El gerente de Marketing y Ventas de Goodyear es optimista sobre el futuro del sector. Inversiones
en marcha. Más allá de «algunas turbulencias como sucede en cualquier industria»,
el futuro del mercado de transporte rodoviario en el país
«lo veo bien», afirmó el Agustín Lutterbach, gerente de Marketing
y Ventas de Goodyear Argentina. Con «un buen horizonte» para la
actividad, dijo que la compañía tiene el propósito de «desarrollar
soluciones para estar a la altura de las exigencias de los transportistas».
En un contexto en el que la firma celebra los 100 años de operaciones
en el país, sus principales objetivos en marcha abarcan la
ampliación de cobertura en zonas de alto potencial para la marca,
la renovación de los puntos de ventas y la oferta para autos
y camionetas. Para 2016, está previsto el lanzamiento una serie
de neumáticos para camiones y más inversiones en tecnología.
¿Cómo fue el desarrollo de la compañía durante este año?
Parte de nuestras estrategias se pudieron cumplir. Habíamos
apostado a tres pilares: ampliar la estrategia de cobertura en zonas
de alto potencial para la marca, la renovación de los puntos
de ventas y de ofertas para autos y camionetas. Ya hemos inaugurado
la mayoría de los locales para este año. Todos están basados
en la nueva identificación que busca mejorar la experiencia
del consumidor final. Además, estamos reconvirtiendo otros
puntos de la red hacia el nuevo formato. La idea es completar
esa fase en 2016.
¿Qué planes hay para el próximo año?
Además de seguir con el proyecto de ampliación en localidades
claves, vamos a lanzar una serie de neumáticos para camiones
que suceden a la serie 600, que fue lanzada entre 2006 y 2007.
Lo primero que se va a renovar es el neumático KMax, que busca
un mayor rendimiento kilométrico. Eso será para el primer trimestre.
Después se irán lanzando los productos de la familia de
larga distancia, de servicios urbano y mixto. La idea es destacar
las cualidades de los nuevos productos en las principales localidades
y plazas camioneras del país.
¿Y en tecnología?
También apostamos a ese tipo de innovación con servicios adicionales
de la familia Control Max para la colocación de RFID en
neumáticos para el transporte de cargas. Lo más importante de
este cambio es que las herramientas para la recolección de datos
son más eficientes. El sistema se adaptó para que sea más
amigable con los celulares inteligentes.
¿Los transportistas acompañan esa evolución? Sí, lo hacen. Antes había que tomarse el tiempo para explicar
cada avance en el rubro tecnológico. Pero hoy sucede que nos
piden nuevas propuestas. Estamos experimentando ese cambio.
Inclusive, ha mejorado mucho el interés por el neumático. Al haber
mayor información, crece la exigencia para nosotros. Es algo
positivo. Buscar eficiencia en los costos está fuera de discusión
en cualquier industria. El neumático, al ser uno de los principales
gastos para el sector, fue evolucionando y, como compañía,
tenemos que acompañar ese crecimiento y los pedidos que nos
plantean.
¿En qué se beneficia una empresa al invertir en ese tipo de
neumáticos?
En bajar el costo por kilómetro. Al disminuir el costo por operaciones,
se intenta que el neumático sea utilizado en su máxima
capacidad, inclusive en las sucesivas reconstrucciones. Con buenas
prácticas y controles, las empresas pueden ahorrar miles
de pesos. Si queremos estar en el mercado, también debemos
aportar soluciones en ese aspecto.
¿Tienen otras iniciativas en carpeta?
Desde el año pasado estamos trabajando en un dispositivo que,
mediante la señal de GPS satelital, analiza el manejo de un camión.
Por ejemplo, puede contabilizar los arranques, frenadas,
puestas en marcha y apagados del vehículo. De esta manera,
mide el grado de severidad al que está sometida el neumático.
Con esa información, en Goodyear podemos recomendar cuál es
el mejor producto de nuestra marca que se adapta a las necesidades
de manejo o de operación. El otro eje en el que estamos
trabajando es en el ahorro del combustible, mediante una tecnología
adecuada para auto, camioneta y camión.
¿Dónde se desarrollan estos proyectos?
Contamos con dos centros de desarrollo mundial. Uno en
Luxemburgo y otro en Akron, Estados Unidos. Una vez que un
producto se realiza, se debe aprobar en las carreteras. Luego se
hace una serie de pruebas para saber que esté a la altura de
las expectativas del mercado local. Los neumáticos que vamos a
lanzar están siendo probados hace dos años en las rutas argentinas,
como también en Brasil, Chile y Perú. Principalmente se
examinan los neumáticos orientados para largas distancias, ya
que las planicies locales son un factor diferencial con respecto
a las de otros países.
¿Cómo está conformada la red de locales comerciales?
Hoy tenemos 150 puntos de ventas a lo largo del país. La red de
distribución está tercerizada. El lanzamiento de un nuevo local
demanda una acción conjunta entre el distribuidor y la compañía.
Somos socios en el lanzamiento de estos nuevos puntos de
venta, aportando conocimientos y acompañando en la inversión.
Para 2016 pensamos incorporar más locales a nuestra red. Ya
hay varios proyectos en marcha. Esperemos que las condiciones
estén dadas para hacerlo.
¿Qué programa llevaron a cabo como festejo de los 100 años?
Hicimos diferentes actividades. Comenzamos con un calendario
alusivo al aniversario de la compañía, comunicando al consumidor
final nuestras experiencias. En junio, estuvimos en el Salón
del Automóvil. Exhibimos tres prototipos de neumáticos inteligentes
muy premiados en el Salón de Ginebra. También mantuvimos
encuentros con nuestros distribuidores y participamos de
eventos especiales.
Fuente: Suplemento de Transporte & Logística La Nación
en marcha. Más allá de «algunas turbulencias como sucede en cualquier industria»,
el futuro del mercado de transporte rodoviario en el país
«lo veo bien», afirmó el Agustín Lutterbach, gerente de Marketing
y Ventas de Goodyear Argentina. Con «un buen horizonte» para la
actividad, dijo que la compañía tiene el propósito de «desarrollar
soluciones para estar a la altura de las exigencias de los transportistas».
En un contexto en el que la firma celebra los 100 años de operaciones
en el país, sus principales objetivos en marcha abarcan la
ampliación de cobertura en zonas de alto potencial para la marca,
la renovación de los puntos de ventas y la oferta para autos
y camionetas. Para 2016, está previsto el lanzamiento una serie
de neumáticos para camiones y más inversiones en tecnología.
¿Cómo fue el desarrollo de la compañía durante este año?
Parte de nuestras estrategias se pudieron cumplir. Habíamos
apostado a tres pilares: ampliar la estrategia de cobertura en zonas
de alto potencial para la marca, la renovación de los puntos
de ventas y de ofertas para autos y camionetas. Ya hemos inaugurado
la mayoría de los locales para este año. Todos están basados
en la nueva identificación que busca mejorar la experiencia
del consumidor final. Además, estamos reconvirtiendo otros
puntos de la red hacia el nuevo formato. La idea es completar
esa fase en 2016.
¿Qué planes hay para el próximo año?
Además de seguir con el proyecto de ampliación en localidades
claves, vamos a lanzar una serie de neumáticos para camiones
que suceden a la serie 600, que fue lanzada entre 2006 y 2007.
Lo primero que se va a renovar es el neumático KMax, que busca
un mayor rendimiento kilométrico. Eso será para el primer trimestre.
Después se irán lanzando los productos de la familia de
larga distancia, de servicios urbano y mixto. La idea es destacar
las cualidades de los nuevos productos en las principales localidades
y plazas camioneras del país.
¿Y en tecnología?
También apostamos a ese tipo de innovación con servicios adicionales
de la familia Control Max para la colocación de RFID en
neumáticos para el transporte de cargas. Lo más importante de
este cambio es que las herramientas para la recolección de datos
son más eficientes. El sistema se adaptó para que sea más
amigable con los celulares inteligentes.
¿Los transportistas acompañan esa evolución? Sí, lo hacen. Antes había que tomarse el tiempo para explicar
cada avance en el rubro tecnológico. Pero hoy sucede que nos
piden nuevas propuestas. Estamos experimentando ese cambio.
Inclusive, ha mejorado mucho el interés por el neumático. Al haber
mayor información, crece la exigencia para nosotros. Es algo
positivo. Buscar eficiencia en los costos está fuera de discusión
en cualquier industria. El neumático, al ser uno de los principales
gastos para el sector, fue evolucionando y, como compañía,
tenemos que acompañar ese crecimiento y los pedidos que nos
plantean.
¿En qué se beneficia una empresa al invertir en ese tipo de
neumáticos?
En bajar el costo por kilómetro. Al disminuir el costo por operaciones,
se intenta que el neumático sea utilizado en su máxima
capacidad, inclusive en las sucesivas reconstrucciones. Con buenas
prácticas y controles, las empresas pueden ahorrar miles
de pesos. Si queremos estar en el mercado, también debemos
aportar soluciones en ese aspecto.
¿Tienen otras iniciativas en carpeta?
Desde el año pasado estamos trabajando en un dispositivo que,
mediante la señal de GPS satelital, analiza el manejo de un camión.
Por ejemplo, puede contabilizar los arranques, frenadas,
puestas en marcha y apagados del vehículo. De esta manera,
mide el grado de severidad al que está sometida el neumático.
Con esa información, en Goodyear podemos recomendar cuál es
el mejor producto de nuestra marca que se adapta a las necesidades
de manejo o de operación. El otro eje en el que estamos
trabajando es en el ahorro del combustible, mediante una tecnología
adecuada para auto, camioneta y camión.
¿Dónde se desarrollan estos proyectos?
Contamos con dos centros de desarrollo mundial. Uno en
Luxemburgo y otro en Akron, Estados Unidos. Una vez que un
producto se realiza, se debe aprobar en las carreteras. Luego se
hace una serie de pruebas para saber que esté a la altura de
las expectativas del mercado local. Los neumáticos que vamos a
lanzar están siendo probados hace dos años en las rutas argentinas,
como también en Brasil, Chile y Perú. Principalmente se
examinan los neumáticos orientados para largas distancias, ya
que las planicies locales son un factor diferencial con respecto
a las de otros países.
¿Cómo está conformada la red de locales comerciales?
Hoy tenemos 150 puntos de ventas a lo largo del país. La red de
distribución está tercerizada. El lanzamiento de un nuevo local
demanda una acción conjunta entre el distribuidor y la compañía.
Somos socios en el lanzamiento de estos nuevos puntos de
venta, aportando conocimientos y acompañando en la inversión.
Para 2016 pensamos incorporar más locales a nuestra red. Ya
hay varios proyectos en marcha. Esperemos que las condiciones
estén dadas para hacerlo.
¿Qué programa llevaron a cabo como festejo de los 100 años?
Hicimos diferentes actividades. Comenzamos con un calendario
alusivo al aniversario de la compañía, comunicando al consumidor
final nuestras experiencias. En junio, estuvimos en el Salón
del Automóvil. Exhibimos tres prototipos de neumáticos inteligentes
muy premiados en el Salón de Ginebra. También mantuvimos
encuentros con nuestros distribuidores y participamos de
eventos especiales.
Fuente: Suplemento de Transporte & Logística La Nación
