Matías Bertinat, gerente comercial de Servicios Postventa de Scania, afirmó que el cliente prioriza la disponibilidad y no tener tiempos perdidos.
El relanzamiento del programa de Vehículos Completos de Scania Argentina, una propuesta que integra en una misma solución el camión y el equipamiento necesario para su aplicación, fue el marco de una entrevista con Matías Bertinat, gerente comercial del Departamento de Servicios Postventa de la marca. El encuentro tuvo lugar en el Centro de Capacitación Rogelio Cavalieri Iribarne de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT).
La iniciativa forma parte de la propuesta de la automotriz como proveedor de soluciones integrales de movilidad, que combina producto, servicios, tecnología y conectividad, mantenimiento, conocimiento técnico, capacitación y financiación.
¿Cómo ve el panorama de servicios que Scania Argentina brinda a sus clientes?
Tenemos una cercanía muy grande con los clientes. En muchos casos son años y años de trabajar juntos, en los que vamos planeando la renovación de la flota. Ellos están muy acostumbrados a llevar el vehículo al concesionario, a atenderlo, porque es una herramienta de trabajo. Se prioriza mucho la disponibilidad, no tener tiempos perdidos, planificar los turnos. Somos muy guardianes de eso y la realidad es que el cliente lo percibe. Cuando Lucas Woinilowicz (gerente de Desarrollo de Negocios y Transporte Sustentable) hablaba en la presentación de Vehículos Completos del nivel de servicio, destacaba también el 97% de disponibilidad de piezas. Eso es un hito muy difícil de alcanzar y de sostener en el tiempo. Es una vara que no pensamos bajar. Cada vez que vendemos un camión o un bus tratamos siempre de conversar con el cliente y pactar un acuerdo de mantenimiento por determinado plazo, kilómetros u horas de funcionamiento, según sea su operación. Al descargar en nosotros esa parte, para el cliente es una liberación de tiempo y de energía, que puede dedicar a otra cosa. El cliente acompaña esa idea y nuestro portfolio de contratos va creciendo año a año.
¿Tienen algún tipo de servicio particular para aplicaciones como la minería, el agro o los combustibles?
Cada vez que vemos un pedido específico de algún cliente que está trabajando en un proyecto nuevo, tenemos tal cercanía que nos sentamos a conversar y le pedimos un montón de información. Si es necesario, lo acompañamos. O sea, un asesor hace la ruta que tiene que hacer y lo acompaña adentro del camión. Nos fijamos realmente cuál va a ser la operación y se arma algo a medida. Tratamos de buscar la solución necesaria porque realmente somos socios de nuestros clientes.
¿Cómo marcha el servicio de taller in situ?
Hoy tenemos 22 en todo el país, con operaciones y con proyectos en danza para abrir nuevos talleres. Este año iniciamos la actividad con una empresa relacionada con el cobre, en San Juan, con técnicos que están en el lugar.
¿Qué tipo de demanda y qué exigencia implica el nuevo programa de Vehículos Completos para el área de servicios de Scania?
La construcción, que es lo que más está impulsando este proyecto, es una operación más exigente que una de combustible, cargas peligrosas o larga distancia. Tiene otro tipo de requerimientos, se da en terrenos más agresivos y con períodos de mantenimiento más exigentes a los que estamos acostumbrados. Tenemos mucha experiencia con eso. No vemos ningún escollo y siempre estamos abiertos a adaptarnos a las distintas circunstancias.
¿Cómo fueron cambiando las exigencias de los clientes?
Creo que, en todos los ámbitos, es la era de la inmediatez. Eso nos ha ido presionando para seguir evolucionando y nos llevó a los niveles en los que estamos hoy. Hemos crecido muchísimo. La cercanía con los clientes es muy grande y hemos ido aprendiendo mutuamente, el uno del otro, a darles las respuestas y soluciones que necesitan y a hacer las preguntas necesarias dentro de los equipos para ver si algo se puede realizar. Siempre se avanza. La exigencia es enorme, pero estamos a la altura.
Texto: Alejo González Prandi / Fotos: Scania Argentina
