lcambio constante deprecios que la inflaciOn genera impacta directamente en los servicios logisticos. En este escenario incierto, las empresas se esfuerzan para reformular sus costosylos resultados empresarios seven afectados; no obstante, operadores, dadores de cargayclientes se resisten a lograr una formula polinomica para poder enfrentar juntos esta disyuntiva. En dialog° con LA NACION, Humberto Breccia, Wrector de Breccia Povereney Asociados, se flak): «Para que la inflacion no impacte en los servidos, tendria que cOnstruirse‘un precio y la negotiation de un margen, porque, de lo contrario, si el precio del servicio quedara fijo, la calidad se veria afectada por la eliminacion de costos».
—zComo sobrellevan el problema
inflacionario las empresas logistical? —El cambio constante de precios debilita los pactos anteriores entre dadores de carga y operadores, y esto genera serios problemaS para establecer un nuevo acuerdo porque distrae muchisima energia de ambas partes. —ePor que es dificil lograr ese acuerdo? —Lamentablemente, los dadores son reticentes para establecer un vinculo quelos «ate» a algun tipo de negociaciOnyarroje resultados automaticos, porque, ademas, su problema es transferir sus mayores costos logisticos a sus clientes.
iCual es ellmpacto de la inflacion en las empresaide servicios?
—La exposiciOn es infinitamente mayor, por lo tanto, la inflacion las afecta mas.
.Por que?
—Porquetienen capital de trabajomonetario positivo, es decir, pagan primero y despues financian para cobrar deudas que estan en moneda; por lo tanto, estan expuestas a la inflaciOn en un momento que no sab emos cual es la inflacion, pero imaginemos… Dos o tres puntos por mes.
—Los Indices oficiales de inflacion son los mismos que impactan en los servicios… —No,de hecho, son indices que no estan cercanos a la variation de costos reales; los indicadores que publics Fadeeac o el indite de transporte de Cedol son muchos mas precisos de la actividad. De todas formas, cualquier indite es solo una referenda, porque, la compdsicion de los costos es diferente en cada servicio.
—Entonces, gokno seria en el caso de los . operadores o empresas de transporte? —Ahl esta el problema. Los operadores logisticos y las empresas de transporte tienen capital de trabajo positivo, monetario y ex . puesto a la inflaciOn: es decir, cada peso que esta en la calle es, por un lado, un peso que se devaltia, pero, por otro lado, existe un sesgo entre el momento en que se produce un nuevo costo. Por ejemplo, si mafiana aumenta el gasoil yyo, como operador logistic°, le pido un aumento a mi dador de carga y, nos sentamos a negociar, Icree que me lo va a dar en forma retroactiva? No, porque el dador me va a plantear que tambien tiene que trasladar el costo hacia adelante. Conclusion: en cada aumento de precios existe un sesgo y, en este momento, impacta en el operador logistico. •
—1Por que el daddr no puede trasladar el costo hacia adelante?
—En procesos inflacionarios anteriores, el dador de carga podia trasladar libremente los costos; en este momento, el Gobierno establecio determinados controles de precios donde a ciertos comercializadores o productores no les permite trasladar hacia adelante a su riesgo.
—i,Es el cliente quien gaga el mayor costo? —Nose si lo paga el cliente, porque cuando la carga paga eke sobrecosto dej a de ser competftivu no la compra nadie. Si el producto se vende;lo pa el cliente, pero si no se vende, lo paga solo la carga, entonces, ante esta situa¬tion, hay que tratar de ser muy competitivo.
vislumbra el pro ceso inflacionario en los proximos meses?
—A mi criterio, no existe, hasta el momento, ninguna medida que indique que esto pueda cambiar; por el contrario, creown el faxgo plazo tenders a acelerarse si nose toman algunas medidas ya conocidas: menor gasto
achicamiento de la economia… Naturalmente, tiene que haber inen.os pesos y mas bienes. •
