2004
Fadeeac pide más control en el peso de los camiones para garantizar la competencia con otros medios de transporte y disminuir la piratería del asfalto. Crecen las opciones para renovar las flotas del sector y las proyecciones indican una venta 15.000 vehículos, tres veces más que en 2003. Iveco ya fabrica el Stralis 380 HD en Córdoba y produce su camión 50.000. Por otra parte, avanza la logística inversa: las empresas recuperan productos con desperfectos que ya fueron enviados al mercado. El tren mueve 21,7 millones de toneladas y bate su récord histórico.
2005
Se reaviven los proyectos de vinculación física regional y Arlog reclama obras vitales para asegurar el crecimiento. Volvo pasa a llamarse Volvo Tracks & Buses Argentina. Se roban mercaderías por US$ 600 millones, pero se denuncia uno de cada tres casos. Renault completa su línea de camiones ruteros con la presentación del 320 y el 370 dCi.
2006
Aumenta el comercio exterior regional pero los cortes de fronteras, los desacuerdos regulatorios y la inseguridad son la regla. Se suscribe un convenio para formar un comité de crisis por Cristo Redentor. En tanto, el nuevo Código de Operación de Traslado bonaerense preocupa a transportistas y operadores. Comienza a faltar el gasoil y se advierte un posible colapso del transporte.
2007
Euro 3: las terminales renuevan su oferta de para cumplir con la nueva normativa
2008
ambiental. El desabastecimiento afecta al transporte. Mercedes presentó los modelos Atego y Axor. Crece más de 20% la piratería del asfalto, según las empresas de rastreo y recuperación de camiones.
Los contratos de alquiler con opción a compra son cada vez más utilizados por las empresas que incorporan bienes de capital. Iveco anuncia una inversión de 20 millones de pesos para ampliar la producción y desarrollar proveedores. Mientras la piratería crece un 30%, los transportistas pierden US$ 370 millones por las demoras al cruzar la frontera Paso de los LibresUruguayana. Se estanca el plan de construcción de autovías. Volkswagen Camiones presenta su línea off road, que incluye equipos de la familia Constelation.
2009
Fuerte merma en la actividad el transporte. Se reduce 31% la venta de pesados y se contrae la venta de gasoil. La senda del olvido: 400.000 kilómetros que unen el campo con centros de consumo, puertos e industria no reciben inversiones. Iveco presenta el Tector y Mack mete la trompa en el país: el sector petrolero incorporó las cinco primeras unidades modelo Granite Elite. Se anuncia del plan de renovación de flota dispuesto por el Gobierno nacional. Según Cedol, la inflación en la actividad es del 15,5%.
2010
Volvo Trucks lanza una nueva suspensión para pesados. Por la mayor demanda del sector agropecuario, las ventas de pesados se disparan. Optimismo de las terminales. Los supermercados advierten que están en la mira de los piratas del asfalto porque transportan mercadería de fácil reubicación. MercedesBenz Argentina celebra la fabricación del chasis 100.000 en la Argentina.
2011
Por primera vez un país de América latina es sede de la Asamblea General de la International Road Transport Union (IRU). Iveco lanza el modelo Cavallino, que forma parte de la gama Attack. Los proveedores de servicios logísticos realizan obras por un monto superior a 175 millones, entre 2010 y 2012.
2012
Euro 5: se posterga su entrada en vigor. Se vuelve a plantear la necesidad de un Consejo Nacional de Logística. Cauto optimismo de las terminales por una nueva línea de financiamiento para camiones, acoplados y remolques nacionales lanzada por el Gobierno. Se crea el Ministerio del Interior y Transporte, a cargo de Florencio Randazzo. Daniel Indart es elegido presidente de Fadeeac.
2013
Scania Argentina presenta sus nuevos motores de 13 y 9 litros. Avanza el proyecto de una nueva Central de Transferencia de Cargas (CTC) en la zona sur porteña. Quejas de Fadeeac por el alza de costos. Iveco Argentina presenta el Tector Attack, el furgón Daily 8.3 Cubik y celebra la fabricación de la unidad 90.000. En tanto, Fiat multiplica su oferta de furgones y Renault incorpora el nuevo Master.
2014
Preocupa el estado de la red vial: sólo el 35% está pavimentada. Fadeeac rechaza la «Hora pico sin camiones», por «discriminatoria» y sumar más costos al transporte. Posteriormente la Justicia hizo lugar al reclamo de Fadeeac. Se crea una mesa multisectorial para combatir la piratería del asfalto. El Gobierno habilita el uso de bitrenes en las rutas nacionales.
