camiOn desarrollado en la regiOn, con el que
completa su oferta en todos los segmentos
El nuevo Vertis presentado por Iveco Argentina dias atlas es un camion mediano que apunta a cubrir las necesidades del transportista urbano, o bien, de cortay media distancia. Esta dotado de un nuevo motor IvecoFPTNEF 4, de173 CV, el cual se caracteriza por su economia de combustible y su baja emision de gases contaminantes. La cadena cinematica se completa con una transmision ZF, cardanes Dana, eje trasero Meritor y el delantero Sifco. El sistema de frenos es de la marca KnorrBremse y Master/Suspensys, en tanto que los componentes de la suspension son provistos por Suspensys/Thyssen.
Este camion, que fue lanzado en Bra¬sil en 2008, llega al mercado nacional enversionftill, denominada 130V18, con un peso bruto total (PBT) de 13.300 kg, una distancia entre ejes de 4750 mm y cabina simple. ,
«Con Vertis, Iveco entra al segmento
de los camiones medianos, que representa alrededor del 7,4% de las yentas de camiones en la Argentina, y se transforma en una marcaftfilliner, con productos en todos los segmentos del mercado», afirmo Natale Rigano,presidente de la marca en el pals.
El Vertis fue creado por el Centro de Desarrollo de Producto de Iveco, con un equipobinacional de ingenieros (argentinos y brasileilos) que trabajaron en conjunto con la casa matriz, en Italia, y lograron un contenido regional de sus piezas del orden del 85%.
El nuevo motoryaconocido en laArgentina, pero en su version 6 cilindros, que equipa a su modeloTectorcombina confiabilidad y versatilidad con un bajo costo operational. Poseetma cilindrada de 3,91itros y4 cilindros en linea, con inyecciOn electronicatipo Common Rail, turbo (de baja inertia que le permite ponerse en funcionamiento a bajo
regimen) e intercooler, erogando una potencia de 173 CV, con un torque de 590 Nm al400 rpm.
La potencia de ese motor, a muybajo regimen y dentro de la «franja economica», permite una mayor agilidad en el transit°, debido a su buenavelocidad de salida.
La transmisiOn es ZF S5 580T0, de cinco marchas sincronizadas hacia adelante y una reversa, con alta y baja (diez marchas en total), y se acopla al motor mediante un embrague doble tipo neumatico muy suave, apto para tareas como la distribution urbana. Su sistema de direction es del tipo mecanico, servoasistido hidraulicamente.
El chasis reforzado dispone de una ampliaplataforma de carga que le brindaversatilidad para las diversas aplicacionesycarrozados. Su estabilidad esta brindada adelante por balleStas semielipticas de una etapa, con dos amortiguadores de doble acciOn y barra estabilizadora. La suspension traseraposee ballestas semielipticas de doble etapa, con amortiguadores de doble acci6n y barra estabilizadora. El freno de servicio es neumatico de doble circuit° tipo SCam, a tambor en ambos trenes.
Pruebas
Sobre estatrilogia, chasissuspensionesfrenos, Iveco se explayO en torno a las pruebas a las que fue sometido el nuevo producto. A los anos y miles de kilometrosque insumio el desarrollo del nuevoVertis, Iveco sometio sus prototipos a diversas pruebas de durabilidad, tales comopotholetest(resistencia estructural de la cabina, el chasis y la suspension), bodytwist (torsion del chasis) y cobble stones (resistencia del sistema de suspension). Tambien, los ingenieros exigieron al Vertis en el rough road test, unapista que simula canes en las mas adversas condiciones, para verificar ingresos de polvo al habitaculo, posibles defectos en la construction de la cabina, etcetera.
En el mercado argentino este camion se ofrece a un precio que apenas supera los 260.000 pesos para las primeras 100 unidades, con un alio de garantia completayun segundo afio de garantia para la cadena cinematica, motor, caja y transmision.e
Redaction Expotrade
