nuevas tecnologlas aplicadas a los equipos de
frio revelan una evoluciOn en el circuito de
distribuciOn de los alimentos
velocidad, y mOdulos electrOnicos y baterias.
Los alimentos perecederos atraviesan desde su elaboration hasta el consumo final diversas etapas en las que es imprescindible mantener la cadena de frio para preservar la calidad y seguridad. Los productores, transportistas, operadores logisticos, distribuidores, mayoristas, minoristas y consumidores son eslabones de esa cadena, en la que el conocimiento, la capacitaciOnyla tecnologia han evolucionado para asegurar la conservation en optimas condiciones, de acuerdo con los requerimientos de cada tipo de mercaderia.
«En los alimentos hay que distinguir entre frescos y congelados, ya que los requerimientos son diferentes. En los fres¬cos, como frutas, hortalizas olacteos, las temperaturas parten de 0° ylos cuidados son mayores; el frio evita que se deterioren, degraders las proteinas, modifique el sabor y reproduzcan bacterias», explico Pablo Peruzzotti, inspector tecnico del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa).
Los productos congelados «nose pueden descongelaryvolver a congelar, porque se alteran las propiedades organolepticas y existe peligro para la salud, ya que las bacterias retoman su actividad y se multiplican. Laoperacion es mas sencilla; el rango de temperatura de congeIado es altoy es mas dificil que queden expuestos
al deterioro. Se estipulan distintosgrados bajo cero, segan los productos; por caso, las hambUrguesas deben mantenerse a 18°», indic6 Peruzzotti.
En frutas y hortalizas los cuidados comienzan despues de la cosecha con la limpieza, la seleccion y el almacenamiento en camaras de frio. «En las frutas, al terminar la cosecha, se necesita disminuir la temperatura que traen del campo; se realiza un proceso de enfriado que desacelera la maduraciony respiracion, luego se seleccionan y empacan. De a111 se trasladan alas camaras a la espera del transporte», sefial6 Peruzzotti.
Mercado interno y exportation
El transporte puede ser en camiones refrigerados o con contenedores refrigeradoshastalos centros de distribuciOn, el Mercado Central o bien los puertos para la exportaciOn. Martin Casanova, presidente de Logitrade, explic6 que «cada clase de frutayvariedad necesita diferentes temperaturas y cuidados». Por ejemplo, «para los esparragos, duraznosycerezas la temperatura oscila entre 2 y 4°, y los citricos necesitan alrededor de 6*».
«En el caso de exportaciOn —agrego— llegamos a la planta del cliente con contenedores refrigerados a los que les colocamos por afuera generadores de energia que funcionan todo el trayecto
hasta el puerto. La carp. viaja con ternperaturas, humedad y ventilation esta.blecidas, por ejemplo, en manzanas a 0°; peras a 1°; mandarinas y naranjas, entre 4y5°,ylimones, 7». Rio Negro, Tucuman, Corrientes, Misiones, Entre Rios son algunas de las provincias alas que llega la compatlia.
Una vez que los camiones ingresan en el puerto se descargan los contenedores, que se enchufan en la terminal, y despues en el barco. «Luego de la descarga se retiran los generadores, y una empresa que realiza la auditoria determina si estuvieron prendidos todo el trayecto. En cuanto al importador, para verificar el mantenimiento de la temperatura revisa el tennOgrafo colocado en el contenedor, en el que se registra. el frio durante el viaje», serialo Casanova.
Los mercados son cada vez mas exigentes; por ejemploila calidad de las frutas y el ciclo de comercializacion estan vinculados con el frio que se les aplic6 despues de la cosecha hasta que se exhdben en las gondolas en el pais de destino, indite Casanova. La compaiiia exporta a Estados Unidos, Europa, Peril, Ecuadory Brasil, entre otros paises de la region.
«Los destinos de exportaciOn se diversificaron, lo cual es posible por el crecimiento del transporte en contenedores refrigerados, que permitenmayorcalidad de frio. 110y el 60% de las frutas viaja en co’ntenedores refrigerados y e140% en la bodega deigercos», sostuvo Casanova.
En el mercado interne, los camiones refrigerados Regan hasta los centros de distribucion, el Mercado Central, mayoristas, minoristas, y se almacenan los productos en una camara de frio. «Los camiones refrigerados tienen que ser habilitados por Senasa, que verifica las condiciones de la caja termica, hermeticidad, limpieza y funcionamiento del equipo de frio», indic6 Peruzzotti.
Agrego que las empresas para controlar el funcionamiento del equip° de frio in stadan un termOgrafo o un registrador electronic° que graba la temperatura durante el recorrido.
ParaDanielLouro, coordinador adjunto de Logistica de laUniversidad Nacional de Tres de Febrero (Untref), «los productos deben llegar en optimas condiciones hasta el consumo finalyparaeso hayque planificar la logistica: tener en cuenta los caminos por los que se va a circular, las distancias, las temperaturas a mantener. Hayquepreservarlamlidaddelproducto yevitarriesgosparalasalud.F’or ejemplo, una manzana que no conserve el frio no ocasiona un dafio a la salud, pero pierde sus posibilidades de comercializacion».
En estos afios, «los operadores logisticos se especializaron, hay una mayor profesionalizaciOn, capacitation, cuentan con mas information. A la vez, el transporte es mejor, la tecnologia y los equipos de frio evolucionaron», sefialO Louro. Agrego que los consumidores deb erian tener mayor information y cuidados para conservar los alimentos. Por caso, «hay que minimizar el tiempo entre que retiran un congelado de la gondola y lo guardan en su heladera. saber queunavez descongelado un producto no se puedevolver a congelar. Son datos que los consumidores muchasveces no conocen». •
Redaction Expotrade
