La compañía presentó los flamantes modelos para las divisiones Cargo Euro 5 y Cargo Extra
Pesados. Con inversiones en tecnologías y equipamiento, Ford
Camiones presentó la nueva línea de camiones Cargo
Euro 5 y Cargo Extra Pesados en las instalaciones de
Costa Salguero, en la Ciudad de Buenos Aires. Los objetivos
están puestos en la robustez, la versatilidad, la
seguridad y confortabilidad.
Durante la presentación, Juan Carlos Janocko, gerente
de Camiones de la compañía, destacó que los flamantes
unidades se hicieron a partir de las opiniones, nuevas
exigencias y requerimientos de los usuarios. Además,
detalló los principales aspectos de los vehículos que,
por lo pronto, tienen como base una fuerte expectativa
para competir en el mercado.
«Estamos transitando este año, habiendo tenido un año
récord en 2013, superando las 23.000 unidades. Tanto
en 2014 como en el año pasado, las cifras superaron
los 17.000 camiones; y nuestra participación en el mercado
fue en crecimiento», sostuvo Janocko.
Para Carlos Galmarini, director de Relaciones
Institucionales de Ford, la nueva línea de camiones se
trata de «una nueva apuesta a crecer en la participación
del mercado. Pasamos a tener 10 modelos con 43
versiones, incluyendo dos modelos de extra pesados,
que nos va a permitir participar de muchos segmentos
y subsegmentos, en los cuales no podíamos participar
hasta ahora. Nuestra apuesta es ser un jugador relevante
dentro de este mercado de motores Euro V».
El directivo aseguró que la visión de crecimiento de
Ford es «de largo plazo en Argentina», y añadió: «No
cambia por cuestiones coyunturales. Después de cinco
años de llevar adelante esta estrategia y visión, vemos
con gran satisfacción que los clientes en el país han
premiado nuestra apuesta. No es el único lanzamiento
que haremos este año».
La nueva gama de modelos Cargo Euro V está compuesta
por los 916, 1119, 1519, 1723 4×2, 1723 6×2,
1729, 1933, 3129 6×4.
Los camiones poseen motores Cummins desarrollan
potencias que, en el modelo de 4.5 litros se extiende de
los 160 a 190 CV; el de 6,7 litros eroga entre los 230 y
290 CV; el de 8.9 litros, 330 CV. Además, se incorpora
un motor FPT de 420 CV, que motoriza a todos lo Extra
Pesados. La novedad en la caja de cambios es que tiene
una transmisión Etaon sincronizada con accionamiento
a cable. De esta manera, se facilita la conducción, que
va de las cinco a 13 velocidades. El tren de fuerza cuenta
con eje trasero de simple y doble reducción.
A medida
La cabina dormitorio está diseñada de tal manera que el conductor pueda sentirse en un lugar confortable.
Para cumplir con esa premisa, tiene un espacio especial
para alojar el equipaje. El tablero es ergonómico de
fácil lectura. Los asientos del conductor están montados
sobre suspensión neumática, a fin de amortiguar
las irregularidades del camino.
La columna de dirección tiene ajuste neumático en altura
y profundidad. Los alzacristales eléctricos pueden
operarse con comando en el panel de las puertas o en
el tablero del camión, además de espejos eléctricos, y
apertura de puertas a distancia. La cabina se encuentra
sobre cuatro puntos de apoyo independientes.
La línea de camiones Ford incorporó la tecnología SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) para la línea Euro Cargo
5 y Extra Pesados. Los modelos 1723; 1729 y 1933 y en
extrapesados poseen la caja automátizada Torqsheeft
con tres funciones. Toda la línea también controla la
velocidad crucero y bloqueo diferencial, utilizada para
situaciones de baja adherencia.
Otro de los ejes que Ford tomó en cuenta fue la seguridad.
Entre esas herramientas, figuran los frenos
ABS, la distribución electrónica de frenado, el control
de tracción que monitorea la velocidad de las ruedas y
en el Cargo 2842 el control de estabilidad electrónica
ESP que evita los derrapes.
Otros elementos son el retrovisor lateral superior y
espejo auxiliar que amplian el campo de visibilidad y
elimina los puntos ciegos, y el sistema antirobo Pats
que inhibe el funcionamiento del motor cuando se introduce
una llave no programada.
Con la introducción de los Cargo 2042 (4×2) y Cargo
2842 (6×2), Ford está presente en todos los segmentos.
Lo que más se destaca es su motor FPT 10.3L, que
alcanza una potencia máxima de 420CV a 2100 rpm.
Estos vehículos incluyen transmisión automatizada ZF
AS Tronic de Serie de 12 marchas que posibilitan la
conducción en automático o manual.
En otro sentido, Galmarini indicó que la empresa comenzó
a ofrecer facilidades de financiamiento. «En el
contexto, son muy competitivas y muy convenientes
para cualquier transportista o camionero que quiera
renovar su flota», consideró.
Pesados. Con inversiones en tecnologías y equipamiento, Ford
Camiones presentó la nueva línea de camiones Cargo
Euro 5 y Cargo Extra Pesados en las instalaciones de
Costa Salguero, en la Ciudad de Buenos Aires. Los objetivos
están puestos en la robustez, la versatilidad, la
seguridad y confortabilidad.
Durante la presentación, Juan Carlos Janocko, gerente
de Camiones de la compañía, destacó que los flamantes
unidades se hicieron a partir de las opiniones, nuevas
exigencias y requerimientos de los usuarios. Además,
detalló los principales aspectos de los vehículos que,
por lo pronto, tienen como base una fuerte expectativa
para competir en el mercado.
«Estamos transitando este año, habiendo tenido un año
récord en 2013, superando las 23.000 unidades. Tanto
en 2014 como en el año pasado, las cifras superaron
los 17.000 camiones; y nuestra participación en el mercado
fue en crecimiento», sostuvo Janocko.
Para Carlos Galmarini, director de Relaciones
Institucionales de Ford, la nueva línea de camiones se
trata de «una nueva apuesta a crecer en la participación
del mercado. Pasamos a tener 10 modelos con 43
versiones, incluyendo dos modelos de extra pesados,
que nos va a permitir participar de muchos segmentos
y subsegmentos, en los cuales no podíamos participar
hasta ahora. Nuestra apuesta es ser un jugador relevante
dentro de este mercado de motores Euro V».
El directivo aseguró que la visión de crecimiento de
Ford es «de largo plazo en Argentina», y añadió: «No
cambia por cuestiones coyunturales. Después de cinco
años de llevar adelante esta estrategia y visión, vemos
con gran satisfacción que los clientes en el país han
premiado nuestra apuesta. No es el único lanzamiento
que haremos este año».
La nueva gama de modelos Cargo Euro V está compuesta
por los 916, 1119, 1519, 1723 4×2, 1723 6×2,
1729, 1933, 3129 6×4.
Los camiones poseen motores Cummins desarrollan
potencias que, en el modelo de 4.5 litros se extiende de
los 160 a 190 CV; el de 6,7 litros eroga entre los 230 y
290 CV; el de 8.9 litros, 330 CV. Además, se incorpora
un motor FPT de 420 CV, que motoriza a todos lo Extra
Pesados. La novedad en la caja de cambios es que tiene
una transmisión Etaon sincronizada con accionamiento
a cable. De esta manera, se facilita la conducción, que
va de las cinco a 13 velocidades. El tren de fuerza cuenta
con eje trasero de simple y doble reducción.
A medida
La cabina dormitorio está diseñada de tal manera que el conductor pueda sentirse en un lugar confortable.
Para cumplir con esa premisa, tiene un espacio especial
para alojar el equipaje. El tablero es ergonómico de
fácil lectura. Los asientos del conductor están montados
sobre suspensión neumática, a fin de amortiguar
las irregularidades del camino.
La columna de dirección tiene ajuste neumático en altura
y profundidad. Los alzacristales eléctricos pueden
operarse con comando en el panel de las puertas o en
el tablero del camión, además de espejos eléctricos, y
apertura de puertas a distancia. La cabina se encuentra
sobre cuatro puntos de apoyo independientes.
La línea de camiones Ford incorporó la tecnología SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) para la línea Euro Cargo
5 y Extra Pesados. Los modelos 1723; 1729 y 1933 y en
extrapesados poseen la caja automátizada Torqsheeft
con tres funciones. Toda la línea también controla la
velocidad crucero y bloqueo diferencial, utilizada para
situaciones de baja adherencia.
Otro de los ejes que Ford tomó en cuenta fue la seguridad.
Entre esas herramientas, figuran los frenos
ABS, la distribución electrónica de frenado, el control
de tracción que monitorea la velocidad de las ruedas y
en el Cargo 2842 el control de estabilidad electrónica
ESP que evita los derrapes.
Otros elementos son el retrovisor lateral superior y
espejo auxiliar que amplian el campo de visibilidad y
elimina los puntos ciegos, y el sistema antirobo Pats
que inhibe el funcionamiento del motor cuando se introduce
una llave no programada.
Con la introducción de los Cargo 2042 (4×2) y Cargo
2842 (6×2), Ford está presente en todos los segmentos.
Lo que más se destaca es su motor FPT 10.3L, que
alcanza una potencia máxima de 420CV a 2100 rpm.
Estos vehículos incluyen transmisión automatizada ZF
AS Tronic de Serie de 12 marchas que posibilitan la
conducción en automático o manual.
En otro sentido, Galmarini indicó que la empresa comenzó
a ofrecer facilidades de financiamiento. «En el
contexto, son muy competitivas y muy convenientes
para cualquier transportista o camionero que quiera
renovar su flota», consideró.
