bridgestone como de Firestone. Este año,
continuaremos con la presentación de novedades en
productos, pero también presentaremos nuevas actividades
que ayuden al transportista a obtener los mayores
beneficios de nuestros productos».
Un poco más tecnológico, Agustin Lutterbach, gerente
senior de Ventas y Marketing de Goodyear, indicó
que en «la campaña regional 2014 Rendimiento
Comprobado, en materia tecnológica, se desarrolló una
app que permite a las flotas identificar qué tipo de neumático
es el indicado, a partir de una calculadora que
muestra el índice de gasto de combustible por kilómetro
recorrido. Además, compara nuestra performance
con la competencia y da testimoniales de flotas recomendando
los productos».
En tanto, desde Michelin anunciaron que seguirán «incorporando
tecnologías al mercado de camión para
acompañar los nuevos requerimientos que exigen los
vehículos pesados. Uno de los productos que presentamos
recientemente es la nueva generación de neumáticos
de tracción Michelin X Multi D, que proporciona al
transporte de carga una mayor capacidad de tracción,
más seguridad y un 10% más de rendimiento kilométrico
que el neumático Michelin anterior».
Anticiparon que presentarán «una nueva tecnología
para neumáticos de camión que incrementará la durabilidad
y seguridad de toda esa gama; desarrollos para
neumáticos radiales que incrementarán la productividad
de las maquinarias agrícolas y las cosechas, y un
neumático para vehículos utilitarios, con una durabilidad
muy superior a lo existente en el mercado».
Balance y expectativas
El comportamiento del sector tuvo un regular desempeño
el año pasado, a partir de lo cual se generaron
las expectativas para 2015. Según Lutterbach, «durante 2014 el mercado tuvo un crecimiento acorde con
las proyecciones que hicimos, aumentando la radialización
y concentrándose la demanda en la medida
295/80R22.5. Para 2015, esperamos un comportamiento
similar, aumentando la demanda de neumáticos con
aplicaciones para los servicios cada vez más exigentes
que están prestando las flotas».
De manera similar, para Scassi, «el año pasado el mercado
se mantuvo conforme a nuestras previsiones y
además nos permitió avanzar exitosamente con el cronograma
de proyectos y lanzamientos de productos.
Hemos proyectado un 2015 con algunas variaciones
pero siempre teniendo en cuenta el cumplimiento del
plan de lanzamientos. Las inversiones que realiza Fate
en su planta de San Fernando son con proyección a
largo plazo por lo tanto es necesario poder mantener
una mirada estratégica sobre los planes de la empresa».
Con una mayor definición, el gerente BBTS (División
Transporte) de Bridgestone precisó que «2014 ha sido
una año complejo, donde el sector y sectores relacionados
directa o indirectamente tuvieron que ir superando
desafíos que se presentaron, para continuar cumpliendo
su rol fundamental en la economía del país. En este
contexto, la demanda de neumáticos tuvo una leve baja
y estimamos que en el 2015 se mantendrá en niveles
similares».
La demanda
En lo referido a las demandas de los empresarios de
cargas, el directivo de Goodyear consideró que «el aumento
de las capacidades brindadas por los vehículos
de transporte hace que la exigencia sobre los neumáticos
se multiplique, es por esto que la alta calidad y
prestaciones se vuelven requerimientos en extremo
apreciados por el usuario, cada vez más informado.
Nuestra línea de neumáticos para el transporte cumple
con creces esa demanda del cliente, brindando adicionalmente
un extraordinario costo por kilómetro, que
permite mejorar uno de los parámetros más importantes
en la ecuación del transportista».
Según Scassi, «el mercado del transporte ha evolucionado
en forma constante, camiones más potentes
transportan diversas cargas durante más kilómetros sin
detenerse y además de forma más eficiente en parámetros
de consumos y cuidado ambiental, por lo tanto los
neumáticos no pueden estar ajenos a esta situación.
Por eso, Fate invierte permanentemente en tecnología
de punta para poder desarrollar y producir neumáticos
de alta performance y variadas aplicaciones
con el objetivo de ofrecer al transportista el menor
costo por kilómetro».
Verón precisó que los estudios realizados en
Bridgestone «muestran que la demanda está centrada
cada vez más con la necesidad de recibir productos
y servicios de calidad, que ayuden a disminuir los
costos operativos que se presentan en las empresas.
Para lograrlo, es fundamental que podamos integrar
estos servicios en un solo lugar y con el equilibrio
calidad/precio que haga posible esta reducción del
costo por kilómetro recorrido».
