Estas cifras surgen de la Encuesta de Salarios que realiza todos los años la consultora PageGroup y que analiza el comportamiento de las remuneraciones en diferentes áreas y segmentos de mercado.
«Si bien depende del sector o la dimensión de la compañía, en cuanto a remuneraciones podemos encontrar una media muy buena para perfiles de logística por ejemplo, gerentes senior de Operaciones que se ubican a la par de áreas más tradicionales, como finanzas», explicó Bernabé O’Rourke, gerente de PageGroup.
«Son perfiles muy demandados en la actualidad, por lo que un director de Supply Chain se ubica entre los tres puestos mejores pagos en una empresa», destacó. De los datos que incluye el informe, se desprende también que hay una mayor demanda de puestos pero también una menor oferta de candidatos.
Según Federico Vidal, consultor de la división SC, «esa escasez genera, por ejemplo, pactos entre los principales operadores logísticos para no quitarse profesionales entre sí». Y no es para menos, ya que bastante deben cuidarse de las multinacionales que, luego de que el profesional se formó en una empresa de logística, llegan con propuestas que no se pueden rechazar y se los llevan: «Esto ocurrió y seguirá sucediendo, por eso las empresas logísticas saben que deben estar lo más actualizadas posible al mercado, en cuanto a salarios y beneficios», reconoció.
Una visión integradora
Al hablar de las características que buscan las organizaciones, se destacan «los perfiles integrados en la cadena de suministros (compras, logística, distribución y comercio exterior) capacitados y con amplia experiencia en el sector», señaló O’Rourke. Pero aclaró que «si bien los puestos se tecnifican cada vez más, siempre vemos a los mismos candidatos ya que es muy pequeña la población cuando las búsquedas requieren mucho conocimiento y trayectoria».
En efecto, dijo, «si bien existen perfiles con experiencia en la operación logística desde el oficio, hay muy pocos que tengan management, visión de negocio y conducción de grupos a nivel local y regional».
Estos requerimientos no son casuales, sino que obedecen a la necesidad de las empresas de poner el foco en los costos.
«Antes era normal que un operario destacado ascendiera hasta un puesto gerencial; ahora, con la lupa en los costos, las empresas necesitan medir, generar indicadores, saber cuándo se recupera una inversión y tomar acciones a partir de lo que miden. Por eso cobra fuerza un perfil con visión integradora, que interprete datos, identifique riesgos y señale el camino adecuado», remarcó el directivo.
Perfil técnico
«Para diferenciarse, los profesionales no sólo deben poseer una carrera de grado y algún posgrado, sino también contar con un valor agregado desde lo técnico», recomendaron desde la consultora.
Pero, ¿qué les interesa realmente a las compañías que actúan en el sector? Miguel Mazzone, director de Recursos Humanos de Gefco Argentina y Chile, destacó a «aquellos profesionales con visión global y estratégica del negocio, que se anticipan a las tendencias del mercado y ofrecen una rápida y efectiva respuesta ante el movimiento dinámico y constante del negocio». En este caso, es fundamental que entienda y se adapte rápidamente al contexto local que «es muy complejo, identificando rápidamente las amenazas y las oportunidades para aportar un valor agregado a los clientes». Tomando en cuenta que el negocio logístico es difícil de aprender en el corto plazo, Pablo Penco, gerente de Recursos Humanos de DHL Express, indicó que «las organizaciones buscan desarrollar un único perfil de líderes que les permita a todos hablar el mismo idioma». Según su visión, «las empresas logísticas deben ser capaces de horizontalizar las relaciones y transferir sus experiencias de manera eficiente, generando así una potenciación de las habilidades de los profesionales para favorecer la búsqueda de soluciones apropiadas».
Ingenieros con posgrado
Para Juan Manuel Labado, gerente de Recursos Humanos de TASA Logística, «las búsquedas de gerentes o directores de operaciones apuntan de manera excluyente a que tengan un título universitario, preferentemente en la rama de ingeniería, con cierta experiencia en logística». Esto se debe a que «las carreras específicas de logística son aún incipientes en el país, por eso nos volcamos hacia un ingeniero industrial, por ejemplo, con un posgrado o curso de logística». No obstante, Labado reconoció que «lo realmente determinante es la experiencia en logística». Y coincidió O’Rourke en que «la parte técnica, lo que aprendió la persona en la operación, se valora mucho todavía en el sector».
Asimismo, Labado alertó sobre otro factor determinante para el mercado local: «Es clave para los profesionales contar con el conocimiento previo de las relaciones sindicales, por la fuerza del gremio en el sector. No se puede improvisar si no tiene una experiencia previa en el manejo de este tema».
«La demanda en el sector logístico sigue constante, aunque por las particularidades de este año electoral, se ve cierta contracción respecto del mismo período del año pasado y se explica porque las empresas están expectantes de lo que ocurrirá con las medidas económicas que afectan su planificación de costos o presupuestos», explicó O’Rourke.
Desarrollo de talentos
Frente a esta situación, entre los operadores logísticos cobra valor el desarrollo interno de talentos para ocupar puestos clave: «Es un rubro difícil para conseguir perfiles con experiencia en el mercado», justificó Labado. Por su parte, Penco aseguró que «más allá de la inversión que esto requiera, sería un riesgo muy alto no invertir en estas posiciones que son nuestro futuro». Un ejemplo claro es el de Gefco donde, según Mazzone, «la mayor parte de los directivos comenzaron sus carreras en la empresa como mandos medios, analistas o pasantes universitarios e hicieron experiencia en diferentes sectores, hasta ocupar posiciones estratégicas. Es una inversión que vale la pena realizar».
En definitiva, según O’Rourke, «las compañías observan buenas expectativas». Y aunque el desarrollo de la logística seguirá, siempre estará atado a lo que ocurra en política económica: «Restricciones o tipo de cambio, ciertas cosas deben cambiar. Pero vemos una tendencia positiva y el mercado es optimista en ese sentido»
