El Foro de Convergencia Empresarial convocó a referentes del PRO, el Frente Progresistas y el Frente
Renovador para debatir el tema. Políticos, empresarios y técnicos fueron protagonistas del
segundo desayuno organizado por el Foro que nuclea a 51
entidades empresarias, que se centró en la Infraestructura y
las inversiones como claves para el desarrollo. Si bien se alcanzaron
coincidencias sobre la importancia de la inversión
en infraestructura como factor de crecimiento económico,
los distintos disertantes plantearon propuestas y cifras diversas.
Francisco Cabrera, ministro de Desarrollo Económico
del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (PRO); Omar
Duclós, diputado provincial y representante del Frente
Progresistas; y Ricardo Delgado, referente económico del
Frente Renovador, se acercaron a la sede de Aacrea para
ser parte del debate que fue moderado por el presidente
de la Asociación de Bancos de la Argentina (ABA), Claudio
Cesario.
[…] Fittipaldi: «Los gobiernos cuando
asumen no se deben olvidar de los
usuarios» […]
Los expositores coincidieron en la necesidad de encarar un
plan estratégico de inversiones en infraestructura vial, ferroviaria
y portuaria, destacando también como sectores
sensibles el transporte, la vivienda, la generación de energía,
las telecomunicaciones y el agro, para ganar calidad de
vida y la competitividad que el país requeriría.
Reordenamiento
Tras los análisis planteados Néstor Fittipladi, responsable
del Departamento de Infraestructura de FADEEAC, tomó la
palabra y explicó que «no se trata de generar más tasas o
impuestos sino de reordenar los fondos existentes», ya que
según expresó «se recaudan $900 millones semanales de
impuestos para invertir en caminos, y de esa cifra el 35% lo
aporta el transporte de cargas».
«Además aclaró, abonamos más de 25 millones de tickets
anuales en los accesos a Buenos Aires (desde Ruta 6
has la Avenida General Paz), sin contar los de las autopistas
de la Ciudad».
Por otro lado, aprovechó la presencia de los candidatos
para mostrar el rol estratégico del transporte de cargas
para la economía, por eso sentenció: «Los gobiernos cuando
asumen no se deben olvidar de los usuarios y menos de los transportistas que somos los grandes usuarios viales
y trabajamos permanentemente en el sistema carretero».
Por eso, anticipó que FADEEAC está actualizando el Plan
Nacional de Rutas, presentado al Gobierno en 2011.
«Necesitamos llegar a 6.000 o 6.500 kilómetros de ampliación
de calzadas, autovías o autopistas hoy existen
3.000», dijo y aclaró que «esto no surge de manera caprichosa,
estamos enfocados a aquellas en las que transitan
más de 5.000 vehículos por día, y sin tráfico de frente bajaríamos
notablemente la accidentologia vial que hoy genera
más de 7.000 muertes por año».
Fittipaldi opinó que para alcanzar un sistema eficiente «hay
que reconvertir las concesiones de peajes que se vencen en
2016; hay que consensuar con el usuario vial, y darle reglas
jurídicas estables a las empresas».
Otras voces
En tanto, el presidente de la Cámara Argentina de la
Construcción comentó que un reciente estudio de la entidad
que preside indica que si la Argentina quiere crecer al
5% por año, tiene que invertir irremediablemente 25% del
PBI en infraestructura (pública y privada)». «Si esa inversión
es del 13%, el crecimiento es cero», sentenció.
La actividad formó parte de una serie de encuentros similares
organizados por el Foro como parte de su agenda
institucional, para lograr consensos básicos y que ya comprendió
un desayuno sobre «Justicia», «Política impositiva»
y «Narcotráfico e inseguridad».
Renovador para debatir el tema. Políticos, empresarios y técnicos fueron protagonistas del
segundo desayuno organizado por el Foro que nuclea a 51
entidades empresarias, que se centró en la Infraestructura y
las inversiones como claves para el desarrollo. Si bien se alcanzaron
coincidencias sobre la importancia de la inversión
en infraestructura como factor de crecimiento económico,
los distintos disertantes plantearon propuestas y cifras diversas.
Francisco Cabrera, ministro de Desarrollo Económico
del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (PRO); Omar
Duclós, diputado provincial y representante del Frente
Progresistas; y Ricardo Delgado, referente económico del
Frente Renovador, se acercaron a la sede de Aacrea para
ser parte del debate que fue moderado por el presidente
de la Asociación de Bancos de la Argentina (ABA), Claudio
Cesario.
[…] Fittipaldi: «Los gobiernos cuando
asumen no se deben olvidar de los
usuarios» […]
Los expositores coincidieron en la necesidad de encarar un
plan estratégico de inversiones en infraestructura vial, ferroviaria
y portuaria, destacando también como sectores
sensibles el transporte, la vivienda, la generación de energía,
las telecomunicaciones y el agro, para ganar calidad de
vida y la competitividad que el país requeriría.
Reordenamiento
Tras los análisis planteados Néstor Fittipladi, responsable
del Departamento de Infraestructura de FADEEAC, tomó la
palabra y explicó que «no se trata de generar más tasas o
impuestos sino de reordenar los fondos existentes», ya que
según expresó «se recaudan $900 millones semanales de
impuestos para invertir en caminos, y de esa cifra el 35% lo
aporta el transporte de cargas».
«Además aclaró, abonamos más de 25 millones de tickets
anuales en los accesos a Buenos Aires (desde Ruta 6
has la Avenida General Paz), sin contar los de las autopistas
de la Ciudad».
Por otro lado, aprovechó la presencia de los candidatos
para mostrar el rol estratégico del transporte de cargas
para la economía, por eso sentenció: «Los gobiernos cuando
asumen no se deben olvidar de los usuarios y menos de los transportistas que somos los grandes usuarios viales
y trabajamos permanentemente en el sistema carretero».
Por eso, anticipó que FADEEAC está actualizando el Plan
Nacional de Rutas, presentado al Gobierno en 2011.
«Necesitamos llegar a 6.000 o 6.500 kilómetros de ampliación
de calzadas, autovías o autopistas hoy existen
3.000», dijo y aclaró que «esto no surge de manera caprichosa,
estamos enfocados a aquellas en las que transitan
más de 5.000 vehículos por día, y sin tráfico de frente bajaríamos
notablemente la accidentologia vial que hoy genera
más de 7.000 muertes por año».
Fittipaldi opinó que para alcanzar un sistema eficiente «hay
que reconvertir las concesiones de peajes que se vencen en
2016; hay que consensuar con el usuario vial, y darle reglas
jurídicas estables a las empresas».
Otras voces
En tanto, el presidente de la Cámara Argentina de la
Construcción comentó que un reciente estudio de la entidad
que preside indica que si la Argentina quiere crecer al
5% por año, tiene que invertir irremediablemente 25% del
PBI en infraestructura (pública y privada)». «Si esa inversión
es del 13%, el crecimiento es cero», sentenció.
La actividad formó parte de una serie de encuentros similares
organizados por el Foro como parte de su agenda
institucional, para lograr consensos básicos y que ya comprendió
un desayuno sobre «Justicia», «Política impositiva»
y «Narcotráfico e inseguridad».
