El grupo italiano Sogefi provee a las terminales automotrices y distribuye sus productos de alta
tecnología de filtrado. Los nuevos vehículos pesados, en especial los acomodados
a las normas Euro emisión de gases, requieren de
sistemas de filtrado más eficientes que los utilizados en
los camiones de las anteriores versiones.
Por eso, el grupo italiano Sogefi, conocido por la producción
de filtros Fram y Purflux, que colabora con los
principales fabricantes de vehículos del mundo y es líder
del mercado tanto en Europa como América Latina,
decidió lanzar la marca SogefiPro específica para este
tipo de productos y avanza en el sentido de convertirse
en el primer gran fabricante nacional de filtros en lanzar
su producción en el país.
Sogefi fue fundado hace 30 años y dentro del grupo, la
sección Suspension Components es el tercer proveedor
mundial de componentes para suspensiones, mientras
que Fluid Filtration es uno de los cinco mayores proveedores
de filtros del mundo, y Air & Cooling es uno
de los principales fabricantes globales de sistemas de
admisión de aire y de sistemas de refrigeración para
motores.
Exigentes normativas
Tanto los productos destinados a terminales automotrices,
como los de marca propia de Sogefi Filtration
Argentina, son sometidos a los mismos controles de
calidad y cumplen las mismas exigencias normativas,
garantizando así la eficiencia de todo lo enviado al mercado,
según explicó Ruben Ponte, director general de
Sogefi Filtration Argentina SA.
«Al objetivo de continuar trabajando con el fin de mantener
la plena satisfacción de los clientes, se suma el
hacerlo con el pensamiento puesto en las nuevas generaciones»,
dijo y agregó que por eso orientaban «la actividad
hacia un perfil netamente protector del medio
ambiente, de manera directa, minimizando el impacto
que genera su propia planta industrial».
En esa línea, trabajan «también en la investigación y
desarrollo en conjunto con la industria automotriz, con
el fin de lograr un parque automotor que, a consecuencia
de su funcionamiento, no se vea afectado en un
futuro», dijo.
Los proyectos
Por otra parte, aseguró Ponte que «la presentación de
nuevos productos, dentro de los tipos que se fabrican en nuestra planta, es una constante. Pero no sólo a eso
están dirigidas nuestras inversiones sino que también
están fuertemente orientadas a incrementar nuestra integración,
como herramienta de incrementar la competitividad,
y al lanzamiento de nuevas líneas de productos
que hoy se comercializan en el mercado argentino
casi exclusivamente dependiendo de la importación».
«En el caso de éstos últimos seremos el primer gran
fabricante nacional de filtros en lanzar su producción
en nuestro país, les pido un poquito más de paciencia y
en poco tiempo podremos informarles de qué se trata»,
resaltó el directivo de Sogefi.
Un balance positivo
En otro sentido, Ponte consignó que «el balance de
la actividad de SFA en el primer semestre de 2015 es
marcadamente positivo. Hemos sumado nuevos distribuidores
para el desarrollo de los filtros Purflux, empresas
que ofrecen un alto nivel en servicio y que se
encontraban trabajando con productos de otros rubros
también de primera calidad, lo cual implica un complemento
ideal».
«A eso, se sumó una muy buena respuesta de los usuarios
a nuestra nueva línea SogefiPRO, orientada a los
vehículos de servicio pesado, sumada a la confianza
que hace muchos años los clientes depositan en nuestros
productos FRAM para servicio liviano. El conjunto
nos permite estar logrando un crecimiento en ventas
respecto de 2014 que supera holgadamente 20% en
unidades».
Para la segunda parte del año, el directivo reconoció
que «los años eleccionarios históricamente nos han
mostrado que la gente tiende a restringir un poco el
consumo en los meses previos a las elecciones y a posteriori,
hasta tanto el nuevo gobierno muestre más claramente
las políticas a implementar».
Pese a ello, «seguimos siendo optimistas en el sentido
de mantener el nivel de actividad del primer semestre,
habitualmente en los meses de noviembre a enero se
potencia la venta de nuestros productos, dado el mantenimiento
que el usuario hace de su vehículo previo al
período vacacional veraniego», relató el director general
de la empresa.
[…] Ponte: «El balance de la actividad de
SFA en el primer semestre de 2015 es
marcadamente positivo» […]
A partir de enero, los vehículos que se comercialicen en
el país deberán atender la norma Euro V, con diseños
más complejos. En primer lugar, los nuevos motores
tiene huelgos mucho más pequeños entre las partes
que tienen desplazamiento, por lo que las partículas
que antes eran admitidas hoy ya no lo son. Entonces,
un filtro de aire debe tener una eficiencia que supere el
99,8% de filtrado.
En segundo lugar, requieren también que la eficiencia,
de un filtro de aceite sea más elevada. La exigencia es
tal que las normas actuales definen valores de eficiencia
para diferentes tamaños de partículas y mediante el uso
de contadores electrónicos.
También, los sistemas de inyección de combustible
han cambiado mucho. En la actualidad un sistema de
inyección consta de un inyector por cilindro que cuenta
con seis a ocho orificios con un diámetro de 0,2 mm
y por el cual está siendo inyectado combustible a
una presión que puede ir de 1600 a 2200 Bar. Esta
combinación de pequeños orificios y elevadísima presión
requiere que la eficiencia de filtrado del combustible sea
extremadamente alta.
Estos pequeños márgenes han generado, además,
mayores cuidados en la fabricación de esos filtros que
se producen en un ambiente limpio, denominado «sala
blanca», que tiene el mismo principio de funcionamiento
que un quirófano y asegura que ningún filtro tenga
partículas que puedan dañar el circuito de inyección de
combustible, explicó Roberto Galizia, jefe de Ingeniería
de Sogefi Filtration Argentina SA. Nuevas pautas de filtrado
tecnología de filtrado. Los nuevos vehículos pesados, en especial los acomodados
a las normas Euro emisión de gases, requieren de
sistemas de filtrado más eficientes que los utilizados en
los camiones de las anteriores versiones.
Por eso, el grupo italiano Sogefi, conocido por la producción
de filtros Fram y Purflux, que colabora con los
principales fabricantes de vehículos del mundo y es líder
del mercado tanto en Europa como América Latina,
decidió lanzar la marca SogefiPro específica para este
tipo de productos y avanza en el sentido de convertirse
en el primer gran fabricante nacional de filtros en lanzar
su producción en el país.
Sogefi fue fundado hace 30 años y dentro del grupo, la
sección Suspension Components es el tercer proveedor
mundial de componentes para suspensiones, mientras
que Fluid Filtration es uno de los cinco mayores proveedores
de filtros del mundo, y Air & Cooling es uno
de los principales fabricantes globales de sistemas de
admisión de aire y de sistemas de refrigeración para
motores.
Exigentes normativas
Tanto los productos destinados a terminales automotrices,
como los de marca propia de Sogefi Filtration
Argentina, son sometidos a los mismos controles de
calidad y cumplen las mismas exigencias normativas,
garantizando así la eficiencia de todo lo enviado al mercado,
según explicó Ruben Ponte, director general de
Sogefi Filtration Argentina SA.
«Al objetivo de continuar trabajando con el fin de mantener
la plena satisfacción de los clientes, se suma el
hacerlo con el pensamiento puesto en las nuevas generaciones»,
dijo y agregó que por eso orientaban «la actividad
hacia un perfil netamente protector del medio
ambiente, de manera directa, minimizando el impacto
que genera su propia planta industrial».
En esa línea, trabajan «también en la investigación y
desarrollo en conjunto con la industria automotriz, con
el fin de lograr un parque automotor que, a consecuencia
de su funcionamiento, no se vea afectado en un
futuro», dijo.
Los proyectos
Por otra parte, aseguró Ponte que «la presentación de
nuevos productos, dentro de los tipos que se fabrican en nuestra planta, es una constante. Pero no sólo a eso
están dirigidas nuestras inversiones sino que también
están fuertemente orientadas a incrementar nuestra integración,
como herramienta de incrementar la competitividad,
y al lanzamiento de nuevas líneas de productos
que hoy se comercializan en el mercado argentino
casi exclusivamente dependiendo de la importación».
«En el caso de éstos últimos seremos el primer gran
fabricante nacional de filtros en lanzar su producción
en nuestro país, les pido un poquito más de paciencia y
en poco tiempo podremos informarles de qué se trata»,
resaltó el directivo de Sogefi.
Un balance positivo
En otro sentido, Ponte consignó que «el balance de
la actividad de SFA en el primer semestre de 2015 es
marcadamente positivo. Hemos sumado nuevos distribuidores
para el desarrollo de los filtros Purflux, empresas
que ofrecen un alto nivel en servicio y que se
encontraban trabajando con productos de otros rubros
también de primera calidad, lo cual implica un complemento
ideal».
«A eso, se sumó una muy buena respuesta de los usuarios
a nuestra nueva línea SogefiPRO, orientada a los
vehículos de servicio pesado, sumada a la confianza
que hace muchos años los clientes depositan en nuestros
productos FRAM para servicio liviano. El conjunto
nos permite estar logrando un crecimiento en ventas
respecto de 2014 que supera holgadamente 20% en
unidades».
Para la segunda parte del año, el directivo reconoció
que «los años eleccionarios históricamente nos han
mostrado que la gente tiende a restringir un poco el
consumo en los meses previos a las elecciones y a posteriori,
hasta tanto el nuevo gobierno muestre más claramente
las políticas a implementar».
Pese a ello, «seguimos siendo optimistas en el sentido
de mantener el nivel de actividad del primer semestre,
habitualmente en los meses de noviembre a enero se
potencia la venta de nuestros productos, dado el mantenimiento
que el usuario hace de su vehículo previo al
período vacacional veraniego», relató el director general
de la empresa.
[…] Ponte: «El balance de la actividad de
SFA en el primer semestre de 2015 es
marcadamente positivo» […]
A partir de enero, los vehículos que se comercialicen en
el país deberán atender la norma Euro V, con diseños
más complejos. En primer lugar, los nuevos motores
tiene huelgos mucho más pequeños entre las partes
que tienen desplazamiento, por lo que las partículas
que antes eran admitidas hoy ya no lo son. Entonces,
un filtro de aire debe tener una eficiencia que supere el
99,8% de filtrado.
En segundo lugar, requieren también que la eficiencia,
de un filtro de aceite sea más elevada. La exigencia es
tal que las normas actuales definen valores de eficiencia
para diferentes tamaños de partículas y mediante el uso
de contadores electrónicos.
También, los sistemas de inyección de combustible
han cambiado mucho. En la actualidad un sistema de
inyección consta de un inyector por cilindro que cuenta
con seis a ocho orificios con un diámetro de 0,2 mm
y por el cual está siendo inyectado combustible a
una presión que puede ir de 1600 a 2200 Bar. Esta
combinación de pequeños orificios y elevadísima presión
requiere que la eficiencia de filtrado del combustible sea
extremadamente alta.
Estos pequeños márgenes han generado, además,
mayores cuidados en la fabricación de esos filtros que
se producen en un ambiente limpio, denominado «sala
blanca», que tiene el mismo principio de funcionamiento
que un quirófano y asegura que ningún filtro tenga
partículas que puedan dañar el circuito de inyección de
combustible, explicó Roberto Galizia, jefe de Ingeniería
de Sogefi Filtration Argentina SA. Nuevas pautas de filtrado
