La relación entre la logística y los recursos naturales fueron tema de debate en el VIII Foro de
Sustentabilidad y Supply Chain. El pasado 2 de noviembre se realizó el VIII Foro de la
Sustentabilidad y la Supply Chain, un espacio para relacionar
logística con medio ambiente, que este año se orientó hacia
las buenas prácticas logísticas para la eficiencia energética
y disminución de emisiones de gases de efecto invernadero
(GEI).
Del encuentro, que se realizó en el Aula Magna del Instituto
Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), participaron autoridades
y referentes de los sectores público y privado, entre ellos
Guillermo Werner, secretario general de FADEEAC, y Daniel
Clarke y Emilio Felcman, integrantes de los Departamentos
Asuntos Técnicos e Infraestructura y Estudios Tributarios y
Costos, respectivamente.
En el transcurso de la jornada, se presentaron la Guía de Buenas
Prácticas para la Logística y la Sustentabilidad y la Segunda
Encuesta de Situación de la Logística y la Sustentabilidad en
la Argentina, elaborados por el Observatorio de Logística y
Sustentabilidad (OLS) del ITBA, que dirige Jorge Tesler e integran,
en representación de FADEEAC, Juan Aguilar y Roberto
Luppo.
En la apertura, José Luis Roces, rector del ITBA, afirmó que
«Argentina tiene una crisis energética y no va a poder sobrevivir
a ella si no soluciona el problema de ahorro energético»
y añadió que «no hay nada que se pueda hacer, si previamente
no se hace un adecuado uso eficiente de los recursos. Por
distintos tipos de razones, los argentinos vamos entrando en
esa lógica».
Consideró «importante que empresas destacadas, como las
que aquí participan, puedan mostrar contribuciones. El aporte
del Foro es muy destacable y está en línea con los valores de
esta Universidad. A partir de observar su agenda, vemos que
estamos entrando en una etapa de la sustentabilidad que deja
de lado los diagnósticos y las dialécticas, para dar lugar a la
realización».
Políticas Nacionales
En el primer panel, sobre Políticas nacionales sobre Energía
y Transporte, el coordinador de Eficiencia Energética en
Transporte de la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia
Energética del Ministerio de Energía y Minería, Fernando Lía,
afirmó que «el impacto del transporte en las emisiones del
sector de energía de Argentina es del 30%».
Explicó que desde la Secretaría, estaban «abiertos a discutir la eficiencia energética con los actores privados. Es importante
brindar información acerca de las posibilidades y de los sistemas
de monitoreo y de gestión de energía, así como también
escuchar las problemáticas de cada sector y empresa, para
poder trabajar en conjunto».
Por su parte, el director ejecutivo de la Comisión Nacional de
Regulación del Transporte (CNRT), Roberto Domecq, presentó
el nuevo Programa de Transporte Inteligente. Destacó que se
trataba de un programa voluntario para mejorar la eficiencia
energética del transporte y reducir las emisiones de gases
efecto invernadero y la contaminación del aire.
Planteó como desafío «lograr el círculo virtuoso del transporte
inteligente», en el cual el Estado promoverá políticas de
consumo racional de energía y reducción de emisiones; los
transportistas buscarán reducir la huella de carbono, haciendo
más eficiente su gestión energética; y los dadores de carga
se posicionan ante la sociedad con políticas de cuidado del
ambiente.
Destacó que entre las estrategias para la reducción de costos
desde la eficiencia energética, la CNRT apuntará a que, desde
el año venidero, los vehículos de carga sean provistos desde
fábrica de limitadores de velocidad. Además, dejó entrever
la posibilidad de que se revisen los cursos obligatorios para
otorgar la Licencia Nacional Habilitante, «con el objetivo de
mejorarlos».
El Observatorio
Luego, los representantes del Observatorio de Logística y
Sustentabilidad del ITBA expusieron sobre su desarrollo y
trabajos encarados durante el último período.
Al respecto, Jorge Tesler, su director, recordó que el OLS se
creó en 2013 con la participación de industrias, operadores
logísticos, profesionales independientes, docentes y representantes
de entes estatales, para analizar y debatir proyectos
que faciliten la labor públicoprivada en la disminución de
emisiones contaminantes.
A continuación, Javier Orloff indicó que la Guía de Buenas
Prácticas fue «el resultado de la compilación de material bibliográfico
y del know how de los integrantes del Observatorio.
Está enfocada en las áreas de logística y supply chain de cualquier
industria u organización, y en especial en los operadores
logísticos, para su orientación en la búsqueda y aplicación
de las mejores prácticas en sustentabilidad».
Agregó que «las prácticas fueron clasificadas en función de
tres áreas de negocios: administración; gestión de almacenes;
y transporte y distribución. Sin embargo, su enumeración
y descripción no es definitiva ni exhaustiva, y esta guía será
continuamente actualizada en la página web del Observatorio,
donde también se podrán encontrar casos reales de aplicación».
Por su parte, Maximiliano Díaz Ballve sostuvo que el «objetivo
es medir la sustentabilidad en operaciones logísticas e,
inicialmente, elegimos trabajar sobre la eficiencia energética.
Para nosotros, es una preocupación muy grande, porque los
procesos son energético dependientes. Orientamos el trabajo
para abordar dos áreas: almacenes y transportes».
Díaz Ballve consignó que se estableció un método para obtener
los cálculos necesarios y que se inició la etapa de recolección
de datos, para lo cual se contactaron con FADEEAC y la
Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol).
Casos prácticos
El último panel fue el de la aplicación en empresas y en su
apertura, Ernesto Tentori, jefe del sistema de gestión integrado
de Zarcam Logística explicó que «Global Iniciative Reporting
es un organismo que establece una serie de reportes. No regula,
sino que acerca los lineamientos para efectuarlos. Estos
no son un requisito legal, sino de carácter voluntario, y pueden
ser controlados internamente o por un organismo externo.
El objetivo es informar el desempeño económico, ambiental y
social de una organización».
Gabriel Pérez, coordinador del Programa de Desempeño
Ambiental del Grupo Logístico Andreani, se puso en el lugar
«de un operador logístico, que cada vez se encuentra con más
restricciones para distribuir mercaderías en los centros de
consumo; y de un ciudadano, que quiere tener un centro urbano
con aire de calidad, espacios verdes y que sea adecuadamente
abastecido», y presentó dos iniciativas de la empresa
un carro eléctrico y una moto carrozada.
El gerente de Desarrollos de Plaza logística, Emiliano Giana,
se refirió a la Certificación LEED obtenida por la empresa y
precisó que «es una certificación creada por el Green Building
Council. En nuestro caso, mide donde está ubicado el parque
logístico, el acceso público, el impacto, los ruidos que genera,
y la forma en que actúa con las comunidades vecinas».
Diego Perullo, gerente de PostVenta y operaciones de
Kernium, resaltó que pusieron el foco «en hacer eficiente la
sala de baterías, principalmente, por la sustentabilidad y por
los costos, que impactan en el mantenimiento de los equipos
y se trasladan a los gastos de la operación, y que no son fáciles
de medir. Percibimos que hay cierta tendencia hacia los
equipos eléctricos: En Estados Unidos y Europa, el 60% de los
equipos son eléctricos y el 40%, de combustión; sin embargo,
en Argentina, aun vemos la situación inversa».
En esa línea, Marcelo Fontebasso, de Produservice, dijo: «podemos
ofrecer la batería adecuada para cada equipamiento,
no solo de nuestra marca, sino todas las del mercado.
Podemos ofrecer soluciones a los problemas diarios, en tanto
trabajamos de la mano de las empresas, conociendo las problemáticas
y yendo más allá de ‘cómo mejorar aquello de lo
que disponemos’ y apuntar a ‘cómo mejorar a futuro, a partir
de lo que vamos a adquirir».
Sustentabilidad y Supply Chain. El pasado 2 de noviembre se realizó el VIII Foro de la
Sustentabilidad y la Supply Chain, un espacio para relacionar
logística con medio ambiente, que este año se orientó hacia
las buenas prácticas logísticas para la eficiencia energética
y disminución de emisiones de gases de efecto invernadero
(GEI).
Del encuentro, que se realizó en el Aula Magna del Instituto
Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), participaron autoridades
y referentes de los sectores público y privado, entre ellos
Guillermo Werner, secretario general de FADEEAC, y Daniel
Clarke y Emilio Felcman, integrantes de los Departamentos
Asuntos Técnicos e Infraestructura y Estudios Tributarios y
Costos, respectivamente.
En el transcurso de la jornada, se presentaron la Guía de Buenas
Prácticas para la Logística y la Sustentabilidad y la Segunda
Encuesta de Situación de la Logística y la Sustentabilidad en
la Argentina, elaborados por el Observatorio de Logística y
Sustentabilidad (OLS) del ITBA, que dirige Jorge Tesler e integran,
en representación de FADEEAC, Juan Aguilar y Roberto
Luppo.
En la apertura, José Luis Roces, rector del ITBA, afirmó que
«Argentina tiene una crisis energética y no va a poder sobrevivir
a ella si no soluciona el problema de ahorro energético»
y añadió que «no hay nada que se pueda hacer, si previamente
no se hace un adecuado uso eficiente de los recursos. Por
distintos tipos de razones, los argentinos vamos entrando en
esa lógica».
Consideró «importante que empresas destacadas, como las
que aquí participan, puedan mostrar contribuciones. El aporte
del Foro es muy destacable y está en línea con los valores de
esta Universidad. A partir de observar su agenda, vemos que
estamos entrando en una etapa de la sustentabilidad que deja
de lado los diagnósticos y las dialécticas, para dar lugar a la
realización».
Políticas Nacionales
En el primer panel, sobre Políticas nacionales sobre Energía
y Transporte, el coordinador de Eficiencia Energética en
Transporte de la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia
Energética del Ministerio de Energía y Minería, Fernando Lía,
afirmó que «el impacto del transporte en las emisiones del
sector de energía de Argentina es del 30%».
Explicó que desde la Secretaría, estaban «abiertos a discutir la eficiencia energética con los actores privados. Es importante
brindar información acerca de las posibilidades y de los sistemas
de monitoreo y de gestión de energía, así como también
escuchar las problemáticas de cada sector y empresa, para
poder trabajar en conjunto».
Por su parte, el director ejecutivo de la Comisión Nacional de
Regulación del Transporte (CNRT), Roberto Domecq, presentó
el nuevo Programa de Transporte Inteligente. Destacó que se
trataba de un programa voluntario para mejorar la eficiencia
energética del transporte y reducir las emisiones de gases
efecto invernadero y la contaminación del aire.
Planteó como desafío «lograr el círculo virtuoso del transporte
inteligente», en el cual el Estado promoverá políticas de
consumo racional de energía y reducción de emisiones; los
transportistas buscarán reducir la huella de carbono, haciendo
más eficiente su gestión energética; y los dadores de carga
se posicionan ante la sociedad con políticas de cuidado del
ambiente.
Destacó que entre las estrategias para la reducción de costos
desde la eficiencia energética, la CNRT apuntará a que, desde
el año venidero, los vehículos de carga sean provistos desde
fábrica de limitadores de velocidad. Además, dejó entrever
la posibilidad de que se revisen los cursos obligatorios para
otorgar la Licencia Nacional Habilitante, «con el objetivo de
mejorarlos».
El Observatorio
Luego, los representantes del Observatorio de Logística y
Sustentabilidad del ITBA expusieron sobre su desarrollo y
trabajos encarados durante el último período.
Al respecto, Jorge Tesler, su director, recordó que el OLS se
creó en 2013 con la participación de industrias, operadores
logísticos, profesionales independientes, docentes y representantes
de entes estatales, para analizar y debatir proyectos
que faciliten la labor públicoprivada en la disminución de
emisiones contaminantes.
A continuación, Javier Orloff indicó que la Guía de Buenas
Prácticas fue «el resultado de la compilación de material bibliográfico
y del know how de los integrantes del Observatorio.
Está enfocada en las áreas de logística y supply chain de cualquier
industria u organización, y en especial en los operadores
logísticos, para su orientación en la búsqueda y aplicación
de las mejores prácticas en sustentabilidad».
Agregó que «las prácticas fueron clasificadas en función de
tres áreas de negocios: administración; gestión de almacenes;
y transporte y distribución. Sin embargo, su enumeración
y descripción no es definitiva ni exhaustiva, y esta guía será
continuamente actualizada en la página web del Observatorio,
donde también se podrán encontrar casos reales de aplicación».
Por su parte, Maximiliano Díaz Ballve sostuvo que el «objetivo
es medir la sustentabilidad en operaciones logísticas e,
inicialmente, elegimos trabajar sobre la eficiencia energética.
Para nosotros, es una preocupación muy grande, porque los
procesos son energético dependientes. Orientamos el trabajo
para abordar dos áreas: almacenes y transportes».
Díaz Ballve consignó que se estableció un método para obtener
los cálculos necesarios y que se inició la etapa de recolección
de datos, para lo cual se contactaron con FADEEAC y la
Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol).
Casos prácticos
El último panel fue el de la aplicación en empresas y en su
apertura, Ernesto Tentori, jefe del sistema de gestión integrado
de Zarcam Logística explicó que «Global Iniciative Reporting
es un organismo que establece una serie de reportes. No regula,
sino que acerca los lineamientos para efectuarlos. Estos
no son un requisito legal, sino de carácter voluntario, y pueden
ser controlados internamente o por un organismo externo.
El objetivo es informar el desempeño económico, ambiental y
social de una organización».
Gabriel Pérez, coordinador del Programa de Desempeño
Ambiental del Grupo Logístico Andreani, se puso en el lugar
«de un operador logístico, que cada vez se encuentra con más
restricciones para distribuir mercaderías en los centros de
consumo; y de un ciudadano, que quiere tener un centro urbano
con aire de calidad, espacios verdes y que sea adecuadamente
abastecido», y presentó dos iniciativas de la empresa
un carro eléctrico y una moto carrozada.
El gerente de Desarrollos de Plaza logística, Emiliano Giana,
se refirió a la Certificación LEED obtenida por la empresa y
precisó que «es una certificación creada por el Green Building
Council. En nuestro caso, mide donde está ubicado el parque
logístico, el acceso público, el impacto, los ruidos que genera,
y la forma en que actúa con las comunidades vecinas».
Diego Perullo, gerente de PostVenta y operaciones de
Kernium, resaltó que pusieron el foco «en hacer eficiente la
sala de baterías, principalmente, por la sustentabilidad y por
los costos, que impactan en el mantenimiento de los equipos
y se trasladan a los gastos de la operación, y que no son fáciles
de medir. Percibimos que hay cierta tendencia hacia los
equipos eléctricos: En Estados Unidos y Europa, el 60% de los
equipos son eléctricos y el 40%, de combustión; sin embargo,
en Argentina, aun vemos la situación inversa».
En esa línea, Marcelo Fontebasso, de Produservice, dijo: «podemos
ofrecer la batería adecuada para cada equipamiento,
no solo de nuestra marca, sino todas las del mercado.
Podemos ofrecer soluciones a los problemas diarios, en tanto
trabajamos de la mano de las empresas, conociendo las problemáticas
y yendo más allá de ‘cómo mejorar aquello de lo
que disponemos’ y apuntar a ‘cómo mejorar a futuro, a partir
de lo que vamos a adquirir».
