Un desarrollo tecnológico de importancia para el futuro del sector, encarado por la Federación
y la FPT fue aprobado por la CNRT. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)
homologó, el pasado 22 de enero, el simulador de conducción
que el equipo de Investigación y Desarrollo de la FPT
llevó adelante junto a expertos en el área tecnológica. De esta
forma se elaboraron los software y hardware necesarios para
cubrir las necesidades de capacitación de los choferes de camiones
en las Unidades Académicas de las Cámaras.
El equipo fue concebido para ser construido con insumos que
puedan ser adquiridos en el mercado local, lo que disminuirá
su costo y favorecerá la expansión de la profesionalización de
los conductores de camiones.
Al respecto, el presidente de FADEEAC, Daniel Indart, resaltó
que «la Fundación ha venido trabajando en ese tema con mucho
esmero, los profesionales que la componen han puesto
una dedicación especial, con el entusiasmo de poner toda la
energía en generar un simulador no solo de fabricación argentina
sino dentro del ámbito de la Fundación, lo cual tiene
un doble valor».
Por su parte, el titular de la FPT, Oscar Iraola, dijo que el nuevo
simulador «llega para cubrir una parte fundamental de lo
que es el dictado de cursos iniciales que van a llevar 40 horas
y que van a ser lanzados durante este año».
Iraola destacó que «la necesidad de estar a la vanguardia
de la capacitación, nos hizo pensar en generar un simulador
propio» y enfatizó: «Estamos muy felices de lograr esto.
Fundamentalmente tiene que ver con el trabajo en enorme
trabajo en equipo de la Fundación».
En cuanto al envío del simulador en las Cámaras, hizo hincapié
en serán «muy prudentes para llegar a los lugares
más importantes del país con este sistema que permita al
chofer cumplir, con el mínimo esfuerzo, con estos cursos de
40 horas. Lo vamos a ver con la autoridad de aplicación, con
FADEEAC, mediante un análisis de las necesidades. Vamos a
ir por etapas, cubriendo todo».
En la primera etapa, se distribuirán cinco equipos, que se
sumarán a los que ya fueron adquiridos por algunas cámaras
del interior y los seis que se encuentran en el Centro de
Capacitación de Escobar.
Iraola sostuvo que «si cada cámara se proveyera de un simulador
sería prácticamente imposible por los costos que
se manejan. De ahí, la necesidad de que FADEEAC tenga un
simulador propio».
Destacó que «hay variedad de ejercicios y el 19 de enero se
aprobó el último de estos, cumpliendo con los requisitos de
homologación de la CNRT».
Explicó que a partir de ese momento, «se elevó el informe del
Departamento Técnico de CNRT al Departamento de Control
Psicofísico, que extendió el certificado de homologación, donde
dice que este tipo de simuladores en esas condiciones
reúne todos los requisitos para ser incorporados en estos cursos que vienen y que son parte de una política de Estado y
de un contrato a cumplir».
Conciencia
Por su parte, Virginia Villabona, jefa de Departamento de
Control Psicofísico de la CNRT, destacó que «el uso de simuladores
permite el desarrollo de sistemas efectivos de enseñanza
y capacitación, considerando integralmente la problemática
del aprendizaje, incluyendo aquellas habilidades del operador
que involucran diferentes capacidades y situaciones: habilidad
mental, habilidad psicomotora, y el aspecto emocional al poder
trabajarlo con el conductor en el momento y en una situación
simulada».
«Por ende continuó, los simuladores de conducción enriquecen
el entrenamiento en estas cuestiones, ya que permiten
complementar los aspectos teóricos, y tomar conciencia a partir
de actividades prácticas sobre las distintas circunstancias
de seguridad que requiere la conducción profesional, ya que
muchas veces son difíciles de trasmitir solo con palabras».
Villabona dijo que el uso de estos equipos «ofrece la posibilidad
de que los conductores tomen conciencia de sus capacidades
y limitaciones, de la importancia de la aptitud psicofísica y las
buenas prácticas de manejo, y de cómo las mismas afectan la
seguridad. En este sentido, entonces, permite incorporar un
aprendizaje sobre distintas dimensiones como fatiga, coordinación,
precisión, toma de decisiones, anticipación, tiempos de
reacción y otras cuestiones técnicas y contextuales».
Destacó que «tanto FADEEAC como la FPT, desde la incorporación
de esta tecnología, la pusieron de inmediato a disposición
de la CNRT, esto es un ejemplo de la posibilidad real de efectuar
un trabajo articulado entre el Estado, las empresas y la
ciudadanía, para un mejoramiento del sistema de transporte y
su seguridad, para mejorar las condiciones de trabajo y la convivencia
social en el uso de la vía pública.
«El esfuerzo conjunto bajo el lema de la responsabilidad social
permite la mejora continua de los procesos que nos involucran
con una mirada amplia y participativa», concluyó la funcionaria
que firmó el informe sobre los simuladores.
y la FPT fue aprobado por la CNRT. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)
homologó, el pasado 22 de enero, el simulador de conducción
que el equipo de Investigación y Desarrollo de la FPT
llevó adelante junto a expertos en el área tecnológica. De esta
forma se elaboraron los software y hardware necesarios para
cubrir las necesidades de capacitación de los choferes de camiones
en las Unidades Académicas de las Cámaras.
El equipo fue concebido para ser construido con insumos que
puedan ser adquiridos en el mercado local, lo que disminuirá
su costo y favorecerá la expansión de la profesionalización de
los conductores de camiones.
Al respecto, el presidente de FADEEAC, Daniel Indart, resaltó
que «la Fundación ha venido trabajando en ese tema con mucho
esmero, los profesionales que la componen han puesto
una dedicación especial, con el entusiasmo de poner toda la
energía en generar un simulador no solo de fabricación argentina
sino dentro del ámbito de la Fundación, lo cual tiene
un doble valor».
Por su parte, el titular de la FPT, Oscar Iraola, dijo que el nuevo
simulador «llega para cubrir una parte fundamental de lo
que es el dictado de cursos iniciales que van a llevar 40 horas
y que van a ser lanzados durante este año».
Iraola destacó que «la necesidad de estar a la vanguardia
de la capacitación, nos hizo pensar en generar un simulador
propio» y enfatizó: «Estamos muy felices de lograr esto.
Fundamentalmente tiene que ver con el trabajo en enorme
trabajo en equipo de la Fundación».
En cuanto al envío del simulador en las Cámaras, hizo hincapié
en serán «muy prudentes para llegar a los lugares
más importantes del país con este sistema que permita al
chofer cumplir, con el mínimo esfuerzo, con estos cursos de
40 horas. Lo vamos a ver con la autoridad de aplicación, con
FADEEAC, mediante un análisis de las necesidades. Vamos a
ir por etapas, cubriendo todo».
En la primera etapa, se distribuirán cinco equipos, que se
sumarán a los que ya fueron adquiridos por algunas cámaras
del interior y los seis que se encuentran en el Centro de
Capacitación de Escobar.
Iraola sostuvo que «si cada cámara se proveyera de un simulador
sería prácticamente imposible por los costos que
se manejan. De ahí, la necesidad de que FADEEAC tenga un
simulador propio».
Destacó que «hay variedad de ejercicios y el 19 de enero se
aprobó el último de estos, cumpliendo con los requisitos de
homologación de la CNRT».
Explicó que a partir de ese momento, «se elevó el informe del
Departamento Técnico de CNRT al Departamento de Control
Psicofísico, que extendió el certificado de homologación, donde
dice que este tipo de simuladores en esas condiciones
reúne todos los requisitos para ser incorporados en estos cursos que vienen y que son parte de una política de Estado y
de un contrato a cumplir».
Conciencia
Por su parte, Virginia Villabona, jefa de Departamento de
Control Psicofísico de la CNRT, destacó que «el uso de simuladores
permite el desarrollo de sistemas efectivos de enseñanza
y capacitación, considerando integralmente la problemática
del aprendizaje, incluyendo aquellas habilidades del operador
que involucran diferentes capacidades y situaciones: habilidad
mental, habilidad psicomotora, y el aspecto emocional al poder
trabajarlo con el conductor en el momento y en una situación
simulada».
«Por ende continuó, los simuladores de conducción enriquecen
el entrenamiento en estas cuestiones, ya que permiten
complementar los aspectos teóricos, y tomar conciencia a partir
de actividades prácticas sobre las distintas circunstancias
de seguridad que requiere la conducción profesional, ya que
muchas veces son difíciles de trasmitir solo con palabras».
Villabona dijo que el uso de estos equipos «ofrece la posibilidad
de que los conductores tomen conciencia de sus capacidades
y limitaciones, de la importancia de la aptitud psicofísica y las
buenas prácticas de manejo, y de cómo las mismas afectan la
seguridad. En este sentido, entonces, permite incorporar un
aprendizaje sobre distintas dimensiones como fatiga, coordinación,
precisión, toma de decisiones, anticipación, tiempos de
reacción y otras cuestiones técnicas y contextuales».
Destacó que «tanto FADEEAC como la FPT, desde la incorporación
de esta tecnología, la pusieron de inmediato a disposición
de la CNRT, esto es un ejemplo de la posibilidad real de efectuar
un trabajo articulado entre el Estado, las empresas y la
ciudadanía, para un mejoramiento del sistema de transporte y
su seguridad, para mejorar las condiciones de trabajo y la convivencia
social en el uso de la vía pública.
«El esfuerzo conjunto bajo el lema de la responsabilidad social
permite la mejora continua de los procesos que nos involucran
con una mirada amplia y participativa», concluyó la funcionaria
que firmó el informe sobre los simuladores.
