El gobernador Claudio Poggi destacó que la zona de logística crece en volumen y en transporte: «Los centros de distribución de productos que antes estaban en Buenos Aires ahora están en San Luis y nuestra intención es que la provincia sea un lugar con los mejores servicios; por eso vamos a presentar el Plan Maestro para los próximos diez años».
La intención de las autoridades puntanas es que a partir del Plan Maestro se empiece a consolidar el proyecto de San Luis Logística para los próximos 50 años, según aseguró Poggi: «Cuando en el país se piense en términos de logística, la provincia ya va a estar integrada porque nosotros pensamos la logística como una política de Estado».
En la presentación oficial de la exposición, la presidenta de San Luis Logística, Cecilia Luberriaga, destacó que el movimiento de camiones en la Zona de Actividades Logísticas «ha sido de 12.130 camiones en 2014, es decir, un promedio superior a los 1000 camiones mensuales, teniendo en cuenta solamente las operaciones de Cementos Avellaneda, Andreani, Andreu, Ribeiro y Cagsa [Cía. Argentina]», indicó.
Estas cifras no incluyen el movimiento generado por la planta de bioetanol Diaser, que tiene un promedio de 30 camiones diarios que ingresan con cereales, y 15 camiones que salen con bioetanol y burlanda, cuyo movimiento asciende a los 13.000 camiones anuales, sumando así un total de más de 25.000 camiones en el año.
«Hay que recordar agregó Luberriaga que tanto Diaser como Cementos Avellaneda y Compañía Argentina de Granos hacen la mayoría de sus movimientos en bitrenes y en estos números se informan como un camión, pero que llevan el doble de toneladas.»
Hoy, la locomotora La Puntana llega a la ZAL proveniente de Alianza, Buenos Aires, los días lunes, cargada de cementos y con posibilidades de cargar cualquier otro tipo de materia prima. Al mismo tiempo, los días miércoles egresan vagones cargados de feldespato, mangueras, almidón, pinturas, resinas, piedras balasto estando también disponibles para otros productos terminados que las empresas quieran transportar hacia Buenos Aires.
Desde junio del año pasado, se ha transportado con La Puntana más de 6000 toneladas de productos industrializados y mineros desde la ZAL. Y se cargan más de 50 vagones de cereales en forma mensual que parten desde la ZAL hacia el puerto de Rosario. Esto implica que, desde junio de 2014, cuando se reactivó el servicio del tren, hasta la fecha, se traccionaron 289 vagones, equivalentes a más de 16.500 toneladas de maíz y soja.
