Establecida en 1969 y reestablecida en 1979, la fábrica de Ferreyra fue la primera en producir camiones
en la Argentina. Febrero ha sido un mes especial para la fábrica de Iveco ubicada
en la localidad cordobesa de Ferreyra. En ese mes, en 1969,
la empresa construyó allí las instalaciones donde comenzaron
a fabricarse las primeras unidades de origen nacional. Tras
una mudanza momentánea a Sauce Viejo, Santa Fe, en 1979 la
firma volvió a instalar la planta en Córdoba y desde entonces
produce de manera ininterrumpida sus camiones.
A mediados de la década de 1960, a raíz de la creciente demanda
de camiones de mayor relación pesopotencia que los
ofrecidos hasta entonces en la Argentina, el Gobierno convocó
a una licitación internacional para la producción de vehículos
pesados en el país. Dos de la nueve empresas que presentaron
ofertas fueron autorizadas por el decreto 7921/67 a
fabricar camiones y ómnibus de larga distancia: Fiat y Deutz,
que luego formarían la actual Iveco.
Así fue como en 1969 se constituyó y comenzó su actividad la
División Camiones de Fiat Concord en la planta de Ferreyra,
Córdoba, provincia que se destacaba por ser cuna de las
primeras experiencias de la industria automotriz argentina.
Inicialmente, la producción de camiones se concentró en los
modelos 619N y 619T, de tracción 4×2, a un ritmo de hasta
tres camiones por día, es decir unas 800 unidades anuales.
Rápidamente la exigencia de la demanda orientó la decisión
de introducir novedades en la producción de equipos. La primera
fue la incorporación del 619N3E (antecesor del 697 y de
los actuales Trakker), con tracción 6×4 y capaz de transportar
26 toneladas sólo el chasis, o 44 toneladas la combinación
con remolque.
También se incorporó la cabina «H», se nacionalizó parcialmente
el motor 8210 y se nacionalizaron por completo el eje
anterior y la transmisión. Estos cambios trajeron aparejada
la necesidad de adoptar nuevas denominaciones para los
modelos, pasándose entonces a llamar las versiones 4×2,
619N1 y 619T1, y las versiones 6×4, 697N y 697T.
Mayor producción
En 1997, Iveco desarrolló un plan que implicó la modernización
de sus instalaciones en Ferreyra con el objetivo
de quintuplicar la capacidad productiva, llevándola de los
2.000 camiones anuales que podía producir entonces a
10.000 unidades, e independizar la planta de motores. La
visión estaba puesta en el acrecentamiento de la participación
en el mercado local, donde tenía una porción de 15%, e
intervenir con mejores posibilidades en el mercado de camiones
pesados del Mercosur, especialmente en Brasil, con
el Euro Cargo y el Euro Trakker.
En 2016, por la reglamentación vigente en el país, la fábrica
comenzó a producir todos sus motores bajo la norma
Euro V. Aprovechando la normativa, el equipo de ingeniería
y producto rediseñó por completo todo el range ofrecido
en Argentina, haciendo vehículos más robustos, eficientes, confortables y potentes.
En la actualidad, la planta forma parte del polo fabril del
grupo CNH Industrial, que alberga además de la fábrica de
camiones, las plantas de maquinaria agrícola y de construcción
de las marcas Case IH, Case Construction y New Holland
Agriculture, y la planta de motores de FPT Industrial.
El centro industrial de Ferreyra produjo más de 75.000 unidades,
tiene capacidad para fabricar 15.000 camiones al año,
con una extensa gama de productos con más de 40 versiones
diferentes fabricados con la última tecnología, personal altamente
capacitado y cumple las normas de calidad requeridos
por los exigentes mercados a los que sirve Iveco se consagró en dos categorías
de los premios Sustainable Truck of
the Year, promocionados por la revista
italiana Vado e Torno, en colaboración
con Lifegate, una red italiana que brinda
información y servicios sobre temas
relacionados con el medio ambiente, la
energía y la sustentabilidad a nivel local
e internacional. Estos premios son un
reconocimiento a los vehículos de transporte
de productos más respetuosos del
medio ambiente presentados en el 2016,
que se encuentran actualmente disponibles
en el mercado en las categorías
«Tractor», «Distribución» y «Van».
Iveco fue la única marca que tuvo productos
nominados en las tres categorías,
el Stralis NP (Natural Power)
en «Tractor»; y los dos premiados: el
Eurocargo GNC, en «Distribución», y el
Daily Electric, en «Van».
El Eurocargo GNC está equipado con
un motor Tector 6 de 210 cv que funciona
con gas natural, diseñado por
FPT Industrial. El motor ofrece ventajas
en términos de emisiones, eficiencia y
mantenimiento. Respeta la normativa
Euro VI, lo que le permite acceder a las
zonas de bajas emisiones en los centros
de las ciudades. Además, es silencioso,
que lo convierte en el vehículo ideal para
trabajos urbanos nocturnos.
Por otra parte, la empresa ganó las licitaciones
públicas para proveer soluciones
de transporte sustentable a la
ciudad de Milán. 120 autobuses Híbridos
Urbanway se agregarán a la flota de
transporte público ATM de la ciudad y se
enviarán 43 camiones Eurocargo GNC a
la entidad AMSA para brindar servicios
que favorezcan al medio ambiente. Vehículos sustentables
en la Argentina. Febrero ha sido un mes especial para la fábrica de Iveco ubicada
en la localidad cordobesa de Ferreyra. En ese mes, en 1969,
la empresa construyó allí las instalaciones donde comenzaron
a fabricarse las primeras unidades de origen nacional. Tras
una mudanza momentánea a Sauce Viejo, Santa Fe, en 1979 la
firma volvió a instalar la planta en Córdoba y desde entonces
produce de manera ininterrumpida sus camiones.
A mediados de la década de 1960, a raíz de la creciente demanda
de camiones de mayor relación pesopotencia que los
ofrecidos hasta entonces en la Argentina, el Gobierno convocó
a una licitación internacional para la producción de vehículos
pesados en el país. Dos de la nueve empresas que presentaron
ofertas fueron autorizadas por el decreto 7921/67 a
fabricar camiones y ómnibus de larga distancia: Fiat y Deutz,
que luego formarían la actual Iveco.
Así fue como en 1969 se constituyó y comenzó su actividad la
División Camiones de Fiat Concord en la planta de Ferreyra,
Córdoba, provincia que se destacaba por ser cuna de las
primeras experiencias de la industria automotriz argentina.
Inicialmente, la producción de camiones se concentró en los
modelos 619N y 619T, de tracción 4×2, a un ritmo de hasta
tres camiones por día, es decir unas 800 unidades anuales.
Rápidamente la exigencia de la demanda orientó la decisión
de introducir novedades en la producción de equipos. La primera
fue la incorporación del 619N3E (antecesor del 697 y de
los actuales Trakker), con tracción 6×4 y capaz de transportar
26 toneladas sólo el chasis, o 44 toneladas la combinación
con remolque.
También se incorporó la cabina «H», se nacionalizó parcialmente
el motor 8210 y se nacionalizaron por completo el eje
anterior y la transmisión. Estos cambios trajeron aparejada
la necesidad de adoptar nuevas denominaciones para los
modelos, pasándose entonces a llamar las versiones 4×2,
619N1 y 619T1, y las versiones 6×4, 697N y 697T.
Mayor producción
En 1997, Iveco desarrolló un plan que implicó la modernización
de sus instalaciones en Ferreyra con el objetivo
de quintuplicar la capacidad productiva, llevándola de los
2.000 camiones anuales que podía producir entonces a
10.000 unidades, e independizar la planta de motores. La
visión estaba puesta en el acrecentamiento de la participación
en el mercado local, donde tenía una porción de 15%, e
intervenir con mejores posibilidades en el mercado de camiones
pesados del Mercosur, especialmente en Brasil, con
el Euro Cargo y el Euro Trakker.
En 2016, por la reglamentación vigente en el país, la fábrica
comenzó a producir todos sus motores bajo la norma
Euro V. Aprovechando la normativa, el equipo de ingeniería
y producto rediseñó por completo todo el range ofrecido
en Argentina, haciendo vehículos más robustos, eficientes, confortables y potentes.
En la actualidad, la planta forma parte del polo fabril del
grupo CNH Industrial, que alberga además de la fábrica de
camiones, las plantas de maquinaria agrícola y de construcción
de las marcas Case IH, Case Construction y New Holland
Agriculture, y la planta de motores de FPT Industrial.
El centro industrial de Ferreyra produjo más de 75.000 unidades,
tiene capacidad para fabricar 15.000 camiones al año,
con una extensa gama de productos con más de 40 versiones
diferentes fabricados con la última tecnología, personal altamente
capacitado y cumple las normas de calidad requeridos
por los exigentes mercados a los que sirve Iveco se consagró en dos categorías
de los premios Sustainable Truck of
the Year, promocionados por la revista
italiana Vado e Torno, en colaboración
con Lifegate, una red italiana que brinda
información y servicios sobre temas
relacionados con el medio ambiente, la
energía y la sustentabilidad a nivel local
e internacional. Estos premios son un
reconocimiento a los vehículos de transporte
de productos más respetuosos del
medio ambiente presentados en el 2016,
que se encuentran actualmente disponibles
en el mercado en las categorías
«Tractor», «Distribución» y «Van».
Iveco fue la única marca que tuvo productos
nominados en las tres categorías,
el Stralis NP (Natural Power)
en «Tractor»; y los dos premiados: el
Eurocargo GNC, en «Distribución», y el
Daily Electric, en «Van».
El Eurocargo GNC está equipado con
un motor Tector 6 de 210 cv que funciona
con gas natural, diseñado por
FPT Industrial. El motor ofrece ventajas
en términos de emisiones, eficiencia y
mantenimiento. Respeta la normativa
Euro VI, lo que le permite acceder a las
zonas de bajas emisiones en los centros
de las ciudades. Además, es silencioso,
que lo convierte en el vehículo ideal para
trabajos urbanos nocturnos.
Por otra parte, la empresa ganó las licitaciones
públicas para proveer soluciones
de transporte sustentable a la
ciudad de Milán. 120 autobuses Híbridos
Urbanway se agregarán a la flota de
transporte público ATM de la ciudad y se
enviarán 43 camiones Eurocargo GNC a
la entidad AMSA para brindar servicios
que favorezcan al medio ambiente. Vehículos sustentables
