Carlos Boero SRL está a punto de cumplir 30 años
de experiencia en el mercado del transporte pesado.
Diseña y produce una extensa línea de ejes y suspensiones
para camiones y remolques. Sus productos son
elaborados íntegramente en su planta de Santa Fe, a
través de diferentes procesos metalmecánicos. Desde
el 2016 Boero SRL es sponsor de la profesionalización
del transporte de carga, a través de su aporte al Centro
de Capacitación de Escobar.
Revista FADEEAC entrevistó a Franco Carnevali, responsable
de Certificados en la empresa.
Revista FADEEAC: ¿Por qué Boero decidió brindar su
apoyo a la profesionalización del transporte?
Franco Carnevali: Consideramos que al profesionalizar
el trabajo del chofer, se logra mayor eficiencia en el sector
en general, lo que sin lugar a dudas redunda en un
beneficio para todos. Por este motivo decidimos apoyar
la capacitación con un elemento didáctico que pudiera
ser realmente útil para los cursos que dicta la FPT.
RF: ¿En qué consiste el material que han aportado
para las prácticas e investigación?
FC: El material aportado consiste en un banco de entrenamiento
de suspensiones neumáticas marca Boero,
que permite al chofer conocer el funcionamiento básico
y uso correcto de los ejes y las suspensiones que
equipan al vehículo que conduce, y además conocer en
detalle el plan de mantenimiento que requieren estos
productos.
RF: ¿Qué ventajas puede obtener un conductor capacitado?
FC: La principal ventaja que se puede alcanzar es que si
el conductor está capacitado en los conceptos detallados
en estos asuntos (funcionamiento básico y correcto
uso de los ejes y suspensiones de la unidad que conduce),
se minimizan los errores de uso o regulación y
además se puede asegurar de que se cumpla correctamente
con el plan de mantenimiento establecido y así
prolongar la vida útil de la unidad. Por lo tanto se trata
de un aporte en la profesionalización del trabajo del
chofer, y de una mejora en la eficiencia del sector.
RF: ¿Cuáles fueron los últimos productos desarrollados
por la empresa?
FC: Acompañando la tendencia internacional, hemos
desarrollado la suspensión integrada Boero, que resulta
especialmente apta para los bitrenes y que entre
sus principales ventajas podemos destacar menor peso
(aproximadamente 80 Kg. menos que las suspensiones
de ballestas); mayor estabilidad del vehículo en ruta; no
posee abrazaderas, por lo tanto requiere menos mantenimiento;
mayor proporción de componentes locales;
componentes intercambiables a nivel internacional.
RF: ¿Qué expectativas tienen para el sector en este
2017?
FC: Esperamos un año positivo, mejor que 2016 en lo
que a patentamientos se refiere. En función de esto, seguimos
preparándonos en cuanto a la calidad de producto
y al servicio posventa para satisfacer necesidades
del mercado del semirremolque que día a día se
hace más exigente.
de experiencia en el mercado del transporte pesado.
Diseña y produce una extensa línea de ejes y suspensiones
para camiones y remolques. Sus productos son
elaborados íntegramente en su planta de Santa Fe, a
través de diferentes procesos metalmecánicos. Desde
el 2016 Boero SRL es sponsor de la profesionalización
del transporte de carga, a través de su aporte al Centro
de Capacitación de Escobar.
Revista FADEEAC entrevistó a Franco Carnevali, responsable
de Certificados en la empresa.
Revista FADEEAC: ¿Por qué Boero decidió brindar su
apoyo a la profesionalización del transporte?
Franco Carnevali: Consideramos que al profesionalizar
el trabajo del chofer, se logra mayor eficiencia en el sector
en general, lo que sin lugar a dudas redunda en un
beneficio para todos. Por este motivo decidimos apoyar
la capacitación con un elemento didáctico que pudiera
ser realmente útil para los cursos que dicta la FPT.
RF: ¿En qué consiste el material que han aportado
para las prácticas e investigación?
FC: El material aportado consiste en un banco de entrenamiento
de suspensiones neumáticas marca Boero,
que permite al chofer conocer el funcionamiento básico
y uso correcto de los ejes y las suspensiones que
equipan al vehículo que conduce, y además conocer en
detalle el plan de mantenimiento que requieren estos
productos.
RF: ¿Qué ventajas puede obtener un conductor capacitado?
FC: La principal ventaja que se puede alcanzar es que si
el conductor está capacitado en los conceptos detallados
en estos asuntos (funcionamiento básico y correcto
uso de los ejes y suspensiones de la unidad que conduce),
se minimizan los errores de uso o regulación y
además se puede asegurar de que se cumpla correctamente
con el plan de mantenimiento establecido y así
prolongar la vida útil de la unidad. Por lo tanto se trata
de un aporte en la profesionalización del trabajo del
chofer, y de una mejora en la eficiencia del sector.
RF: ¿Cuáles fueron los últimos productos desarrollados
por la empresa?
FC: Acompañando la tendencia internacional, hemos
desarrollado la suspensión integrada Boero, que resulta
especialmente apta para los bitrenes y que entre
sus principales ventajas podemos destacar menor peso
(aproximadamente 80 Kg. menos que las suspensiones
de ballestas); mayor estabilidad del vehículo en ruta; no
posee abrazaderas, por lo tanto requiere menos mantenimiento;
mayor proporción de componentes locales;
componentes intercambiables a nivel internacional.
RF: ¿Qué expectativas tienen para el sector en este
2017?
FC: Esperamos un año positivo, mejor que 2016 en lo
que a patentamientos se refiere. En función de esto, seguimos
preparándonos en cuanto a la calidad de producto
y al servicio posventa para satisfacer necesidades
del mercado del semirremolque que día a día se
hace más exigente.
