La compañía japonesa realizó una presentación de su línea de camiones livianos. La automotriz japonesa Hino Motors Argentina, perteneciente
al grupo Toyota, dio el primer paso para insertarse
en el mercado argentino con camiones livianos, a través de
pruebas de manejo para transportistas, que se realizaron
desde el 21 al 23 de julio, en el Golf de Palermo, en Buenos
Aires. De las jornadas de presentación que tendrá nuevas
ediciones participaron los técnicos especialistas de la compañía
que atendieron las consultas de los asistentes.
Pensado para el transporte urbano, la Serie 300 de Hino
consta de cuatro versiones, con un peso bruto vehicular
de 4,5 hasta 7,5 toneladas. Según el presidente de Hino
en Argentina, Yoshiyuki Nakajima, los camiones de la firma
«tienen muchas ventajas con respecto a otros competidores,
como las potencias de los motores, la visibilidad de la cabina,
la maniobrabilidad de la unidad y el ahorro del combustible.
Pensamos que hay buenas oportunidades de poder ingresar
en el mercado local».
El lanzamiento oficial será en marzo de 2016. En una etapa inicial,
la automotriz contará con una red de concesionarios en
Buenos Aires y prevé una venta de entre 150 y 200 unidades
el primer año. «A los cinco años, comenzaría la segunda etapa,
en la que estimamos el posicionamiento del modelo mediano y
pesado, con una ampliación en la red de ventas en la provincia
de Buenos Aires y en todo el país», dijo el directivo.
Además, señaló que si bien depende de los resultados comerciales
que la compañía vaya obteniendo, en la siguiente
fase, en 15 o 20 años, se iniciaría la fabricación y ensamblaje
de unidades en el país. También recalcó que «el volumen
principal de nuestra venta va a ser dirigida a transportistas de
empresas familiares, de una o dos unidades».
Mantenimiento
«Sabemos que Toyota tiene una muy buena imagen en el
país y el volumen del mercado argentino es bastante atractivo
para Hino. Ambas marcas poseen la misma filosofía, en
cuanto a su control de calidad y la atención de posventa.
Nakajima comentó que es a través del servicio «Soporte total»
que los propietarios de los camiones pueden acceder
a un sistema que incluye inspecciones del vehículo, programación
de mantenimientos periódicos, provisión de partes
originales, servicios de reparación en viaje y hasta seminarios
sobre conducción ecológica.
«Nuestros técnicos están capacitados para brindarle servicios
de alta calidad en cualquier situación», afirmó.
Por otra parte, el presidente de Hino en Argentina indicó que
las «condiciones de uso de los camiones livianos en el país
son flexibles», por lo que la firma no debió realizar modificaciones
en los modelos originales de los camiones livianos a
comercializarse en el mercado local.
A su vez, añadió que «la ciudad de Buenos Aires es muy plana.
La situación de los caminos no es mala, si se la compara
con los otros mercados de América Latina. De hecho, es uno
de los mejores lugares para circular en la región. Y con respecto
a otros mercados, el exceso de carga es muy poco».
al grupo Toyota, dio el primer paso para insertarse
en el mercado argentino con camiones livianos, a través de
pruebas de manejo para transportistas, que se realizaron
desde el 21 al 23 de julio, en el Golf de Palermo, en Buenos
Aires. De las jornadas de presentación que tendrá nuevas
ediciones participaron los técnicos especialistas de la compañía
que atendieron las consultas de los asistentes.
Pensado para el transporte urbano, la Serie 300 de Hino
consta de cuatro versiones, con un peso bruto vehicular
de 4,5 hasta 7,5 toneladas. Según el presidente de Hino
en Argentina, Yoshiyuki Nakajima, los camiones de la firma
«tienen muchas ventajas con respecto a otros competidores,
como las potencias de los motores, la visibilidad de la cabina,
la maniobrabilidad de la unidad y el ahorro del combustible.
Pensamos que hay buenas oportunidades de poder ingresar
en el mercado local».
El lanzamiento oficial será en marzo de 2016. En una etapa inicial,
la automotriz contará con una red de concesionarios en
Buenos Aires y prevé una venta de entre 150 y 200 unidades
el primer año. «A los cinco años, comenzaría la segunda etapa,
en la que estimamos el posicionamiento del modelo mediano y
pesado, con una ampliación en la red de ventas en la provincia
de Buenos Aires y en todo el país», dijo el directivo.
Además, señaló que si bien depende de los resultados comerciales
que la compañía vaya obteniendo, en la siguiente
fase, en 15 o 20 años, se iniciaría la fabricación y ensamblaje
de unidades en el país. También recalcó que «el volumen
principal de nuestra venta va a ser dirigida a transportistas de
empresas familiares, de una o dos unidades».
Mantenimiento
«Sabemos que Toyota tiene una muy buena imagen en el
país y el volumen del mercado argentino es bastante atractivo
para Hino. Ambas marcas poseen la misma filosofía, en
cuanto a su control de calidad y la atención de posventa.
Nakajima comentó que es a través del servicio «Soporte total»
que los propietarios de los camiones pueden acceder
a un sistema que incluye inspecciones del vehículo, programación
de mantenimientos periódicos, provisión de partes
originales, servicios de reparación en viaje y hasta seminarios
sobre conducción ecológica.
«Nuestros técnicos están capacitados para brindarle servicios
de alta calidad en cualquier situación», afirmó.
Por otra parte, el presidente de Hino en Argentina indicó que
las «condiciones de uso de los camiones livianos en el país
son flexibles», por lo que la firma no debió realizar modificaciones
en los modelos originales de los camiones livianos a
comercializarse en el mercado local.
A su vez, añadió que «la ciudad de Buenos Aires es muy plana.
La situación de los caminos no es mala, si se la compara
con los otros mercados de América Latina. De hecho, es uno
de los mejores lugares para circular en la región. Y con respecto
a otros mercados, el exceso de carga es muy poco».
