compuesto en un 90% por pymes; fuerte apuesta
a la capacitaci6n para la preyenciOn de accidentes
Graciela Cafiete
PARA LA NACION
«El transporte de mercancias peligrosas acornpalio el crecimiento de la produccion de com¬bustibles y quimicos en los Oltimos aiios. El sector evolucionii, hay una mayor profesionalizacion de parte de las empresas logisticas y dadoras de carga; se avanzo en la capacitaciOn y se logrO una mej or respuesta frente a los accidentes», afirrno Marcelo Mugas, presidente de la Camara Argentina del Transporte Automotor de Mercancias y Residuos Peligrosos (Catamp).
Mas de170% delo operado son combustibles, seguido por productos quimicos. «Eltransporte de combustibles aumento entre el 30 y 40% en la Wilma decada. Lo que transportamos es utilizado por industrias como la del cuero, autopartista, papelera, alimenticia y minera», explico Mugas.
La mayoria de las empresas del sector
son pymes, cerca del 90% tiene menos de diez vehiculos y las unidades dedicadag al transporte de cargas peligrosas son unas 33.000. «Los camiones se fabrican bajo normasinternacionales; en su mayor parte, en terminales de la Argentina y Brasil; son pocos los vehiculos que ingresan extraMercosur», sefial6 Mugas. Agregi5 que en las empresas «hubouna importanterenovacion de unidades, son inversiones significativas para una pyme, por caso, un camion cisterna tiene un costo cercano a $ 1,2 millones, mientras que un semirremolque con barandapara el transporte de cilindros de cloro cuestamenos de $1millon». En cargas peligrosas, los vehiculos no pueden superar los diez aims de antigiiedad.
En cuanto a la capacitaciOn, los choferes an¬tes de obtener la licencia deben concurrir a un curs° y asistir todos los ails a clues de actualizaciOn. Ala vez, las dadoras de carga dictan cursos enfocados en las caracteristicas de sus productos, indicaron en la camara.
«Hace falta una mayor inversion en infraestructura. Frente al deterioro de las rutas, en Fadeeac se estahaciendo un estudio para conocer caminos alternativos», dijo Mugas.
Para Oscar Bourquin, asesor tecnico de Catamp, «se trabajO en la prevenciOn de accidentes, hubo avances por la aplicacion de normas que regulan la actividad, ademas de los contro les que instrumentan diversos organismos, entre ellos, la Comision Nacional de RegulaciOn deTransporte (CNRT), Gendarmeria,PrefecturayPoliciaFederal. De todos modos, se necesita una mayor conciencia sobre seguridad vial». Bourquin estimO que en el pais se producer: unos 200 accidentes anuales con mercancias peligrosas.
Para coordinar la respuesta frente a un accidente, la camara creo en 2008 el Centro de
Informacion para Emergencias en el Transporte (Cipet). Alli se reciben llamadas de todo el pais en un 0800 que funciona las 24 horas. «El Cipettiene bases de datos que actualizamos en formapermanente, cuenta con informes de mas de 3000 productos con indicaciones del tratamiento que debe instrumentarse. Capacitamos y realizamos simulacros para actuar con eficaciay rapidez», sefialo Mugas.
En los cuatro aiios de funcionamiento, el Cipet intervino en 407 casos. La mayoria de los accidentes ocurren en rutas nacionales, y son Buenos Aires, Santa Fe, Neuquen, Santiago del Estero,Nlendozay Cordoba, las provincial que registran mas accidentes. Para el proximo alio, la comma trabaja en la creacion de un consejo consultivo del Cipet, para lo cual iniciaron reuniones con compaiiias petroleras. •
